救援直升機用3.2V軟包鋰（lǐ）電池規格型號

國內（nèi）氫能燃料電（diàn）池存（cún）在的問題及對策

關鍵材料與核心部件（jiàn）缺少（shǎo）批量生產技術

近年（nián）來，我國氫能燃（rán）料電池技術整體（tǐ）上取得了長足的（de）發展，但關鍵材料（liào）、核心部件的批量（liàng）生產技術尚未（wèi）形（xíng）成，催（cuī）化（huà）劑、隔膜、碳（tàn）紙、空壓機、氫氣循環泵等（děng）仍主要依靠進（jìn）口，這嚴重製約了我國氫能燃料電池產業的自主可控（kòng）發展（zhǎn）。應當（dāng）看到，我國在（zài）高活性催化劑、高（gāo）強度高質子電導率複合膜、碳（tàn）紙、低鉑電極、高功率密度（dù）雙極板等方麵的技術水平目前已經達到甚至超過了國外（wài）的商業化產（chǎn）品，但多停留於實驗室和樣品階（jiē）段（duàn），還沒有形成大批量生產技術。因此，亟待加強上（shàng）述關鍵材料核心部（bù）件的技術轉化，加（jiā）快形成具有完全自（zì）主（zhǔ）知識產權的批（pī）量製備技術和建立產品生產線，全麵實現關鍵材（cái）料核心部件的國產化與批量（liàng）生產。同時，進一步提高電（diàn）堆比功率，降低電堆鉑用量，才能大幅降低燃（rán）料電池產品的成本。
邦力威EPS專用蓄電（diàn）池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH

活動現場設有“反應射擊”“你畫我猜”“兩人三腳”“踩氣（qì）球”“最強大腦”等5種遊戲，並將垃圾分類知識巧妙地融入到遊戲中，以寓教於樂的環保宣傳方式，讓（ràng）參（cān）與者們不僅在遊戲中享（xiǎng）受周（zhōu）末，在遊戲的合作和對抗中熟記垃（lā）圾分（fèn）類（lèi）的有關知識，還（hái）能領取獎品。活動受到了遊客和（hé）周邊居民的歡迎，不少參與現場活動的市民表示，這個遊園（yuán）活動既有特色又有意思，既能學到垃（lā）圾（jī）分（fèn）類知識（shí）又與日常生活密切相關，希望今後能多在（zài）各社區舉行類似的活動，讓更多的市民參與其中。
電堆和係統可靠性與耐（nài）久性有待提高

目前，我國燃料電池堆和係統可靠性與耐久（jiǔ）性等（děng）與國際先進水平仍（réng）存在差距，在全工（gōng）況下的可靠性（xìng）與耐久性有待提高（gāo）。燃料電池係統可靠性與壽命不完全由電（diàn）堆決定，還依賴於係統配套，包括燃（rán）料供給、氧化劑供給、水熱管（guǎn）理和電控等。因此，需加強燃料電池係統整體的過程機理及控製策略研究。這方麵我（wǒ）國已取得一定的成果，如中國科學院大連化學物理研究所采用“電-電”混合（hé）的基礎上，還采用限電位控製、膜（mó）電極在線水監測、氫側循環等（děng）控製策略（luè）和技術方法，有效提升了（le）燃料電池係統的壽（shòu）命和耐久性。因此，應在已有基礎（chǔ）上，進一（yī）步加（jiā）強車載工（gōng）況、低（dī）溫、雜質等實際運行環境下的衰減（jiǎn）機理與環境適應性研究，大幅提升燃料電（diàn）池產品的可靠性與耐（nài）久性。

邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高
加氫站建設成（chéng）本高、加氫（qīng）費用高

目前，加氫站建設成本高，氫氣運輸成本較高，造成加（jiā）氫費用高，同時加氫站（zhàn）等基（jī）礎設施不完善，直接製約了氫燃料電池汽車的發展、商業化示範運行（háng）和大規模應用。加（jiā）快加（jiā）氫站建設，建（jiàn）立其建設審批程序和運營監管標準成為當務之急。通過加強加氫站關鍵材料、核心部（bù）件及技術國產化，進一（yī）步降低加氫站建設成（chéng）本。通過發展氫儲運技術（shù），如液氫儲運、氫的管道（dào）運輸以及（jí）新型儲氫材料如有機（jī）液體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎上，通過選擇有廉價（jià）氫源的地（dì）區先行開展（zhǎn）氫（qīng）燃（rán）料電池汽車的商業化運營，將（jiāng）有效（xiào）地促進加氫站技術的（de）提升和逐步降低氫氣使用成本，進而通過（guò）技術提升、市場輻射，帶動我（wǒ）國氫能燃料電池產業的整體技術進步和（hé）產（chǎn）業發展。此外，對於暫時無加氫站或（huò）邊遠地區不宜（yí）建加氫站的情況，車載甲醇製氫的燃料電池車具有一（yī）定優（yōu）勢（shì），可以進行示範（fàn）。同時，也應布點發展汽柴油車載製氫技術，為發展特種應用的燃料電池車奠定基礎。
陳榮強認為，結合現在自身企業的發展，環保行業對數據隻是（shì）統計數據的應用，真正的大數據層麵的深度挖掘遠遠不夠，和專業的互聯網和數據公司差距還（hái）很大。從目前（qián）階段看，還是要借助一些專業化的公（gōng）司和（hé）專業化的人才，將大數據方麵的分（fèn）析應用（yòng）移植、借鑒過（guò）來。而針對產業結構（gòu）問題，目前更多偏重於末（mò）端。未來要把整個（gè）行動路線和著（zhe）力（lì）點放到源（yuán）頭上（shàng），做好數據分析和決策，這樣才能起到（dào）事半（bàn）功倍的作用。“放到源頭上的關鍵就是（shì）依靠智慧城市或者智慧（huì）環境賦予（yǔ）的決策層麵的（de）支撐（chēng）。
技術標準、檢測體係不健全（quán）、不完善

目（mù）前氫能燃料電池方麵的標（biāo）準遠不能滿足產業快速發展的需求，表現在支撐行業發展的氫製（zhì）備、儲運、加注及實際工況下氫燃料電池從部件到係統的評（píng）價檢測體係（xì）等仍（réng）不健全，使（shǐ）得產業全鏈條（tiáo）下的產品推（tuī）廣受到嚴重的製約和限製。亟待完善氫能燃料電（diàn）池技術標準體係，建立完整的材料、部（bù）件、係統的有效檢測體係，為氫能燃料電池的技術發展、產品應用提供（gòng）基礎保障。