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固態電池專利現狀

從數量上來看（kàn）,固態電池領域（yù）專利數目由2007年26件增（zēng）長至2017年273件,增長超過10倍,同時全固態電池（chí）專利數目占比由零提升至近一半,說明固態電池尤其是（shì）全固態電池的研發越來越受到各方麵的重視。 固態電池及全固態電池專利數量統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態電池各國情況統計（jì）資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁（yōng）有固態電池專利916件,占比接近一半,領先優勢較大。其次（cì）美國和中國分別擁有398件、362件,身（shēn）位接近。韓國擁有100件位居（jū）第四。全固（gù）態電池方麵,日本擁有專利657件,占比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分別擁有專（zhuān）利128件、37件（jiàn）;美國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

邦力威鋰電池的幾類失控原（yuán）因分析

國內固態（tài）電池進展

國內固態電池（chí）研發主要依托於中科院等科研機構,不過近幾年部分企業開始嚐試進行科研成果的產（chǎn）業轉化,例如贛鋒鋰業與（yǔ）中科院寧（níng）波材料所許曉（xiǎo）雄（xióng）團隊合作（zuò）、中科院（yuàn）物理（lǐ）所與衛藍新能源合作等。總體來看,國內的固（gù）態電池研發呈現較為（wéi）分散的格局,而且國內產業界(包括整車企業（yè）與電池企業)在固態電池領域的積累遠不及（jí）豐田等國（guó）外競爭對手。

 邦力威鋰電池的幾類失控原因分析

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期從事複合聚合物固態（tài）電解質研究,目前已研製出全海深高能（néng）量密度高（gāo）安全固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的高壓環境下完成深海測試。

中科院寧波材料（liào）所許曉（xiǎo）雄團（tuán）隊從事氧化物與硫化物固體電解質（zhì）研究,已（yǐ）經開發出（chū）能量（liàng）密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的技術,江（jiāng）西贛鋒鋰業（yè）在寧波當地投資5億元（yuán）人民幣籌（chóu）建億瓦時固態動力鋰電池生產線。第一代固態鋰電池技術通過中（zhōng）汽研汽車檢（jiǎn）驗中心檢驗,放電容量（liàng）約13Ah,能（néng）量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持（chí）率大於90%。