太陽能路燈用12v全固態鋰電（diàn）池壽（shòu）命性能

1、鋰離子安全特性是如何實現的？

 

a、隔膜135℃自動關斷（duàn）保護，采用國際先進的（de）Celgars2300PE-PP-PE三層複合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，PE複合膜兩側的膜孔閉合，電池內阻增大，電池內部升溫減緩。電（diàn）池升溫達到135 ℃時，PP膜孔閉合，電池內部斷路，電池不再升溫，確保電池安（ān）全（quán）可靠。

 

b、向電解液中加入添加劑在電池過充，電池電壓高於4.2V的條（tiáo）件下，電解液添加劑與電解液中其他物質聚合，電池內阻大幅度增（zēng）加，電池（chí）內部形成（chéng）大（dà）麵積斷路，電池不（bú）再升溫。

 

c、電池（chí）蓋複（fù）合結構電池蓋采用刻（kè）痕防爆球結構，電池升溫時，電池內（nèi）部活化過程中所產生（shēng）的部分（fèn）氣體膨脹，電池內（nèi）壓加大，壓力達（dá）到一（yī）定（dìng）程度刻痕（hén）破裂、放氣。

 

d、各種環境濫用測試進行（háng）各項濫用實（shí）驗，如外部短路、過充、針刺（cì）、衝擊、焚燒等，考察電池安全性能（néng）。同時對電池進行溫度衝擊實驗和振動、跌落、衝擊等力學性能實（shí）驗，考察電池在實際使用環境焉的（de）性能情況。

 

2、為什麽恒（héng）壓充電電流（liú）為逐漸減少？ 

 

因為恒流過（guò）程終止時，電池內部的電化學極化然保持（chí）再整個恒流中相同的水平，恒壓過程，再恒定電場作用下，內部Li+的濃差極化在逐漸消除，離子的遷移（yí）數和速度表現為電（diàn）流逐漸減少。

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3、什麽是電池的容（róng）量？

 

電池的容量有額定容量和實際容量之分。電池的額定量是指設計與製造電池時規定或保證（zhèng）電池在一定的（de）放電條件下，應該放出最低限（xiàn）度的電量。Li-ion規定電池在常溫、恒流（1C）恒壓（4.2V）控製的充（chōng）電條（tiáo）件下充電3h，電池的實際容量是指電（diàn）池在（zài）一定的放電條件下所放出的實際電量，主要受放電倍率和溫度的影響（故嚴格來講，電（diàn）池容量應指明充放（fàng）電（diàn）條件）。容量常（cháng）見單位有：mAh、Ah=1000mAh）。

 設在北京的獨立性質的環保非政府機構——“中外對話”的馬天（tiān）傑說：“最近10年來，中國政府對清潔能源領域的投資給予了戰略上的重視，因為（wéi）它認為這是下一場工業革命——它想發揮引領作用的一場革命。”設在澳大利亞悉尼的能源經濟和（hé）金融分（fèn）析研究所的蒂姆·巴克利也這樣認為。他（tā）說：“中國（guó）想主導（dǎo）未來的（de）產業（yè），而（ér）美國和澳大利亞（yà）政府想（xiǎng）主導過去的（de）產業（yè）。”巴克利（lì）認為，中國的清潔能源領域最終將擊敗化石燃料競爭（zhēng）對手，原因有幾個方（fāng）麵。首先，中國可再生能源的成本迅速降低，使其對其他（tā）國家極具吸（xī）引力。

4、什麽是電池內阻？

 

是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力（lì）。有歐姆內阻與極化內阻兩部分組成。電池內阻大，會導致電池放電工（gōng）作電壓降低，放電時（shí）間縮短。內阻大小主要受（shòu）電池的材料（liào）、製造工藝、電池結構等因素（sù）的影響。是衡量電池性能的一個重（chóng）要參數。

 

注：一般以充電態內阻為標準。測量電池的內阻需用專用內阻儀測量，而不能用萬用表歐姆檔測量。

 

5、什麽是開路（lù）電壓？

 

充滿電後開路（lù）電壓為4.1-4.2V左（zuǒ）右，放電後開壓為3.0V左右，通過電池的開路（lù）電壓，可以（yǐ）判斷電池的荷電狀態。什麽是工作電壓？放電工作電壓在（zài）3.6V左右。

 邦力威太陽能路燈用管形蓄電（diàn）池：OPZV200，OPAV250，OPZV300，OPZV350，OPZV400，OPZV500，OPZV600，OPZV700，OPZV800

6、電池的內部氣壓？

 

指電池（chí）的內部氣（qì）壓，是密封電池在充放電過程中產生的氣體所致，主要受電池材料、製造工藝、電池結構等因素影響。其產生原因（yīn）主要是由於電池內部水分（fèn）及有機溶液分（fèn）解產生（shēng）的氣體（tǐ）於電池內聚集所致。    高倍率的（de）連（lián）續過充，會導（dǎo）致電池溫（wēn）度升（shēng）高、內壓增大，嚴重時對電池（chí）的性能及外（wài）觀產生破壞性影響，如漏液、鼓底，電池內阻增大，放電時間及循環壽命變短等。    Li-ion任何形式的過以都會導致電池性能受到嚴重破壞，甚至爆炸。幫Li-ion在充電過程中需采用恒流恒（héng）壓充電方式，避免對電池（chí）產生過充

 政策優勢交通優勢數據（jù）優（yōu）勢能源優（yōu）勢市場優勢貴州新能源汽車產業迎來五大機遇“有‘示範區’的政策優勢、‘縣縣通’的交通優勢、‘大數（shù）據’的數據優（yōu）勢、‘電（diàn）力豐’的（de）能（néng）源優勢和‘白畫板’的市場優（yōu）勢,貴州新能源（yuán）汽車產業迎來了五（wǔ）大曆史性機遇,發展前景（jǐng）可期。”日前在（zài）貴陽舉辦的“貴州省電動汽車及充電基礎設施產業發展論壇”上,全國業界專家共同探索可持續的充電服務商業模式,著力（lì）打造（zào）“電動貴州·綠色出行（háng）”新名片。論壇由省發改委、省能源局主辦,貴州省電動汽車充電基礎設施建設促進會承（chéng）辦。

7、為什麽電池要儲存一段時間後才能包裝出貨？

 

電（diàn）池的儲存性能是衡量電池綜合（hé）性（xìng）能（néng）穩定程度的一個重要參（cān）數。電池經過一定時間儲存後，允（yǔn）許電池的容量及內阻有一定程度的變化。經過了一（yī）段時間的儲存（cún），可以讓內部各成分的電化學性能穩定下來，可以了解該電池的自放電性能的大小，以便保證電池的品質。

 

8、為什麽要化成？

 

電池製造後，通過一定的充放電方式（shì）將其內部正（zhèng）負極物質激活，改善電池的充放電性能及自（zì）放電、儲存等（děng）綜合性能的過程稱為化（huà）成，電池粉有經過化成（chéng）後才能體現真（zhēn）實性（xìng）能。

 

9、什麽是分容？

 

電池在製造過程中，因工藝原因使得電池的實際容量不可能（néng）完全一（yī）致，通過一定的充放電製度檢測（cè），並將電池按容量分類的過程稱為（wéi）分容。

 

10、什麽是壓降？

 

電池按定性充電至80%以上，測量其電池空載電壓。5W/2W電池作為負載連接電池正負極端開關作為電池的斷（duàn）路，通（tōng）路的裝置（zhì）進行串聯。打開開關後5秒電壓下（xià）降不大於0.4V，為合格主要為測試電池負載性能。

 蓄電池的分類：鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫（qīng）蓄電池（chí），燃料蓄電池，幹電池，鋅空氣電池等

11、什麽是靜態電阻？什麽是動態電阻？

 

a、靜（jìng）態（tài）電阻即放電（diàn）時電池內阻。

b、動態電（diàn）阻即充電時電池內阻。

 

12、正負極都用什麽焊接（jiē）方（fāng）式？

 

a、正極用超聲（shēng）波焊機。

b、負極用點焊機。

 一個龍頭項目就可能發展成為一個產業，並實現產業的“聚變”。北汽新能源產業青島基地創出了一個（gè）個業內集聚程度和發展速（sù）度的新（xīn）紀錄：2016年5月，北汽新能源產業青島基地獲得了全國第一張新能（néng）源汽車（chē）生產資質許可證；今年6月（yuè），北汽新能源產業青島基地通（tōng）過技改，產能由5萬輛提升到10萬輛，並成為集焊裝、塗裝（zhuāng）、總（zǒng）裝（zhuāng）三大先進工藝齊備的產業基地。目前，投資40億（yì）元的北汽新能源產業青島基地二期正在加快推進，總裝車（chē）間主體工程將於今年11月竣工，2018年8月底全部投（tóu）產後，新能源汽車產量將（jiāng）突破20萬輛，2020年達到30萬輛（liàng）。

13、電（diàn）池芯貼膠紙的目的和位置？

 

a、電池芯貼紙的位置在電芯卷繞成型後（hòu）不變（biàn）形。底部貼膠紙防止電芯內的正極片底部與電池外殼接觸電池造成短路。

b、側麵貼紙（zhǐ）使電芯卷繞成型後不變形。底部貼膠紙防（fáng）止電芯（xīn）內的正極片底部與電池外殼接觸造成電池短路。

 

14、幹燥房（fáng）的濕度要求？電池在注液前為何要稱重？ 

 

a、相對濕度在6%以下。

b、稱重以便準（zhǔn）確計算注液量多少。