掃地機用（yòng）36V低溫鋰電池壽命性能
固態電池可（kě）滿足2030年新能源（yuán）汽車技術政策目（mù）標（biāo）
由中國汽車工程學會研究編製的《節能與新（xīn）能源汽車技術路線圖》要（yào）求:2020/2025/2030年單體比能量分別達到350/400/500瓦（wǎ）時/公斤,係統比能量分別達到250/280/350瓦時/公（gōng）斤（jīn）。中科院院士、國家（jiā）“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總（zǒng）體專家組組長歐陽明高教授指出,2020年（nián）的目標可以依靠高鎳三元正極材料與（yǔ）矽碳（tàn）負極材料（liào）的（de）組合實現,2025年的目標可以（yǐ）依靠正（zhèng）極材料由高鎳三元向高容量富鋰錳基材料轉變實現,但基本到達（dá）極限（xiàn）。而要（yào）實現2030年目標,固體電解質層麵的突破是一條（tiáo）必由之路（lù）。
動力（lì）電池的串並聯的方式（shì）對鋰電池有（yǒu）很大影響
“我打（dǎ）算在拆（chāi）除完（wán）畢後，種植玫瑰花、油桃等農林果（guǒ）木，順應上（shàng）級政策，恢複（fù）農田本來（lái）麵貌，獲取綠色收益（yì）。”在自查自糾工作中，孔（kǒng）村鎮成立鎮領導小組和8個專項工作組，實行“一把手”和組長負責製，建立領導幹部包掛重（chóng）點企（qǐ）業、24小時（shí）全天候值班、案件轉辦（bàn）落實、每日信息報送等（děng）工作（zuò）製（zhì）度。工作組成員不允（yǔn）許無故請假（jiǎ），堅持到崗到位、時刻待命，確保崗上有（yǒu）人、人盡其責。截（jié）至目前，孔（kǒng）村（cūn）鎮10家禁養區內畜禽（qín）養殖戶已關閉8家（jiā），拆除棚舍及飼養設備8000餘平方米。
首先，為什麽最大輸入電壓不是1200V，不是1100V？因為（wéi）市場上主流的母線支撐電容最（zuì）大耐壓等級是1100V，我們的IBGT一般是（shì）1200V／1400A，按照木桶原理，我們要按照電容的耐壓等級設（shè）計逆變器的輸入電壓，那麽逆變器的直流電壓上限是1000V（留100V的餘量，可以延長電容（róng）的壽命）。我們做組件串並聯（lián）設計的時候，不要（yào）刻意的用1000V去除（chú）以（yǐ）組件的開路電壓，用（yòng）900V或者950V就可以了。
其次，為什麽MPPT電壓的上限是850V下限是460V？SG500MX的輸（shū）出交流電壓是315V，315是交流電壓的平均值（zhí），平（píng）均值跟最大值的關（guān）係是1．41＊315＝445V。
為什（shí）麽上限是（shì）850V，這個問題就（jiù）有一點複雜了。這牽扯到逆變器IGBT的損耗問題。
IGBT的損耗（hào）主要包括通態損耗和開關損耗。
通（tōng）態損耗主要取決（jué）於IGBT的導通飽和壓降Vce（sat），開關損耗主要（yào）取決於開通（tōng）時間Ton和關斷時間Toff，不同的頻率及不同的電路方式，這（zhè）兩種（zhǒng）損耗所占（zhàn）的總損（sǔn）耗的比例是不同的。當工作（zuò）頻率較（jiào）低時，通（tōng）態損耗是（shì）主要的，建議選取低飽和壓降的（de）IGBT；當工（gōng）作頻率較高時，開關損耗（hào）是主要的，建議選（xuǎn）取短拖尾電流的快速IGBT。
選用更大電流的模塊則可把開關速度提高並減（jiǎn）小開（kāi）關損耗。開關（guān）損耗包括開（kāi）通損耗（hào）和（hé）關斷損耗（hào），在串聯諧振電路中（zhōng），IGBT開通時（shí）做到零電壓開通是較易做到的，這（zhè）時的開通損耗極小；IGBT關斷時做到接近零電流關（guān）斷是可以做到的，這時（shí）的關斷損耗也較小。柵極（jí）電阻RG減小可（kě）縮短開通時間Ton和關斷時間（jiān）Toff，並減小了開（kāi）通損耗和關斷損耗，但卻增加（jiā）了浪湧電壓和電磁（cí）幹（gàn）擾。
所以電壓越高IGBT的開（kāi）關應力（lì）越大，開關損耗變的很高。這就是為什麽下圖所示850V時逆變器的效率最低。
