太（tài）陽能移動電源用11.1V全固態鋰電（diàn）池技術資料

直流屏用電池故（gù）障解決辦法（fǎ）

蓄（xù）電池運行常見故障（zhàng）及原因分（fèn）析（xī）
變電站蓄電池組運行過程（chéng）中表現可能失效的現場浮充電壓過高/過低、內阻偏大、輕度硫化（huà）、滲液爬液、殼體變形、失水等，而已經失效的電池經常表現為以下三（sān）種情（qíng）況：
1、蓄電池組工作時容量達不到（dào）標稱容量（liàng），嚴重的出現個別電池放（fàng）電起始（shǐ）就達到下限（xiàn）。蓄電池組容量不足（zú）和問題完全可以通過容量測試（shì）或內阻在線測（cè）試等方法（fǎ）及時發現。
2、蓄電池組無容量輸（shū）出，個別（bié）電池出現開路狀態。變電站係統（tǒng）故障（zhàng）造成交流電源故障後，這時如果蓄電池組失效，變電站內保護（hù）直流消失，高頻保護或電（diàn）流差動保護可能誤動，後（hòu）果十（shí）分嚴重。

邦（bāng）力威鋰電池（chí）的（de）放（fàng）電平台，和生產廠家和材（cái）料有關係

中（zhōng）國的擔憂出（chū）於地緣政治競爭，主要聚焦於連接印度洋與太平洋、見證大（dà）量全球貿易的馬六甲（jiǎ）海峽。在中國運輸（shū）的石油中，將近80%經過印度洋（yáng）或馬六（liù）甲海峽，油輪和集裝箱貨輪在這一海峽的雙向行駛的中斷，將帶來災難性影響，因此（cǐ），中國力求避免所（suǒ）謂的“馬六甲困（kùn）境”。其大（dà）型東西管線係統將中亞天然氣（qì）通過陸路輸至上海、廣州和深圳等沿海工業中心（xīn），建設巴基（jī）斯（sī）坦瓜德爾（ěr）和緬（miǎn）甸皎漂等港口很可能是為了避開棘手的馬六甲海峽。關於中（zhōng）國戰略能源儲備的規模，目前尚無定論。
3、長期浮充狀態下的蓄電池出現短路現象，出現短路現象的（de）電（diàn）池往往可能會產生熱失控現象。
根據（jù）眾多的數據和現場經驗分析，引（yǐn）起可能失效和已經失效的原因大（dà）多是平時（shí）維護不到位（wèi）造成，分（fèn）析電池失效的原因（yīn）主要包（bāo）括以下幾種情況（kuàng）：
1、酸鹽化（huà）。當電池長時間處（chù）於充電不足，浮充電壓偏低，放電後（hòu）未能及時補充電，電池長期擱不用等情況時，負極就會形（xíng）成（chéng）一種粗（cū）大（dà）堅硬的硫酸鉛，它幾乎不會溶解（jiě）。若電池失水嚴重，使得硫酸（suān）濃度過高，也會促使硫酸（suān）鉛的快速生成。鹽化的直接後果是電（diàn）池容量不（bú）足，甚至電池開路。
2、失水。失水是（shì）導致蓄電池失效的常見故障。氣體化合效率（lǜ）低、從（cóng）電（diàn）池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會造成電池（chí）失水。當前大部分閥控式密（mì）封鉛酸蓄電池組容量下降的（de）原因，都是由電池失水造成的。通常認為當失水超過15%時，電池（chí）失效。

邦力威電動（dòng）汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高

曆時21個月，美國陶（táo）氏化學公（gōng）司（sī）（DOW）和美國杜邦公司（DuPont）完成合並，新的全球最大化工公司正式誕生。陶氏（shì）杜邦（紐（niǔ）交所交易代碼：DWDP）9月1日宣（xuān）布，陶氏化學（xué）公司（DOW，陶氏）與杜邦公司（DuPont，杜邦）於（yú）8月31日成功完成對等合並。合並後的（de）實體為（wéi）一家控股公司，名稱為“陶氏杜邦”。按（àn）照兩家公司的市值（zhí），合並後的陶氏（shì）杜邦市值超1500億美元，超過原（yuán）化工行業市值最大的德國巴斯夫公司（BASF），成為化工企業中新的全（quán）球老大。
3、板柵的腐蝕和變形。板（bǎn）柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素（sù）。在鉛酸蓄（xù）電池中，正極板柵比負極板柵（shān）厚，原因之一是蓄電池在充電時，特別是（shì）在過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去（qù）板柵的作用。含量和（hé）體積（jī）不斷增大（dà），可使極板嚴重彎曲。
4、活（huó）性物質軟化。隨著電池循環次數的增加，晶型由Or.型（xíng）向B型轉化。B型的晶粒相對細小，結（jié）合力較（jiào）差，導致活性（xìng）物質（zhì）的網格結構被削弱，最終活性物質軟化脫落(也稱（chēng）為泥化)，導致（zhì）電池失效。