聲（shēng）呐（nà）設備（bèi）用72V鋰（lǐ）離子蓄電池（chí）技術資料
來源：邦立（lì）威 2019-11-27 點擊量：116次（cì）
日前，工業和信（xìn）息化部發布了修訂後的《電（diàn）動自行車（chē）安全技術規範》強製性國家標（biāo）準，新（xīn）規範於4月（yuè）15日正式實施（shī），替代已施行近（jìn）20年的現行標準。
新國標落地，對電動車電池的輕量化、循環壽命、比能（néng）量有了更高的要求，這意味著鋰電（diàn）池將迎來新的（de）發（fā）展時機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內（nèi）人士稱，與鉛酸電池相（xiàng）比（bǐ），鋰電池更輕便，使用時間更長。但（dàn）是鋰電池相比於（yú）鉛酸電池來說成本較高，這也導致鋰電池的接（jiē）受度不是很高。
鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車（chē）蓄電池（chí），摩托車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電（diàn）池，電（diàn）子設備蓄電池等
隨著電動自（zì）行車新國標的實施，鋰電池在電動（dòng）自行車（chē）動力（lì）電池中的占比勢必將增加。不過需（xū）要指出的是，鋰電池配套產（chǎn）能不足導致供應鏈總體（tǐ）效率不（bú）高，尚未形成鋰電產業集群，缺（quē）乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格居高不下。
隨著新國標的落地，越來越多（duō）鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極材（cái）料的動（dòng）力（lì）鋰電池開發，年（nián）產能30億瓦時。
邦力威鋰電池容量可以根據用戶的要求加工
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產品（pǐn）線，預計日產能達到3600組。
2019年，京（jīng）球鋰電池新餘基地（dì）已（yǐ）正式投入生產，預計鋰電池（chí）月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電（diàn）今年建立了國（guó）內最先進的（de）鋰離（lí）子電（diàn）池全自（zì）動生產線及配套係統。
小編以為，之前（qián）鋰電池價格往往是同等規格鉛酸電池的七（qī）八倍，使（shǐ）消費者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸（suān）電池的兩倍左（zuǒ）右，而隨著（zhe）電動車鋰電規模化加速進行，鋰電池成本的價格有望進（jìn）一步降低，想來鋰電池降價（jià）也不會太遠。
新國標落地，對電動車電池的輕量化、循環壽命、比能（néng）量有了更高的要求，這意味著鋰電（diàn）池將迎來新的（de）發（fā）展時機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內（nèi）人士稱，與鉛酸電池相（xiàng）比（bǐ），鋰電池更輕便，使用時間更長。但（dàn）是鋰電池相比於（yú）鉛酸電池來說成本較高，這也導致鋰電池的接（jiē）受度不是很高。
鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車（chē）蓄電池（chí），摩托車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電（diàn）池，電（diàn）子設備蓄電池等
隨著電動自（zì）行車新國標的實施，鋰電池在電動（dòng）自行車（chē）動力（lì）電池中的占比勢必將增加。不過需（xū）要指出的是，鋰電池配套產（chǎn）能不足導致供應鏈總體（tǐ）效率不（bú）高，尚未形成鋰電產業集群，缺（quē）乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品價格居高不下。
隨著新國標的落地，越來越多（duō）鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極材（cái）料的動（dòng）力（lì）鋰電池開發，年（nián）產能30億瓦時。
邦力威鋰電池容量可以根據用戶的要求加工
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產品（pǐn）線，預計日產能達到3600組。
2019年，京（jīng）球鋰電池新餘基地（dì）已（yǐ）正式投入生產，預計鋰電池（chí）月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電（diàn）今年建立了國（guó）內最先進的（de）鋰離（lí）子電（diàn）池全自（zì）動生產線及配套係統。
小編以為，之前（qián）鋰電池價格往往是同等規格鉛酸電池的七（qī）八倍，使（shǐ）消費者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐漸降到鉛酸（suān）電池的兩倍左（zuǒ）右，而隨著（zhe）電動車鋰電規模化加速進行，鋰電池成本的價格有望進（jìn）一步降低，想來鋰電池降價（jià）也不會太遠。
