醫療器械用12.8V軟包鋰電池使用說明書

國內氫能（néng）燃料（liào）電池存在的問題及對（duì）策

關鍵材料與核心部件缺少（shǎo）批量生產技術

近年來，我國（guó）氫能燃料電池技術整體上取得了（le）長足的發展，但（dàn）關鍵材料（liào）、核（hé）心部件的批量生產技術尚未形成，催化劑、隔膜、碳紙、空壓機、氫氣（qì）循環泵等仍主要依靠進口，這嚴重製約了我國氫能燃料電池產業的自主可控發展。應當看（kàn）到，我國在高活性催（cuī）化（huà）劑、高強度高質子電導率（lǜ）複合膜、碳紙、低鉑電極、高功率密度雙極板等方麵的技術水平目前已經達到甚（shèn）至超過了國外的商業化產品，但多停留於（yú）實驗室和樣（yàng）品階段，還沒有形成大（dà）批量生產技術。因（yīn）此，亟（jí）待加強上（shàng）述關（guān）鍵材料核心部件的技術轉化，加快形成具（jù）有完全（quán）自主知識產權的批量製備技術和建立產品生產線，全麵實現關鍵材料核心部件的國產化與批量生產。同時，進一步提高電堆比功率，降低電堆鉑用量（liàng），才能大幅（fú）降低燃料電池（chí）產品的成本。
邦力威鋰電池的（de）主要指標是：容量，功率，內阻（zǔ），壽（shòu）命

電堆和係統可靠性與耐久性（xìng）有待（dài）提高

目前，我國（guó）燃料電池堆和係統可靠性（xìng）與耐久性（xìng）等（děng）與國際先進（jìn）水平仍存在差（chà）距，在全工況下的可（kě）靠（kào）性（xìng）與耐久性有待（dài）提高。燃（rán）料電池係統可靠性與壽（shòu）命不（bú）完全由電堆（duī）決定，還依賴（lài）於係統配套，包括燃料供給、氧化劑供給、水熱管理和電控等。因此，需加強燃料電池係統整體的過程機理及控製策略研究。這方麵（miàn）我國已取得一（yī）定（dìng）的成果，如中國科學院（yuàn）大連（lián）化學物理研究所采用“電（diàn）-電”混合的基（jī）礎上，還采用限電位控製（zhì）、膜電極在線水監測、氫側循（xún）環（huán）等控製策略（luè）和技術方法，有效（xiào）提升（shēng）了燃料電池係統的壽命和耐（nài）久性。因此，應在已有基礎上，進（jìn）一步加強車載工況、低溫、雜質等實（shí）際運（yùn）行環境下的衰減機理與環境適應性研究，大幅提升燃料電池產品的可靠性與耐久性。

邦力威鋰電池按照用途可分為：動力鋰（lǐ）電池，儲能（néng）鋰電池，電動工（gōng）具鋰電池，醫療設（shè）備鋰電池，機器人鋰電池，AGV鋰電池
加氫站建設成本高、加氫費用高

目前，加氫站建設成本高，氫氣運輸成本較高，造成加氫費用高，同時加氫站等基礎設施不完善，直接製約了氫（qīng）燃料電池汽車的發展、商業化示範運行和大規模應用。加快加氫站建設（shè），建立其建設審批程序和運營監管標準成為當務之（zhī）急。通過加強加氫（qīng）站關鍵材料、核心部件及技術國（guó）產化，進一步降低加氫站建設成本。通過發展氫儲運技術，如液氫儲運、氫的管道運輸以及新型儲氫材料如有機液（yè）體儲氫等，降低氫氣儲（chǔ）運成本。在此基礎上，通過選擇有廉（lián）價氫源（yuán）的地區先行開展氫燃料電池汽車（chē）的商業化運營，將有效地促進加氫站技術的（de）提升和逐（zhú）步降低氫氣使用成本，進而通（tōng）過技術提升（shēng）、市場（chǎng）輻射，帶動我國氫能燃料電池產業的整體（tǐ）技術進步和（hé）產業發展（zhǎn）。此外，對於（yú）暫時無加氫（qīng）站或邊遠地區不宜建加（jiā）氫（qīng）站的情況，車載甲（jiǎ）醇製氫的（de）燃料電池車具有一定優勢，可以進行示範。同時，也應布（bù）點發展汽柴（chái）油（yóu）車載製氫技（jì）術，為（wéi）發展特種應用的燃料電池車奠（diàn）定基（jī）礎。

技（jì）術標準、檢測體係不健全、不完善

目前氫能燃料（liào）電池方麵的標準遠不能滿足產業快速（sù）發展（zhǎn）的需（xū）求（qiú），表現在支撐（chēng）行業發展的氫製備、儲運（yùn）、加注及實際工況下氫燃料電池從部件到係統（tǒng）的評價檢測體係等仍不健全，使得產業全鏈條下的產品推廣受到嚴重的製（zhì）約和限製。亟待完善氫能燃料電池（chí）技術（shù）標準體（tǐ）係，建立（lì）完整的材料、部件、係統的有效檢測體係，為氫能燃料電池的（de）技術發展、產品應用提供基（jī）礎保障。