高爾夫（fū）汽車（chē）用11.1V聚合物（wù）鋰電池使用方法

蓄電池電壓、電流、溫度（dù）是蓄電池重要的運行參數，但是不能反映蓄（xù）電池內部狀態。內阻作為目前國際公認的對蓄電（diàn）池最有效的、測量最便捷的性能參數，能夠反映蓄電（diàn）池的劣化程度、容量狀態等性能指標，而這些指標是電（diàn）壓、電流、溫度等運行參數所（suǒ）無法反映的。
蓄電池的四（sì）種主要的失效模式：（失水、負極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降（jiàng），內阻（zǔ）升高）是造成蓄（xù）電池內阻升高（gāo）的（de）主要原因。
隨著蓄電池的容量狀態的下降，蓄電池的內（nèi）阻會升（shēng）高（gāo）。容量越（yuè）大的蓄電池其反（fǎn）映的內阻越小，同時隨著蓄電池（chí）劣化程度的加大，蓄電池的（de）內阻（zǔ）也會出現顯著的增（zēng）高。所以，蓄電池的內阻與（yǔ）其（qí）容（róng）量有（yǒu）著密切的關係（xì）：蓄電池內阻升高是蓄電池性能劣化的（de）重要標誌（zhì）。
國際電信電源年會的研究成（chéng）果顯示，如果蓄電池的內阻（zǔ）超過正常值25％，該容量已降低（dī）到其（qí）標稱容量的80％左右，如果蓄電池內阻超過正常值的50％，該蓄電池容量已降低到（dào）其標稱容量的80％以下，需及時更換。
蓄電池在絕大部分現場是串聯使用的，單體蓄電池的性能狀態直接影響到蓄電池組的性能狀態。同時，蓄電池組中的落後電池（chí）會加（jiā）快與其串聯的其他蓄電池的劣化速度。所以，對（duì）單（dān）體蓄電池的（de）監測是（shì）保障蓄電池組的容量狀態和使用壽命的必要條件。
通過對蓄電池組中（zhōng）的單體蓄電池進行（háng）內阻測試，能夠準確地掌握蓄（xù）電池組中的（de）每個（gè）單體蓄電池的性能狀態（tài）。同時對於（yú）保證蓄電池供電穩定和延長蓄電池組的使用（yòng）壽命具有重要意義。

邦（bāng）力威鋰電（diàn）池（chí）的（de）功（gōng）率是核定（dìng）鋰電池的重要指標

21日上午（wǔ），省委（wěi）常委、常務副省長林少春在廣州（zhōu）會（huì）見埃克森美孚化工公司副總裁裴恩（ēn）博。林少春對裴恩博來訪表示歡迎，並（bìng）簡（jiǎn）要介紹廣東經濟社會及石化產業發展情況（kuàng）。他說，廣東（dōng）石化產業體係完整，市（shì）場優勢（shì）明顯，惠（huì）州大亞灣石化區是國家重點建設的七大石化產業基地之一。埃（āi）克森美孚（fú）是全球知（zhī）名石化企業，在能源、石化等領域位居行業領先地（dì）位。希望雙方（fāng）加強溝通協調，不斷推動項目（mù）研究，將合作引向更（gèng）深層次（cì）、更廣領域，實現共同發展。裴恩博表示，廣東是經（jīng）濟大省，投資環境優（yōu）越，市場潛力巨大。