醫療器械用12.8V軟包鋰電池充電（diàn）和放電方法

31  影響三元鋰電池和磷酸鐵鋰的壽命（mìng）主要原因分析 

鉛酸蓄電池廠家的設計壽命可達10年,而實際使用的壽命卻隻有1-2年,為何（hé）有（yǒu）如此大的差別呢?原因很多,下麵將對有關影響鉛酸蓄電池的壽命問題及解決方法（fǎ）進行詳細的解答:

 一: 硫化問題,這個問題（tí）是直接影響蓄電池的壽命,這個問題一直困擾著全世界的蓄電池研究及生（shēng）產,都想在想辦法突破,卻始終無法突破.不管是那一種蓄電池,在運行的過程中都（dōu）會產生硫（liú）化現象,就是說蓄電池（chí）在充電的（de）過程中,由於充電溫度升高,會析出硫酸晶體,有的（de）充電器會還（hái）原部分於硫酸液體中,而有的電動車（chē）廠家為了節約成本,會采用普通的充電器,這樣硫化還原的功能就沒有（yǒu）,這樣就加速了硫化晶體的不可逆（nì）問題,同時也加快了蓄電池壽命的（de）終結.不管是什麽樣的充電器,硫化現象無法避免,隻是速度問題.80%以上的蓄電（diàn）池都是因為硫化（huà）現象而導致壽（shòu）命低（dī）下,嚴重影響了資源的利用率和使用成本.

邦力威鋰電池的電壓由於材料不同電（diàn）壓不一樣

  二: 熱失控問題（tí）,由於生產工（gōng）藝的原因,大多數蓄電池生產出來以（yǐ）後,會出現容量大小不均的問題,如果單節（jiē）使用還好一點,如果組合使用,就  會 存在大小（xiǎo）不一,充電的時候（hòu）會造成有的已經充滿,有（yǒu）的（de）還沒有充滿,等全部充滿了,前麵的已經產生過充電了,過充電就會導致蓄電池的壽命大大減（jiǎn）少,時間長了,小的很容（róng）易會溫度很高,這樣就會造成熱失控,熱失（shī）控會蓄電池的外形變形,鼓（gǔ）脹（zhàng）.熱失控也會使硫酸濃度提高,加速了硫化晶體的產生,進而降低使用壽命（mìng）.

  三:充電器的問題,現在一般使用的是三（sān）段式充電器,即（jí）浮充.恒充.恒（héng）壓充電,這樣的充電方式不會造成強電流電壓作用於（yú）蓄電池,造成（chéng）過充電,如果充電的質量（liàng）不好,過充電對蓄電池的損害極大（dà）,這個問題一般電動車用戶自己是無法判斷（duàn）的,過充電也是（shì）造成蓄電池壽命短的主要原（yuán）因.

邦力（lì）威開路電壓不不同的（de）階段是（shì）不一（yī）樣的

  四: 過放電的問（wèn）題,過放電（diàn）就是在蓄電池的運行過程中,由於用戶想突然加速或在路況不好的情況（kuàng）下強行通過（guò）,這樣就會很容易產生過放電.還有就（jiù）是在蓄電池（chí）電量不足的時（shí）候,仍然在（zài）運行蓄電池,這些都會嚴（yán）重影響蓄電池的”心髒”部件”極板”,極板一旦受到傷害,壽命就會大大降低,甚至連修複都無能為力.

  五:充電頻繁,消費者往往都認為,不管是用了多少電,隻要不運行蓄電池的時候往往就進行充電,這樣會保（bǎo）護蓄電池不（bú）受（shòu）虧電的（de）影響.其實蓄電池（chí）的循環（huán）次數是一定的,在350—400之間,就（jiù）是說充電達到或（huò）超過這個次數（shù）的（de）時候,就是蓄（xù）電池的（de）報（bào）廢時間到了,所以充電也要看電量的多少再決定是否應該補充電量.

  六:溫度的影響,外（wài）界溫度（dù）高的時候,蓄電池的活性高,能（néng）量比較強大,而溫度低的時（shí）候（hòu）,蓄電池的活性會降低,容（róng）量減少,如果在（zài）恒溫的情況下,蓄電池的壽命（mìng）也會提高,反之（zhī）就會降低,冬天往往是蓄電（diàn）池報廢的高峰期,所以冬（dōng）天特別需要（yào）加強對（duì）蓄電池（chí）的保護.

邦力威鋰電池的內阻和電池的材（cái）料，製造工（gōng）藝，電池結構等因素的（de）影響

  七:深度放電,定期進行深度放電是對蓄電池進行必要維護的主要措施,盡管鉛酸蓄電池沒有記憶,蓄電池都是（shì）免維護的,可不是說不用維護,這是一個誤（wù）區,深度放電可以提（tí）高蓄電池的活性,提（tí）高蓄電池的容量起很大的作用.

  八:物（wù）理損壞形（xíng）成（chéng）的原因,物理損壞一般不被消費者知道,而它嚴重性是非常可怕的.物理損壞是指極板（bǎn）腐蝕,脫落,斷隔造成蓄電（diàn）池的壞死（sǐ）,不可修複.這種情況一般是液體型蓄電池偏多,由於充電的析氣的原因（yīn）,液體的濃度加大,極板上端的極板沒有了液體（tǐ）的循環,會（huì）產生腐蝕脫落的現象,如果不及時加水,就會發生斷隔,這樣的現象很多,幹式的（de）也會發生.