電力監測設備專用3.2V軟包鋰電池產品介紹

國內氫能燃料電池（chí）存（cún）在的問題及（jí）對策

關鍵材料與（yǔ）核心部件缺少批量生產技（jì）術

近年來，我國氫（qīng）能燃料電池技術整（zhěng）體上取得了長足的發（fā）展，但關鍵材料、核心部件（jiàn）的批（pī）量生產技術（shù）尚未形（xíng）成，催（cuī）化（huà）劑、隔膜、碳紙、空壓機、氫氣（qì）循環（huán）泵等仍主要依（yī）靠進口，這嚴重製約了我國氫（qīng）能燃（rán）料電池產業的自主可控發展。應當看到，我國在高活性催化劑、高強度高質子電導率複合膜、碳紙、低鉑電極、高功（gōng）率密度雙極板等（děng）方麵的技術水平目（mù）前已經達到甚至超過了國外的商（shāng）業化產品，但多停留於實驗室和樣品階段，還沒有形成大批量生產技術。因此，亟待（dài）加（jiā）強上述關鍵材料（liào）核心部件的技術轉化，加快形成具有完全自主知識產權的批量製備（bèi）技術（shù）和建立產品生產線，全麵（miàn）實（shí）現關鍵材料核心部件的國產化與批量生產。同時，進（jìn）一步提高電堆比功率，降低電堆鉑用量（liàng），才能大幅降低燃料電池產（chǎn）品的成本。
為（wéi）什麽恒壓限流充電的時候電（diàn）流是逐漸（jiàn）減小（xiǎo）的

近日，四川省合江縣（xiàn）白鹿司法所（suǒ）利用社（shè）區服刑人員集中學習教育時間，組織轄區社區服刑人員開展（zhǎn）了專題普法學習活動，活動集中學習了《環境保護法》。會上（shàng）主要學習了《環境保護法》的主（zhǔ）要內（nèi）容、重點（diǎn）圍繞新賦手段、協同機製、嚴（yán）格責任、公民權利、企業義務、經（jīng）濟政策等方麵進行（háng）了（le）透徹且生動地詮釋。同時告誡全體社區（qū）服刑人員要嚴格遵守相關規定，服從各項管理，積極參與到環保中（zhōng）來。要“一點帶麵（miàn）”倡導身邊的人養成自覺（jiào）主動的環（huán）保意識，用自己的點（diǎn）滴行動為家鄉的美麗貢獻一份力量。
電堆和係統可靠性與耐久（jiǔ）性有待提高（gāo）

目前，我國燃料電池堆和係統可靠性與耐久性（xìng）等與國際先進水平仍（réng）存在差距，在全工況下的可靠性與耐久性有待提高。燃料電池係統可靠性與壽命不完全由電堆決定，還依賴於係統配套，包括燃料供給、氧化劑供給、水熱管理和電控（kòng）等。因（yīn）此，需加強燃料電池係（xì）統整體的過程機理及控製策略研究。這方麵我國已（yǐ）取得（dé）一定的成果（guǒ），如中國（guó）科學院（yuàn）大連化學物理研究所采用（yòng）“電-電”混合的基礎上，還采用限電（diàn）位控製、膜電極在線水監測（cè）、氫（qīng）側循環等控製策略和技術（shù）方法，有效提升了（le）燃料電池係統的壽命和耐久性。因此，應在已有基礎上，進一步加強車載工況、低溫、雜質等實際運行環境下的衰（shuāi）減機（jī）理與環境適應性研究，大幅提升燃料電池產品的可靠性與耐（nài）久性。

邦力威鋰電池和鋰電池組的內阻是（shì）不一樣（yàng）的
加氫站建設成本高、加氫費用高

目前，加氫站建設（shè）成本高，氫氣運輸成本較（jiào）高，造成加氫費（fèi）用高（gāo），同時加氫站等基礎設施不完善，直接製約了氫燃料電池汽車的發展、商業化示範運行和大規模應用。加快加（jiā）氫站建設，建立其建設審批程序和運營監管標準成為當務之急。通過（guò）加強加氫站關鍵材料、核心部件及技術國產化，進一步降低加（jiā）氫站建設成本。通過發展氫儲運技術，如液氫儲（chǔ）運、氫的（de）管道運輸以及新型儲氫材料如有機液體儲氫等，降低氫氣儲運成本。在此基礎上，通過選擇有廉價氫源的地區先行開展氫燃料電池汽車的商業化運營，將有效地促進（jìn）加氫站技術的提升和逐步降低氫氣使用成（chéng）本，進而通過技術提升、市場輻射，帶動我（wǒ）國氫（qīng）能（néng）燃料電池產業的整體技術進步（bù）和產（chǎn）業發展。此外，對於暫時無加氫站或邊（biān）遠地區不宜建加氫站的情況，車載（zǎi）甲醇製氫的燃料電池車具有一定優勢，可以進行示範。同時，也應布點發展（zhǎn）汽柴油車載製氫技術，為發展特種應用（yòng）的燃料電池車奠定基礎。
英國媒體11日報道，到2030年，德國大眾汽車集團將為全部300個車型推出電動款（kuǎn）。與此同時，德國梅賽德斯—奔馳也宣布，到（dào）2022年前，所有奔馳（chí）車型（xíng）將推出電動款或（huò）混合動力（lì）款。甚（shèn）至，中國日前也宣布已啟（qǐ）動傳統能源車停產停（tíng）售時間（jiān）表研究。有關傳統能源車是否將要成為曆史的討論越來越（yuè）熱烈。大眾要斥資500億歐元買電池英（yīng）國廣播公司（BBC）11日（rì）報道（dào），大眾集團對零排放汽車的投資同樣將翻番，達200億（yì）歐元（約合239億美元）。
技術標準、檢測體係不健全、不完善

目前氫能燃料電（diàn）池方麵的標準遠不能滿足產業快速發展的需求，表現在支（zhī）撐（chēng）行業發展的氫製備、儲運、加注及實際工況下（xià）氫燃料電池從部（bù）件到係（xì）統的評價檢測體係等仍不健全，使得產業全鏈條下的產品推廣受到嚴重的製約和（hé）限製。亟待完善氫能燃料電池（chí）技術標準（zhǔn）體（tǐ）係，建立（lì）完整的材料、部件、係統的有效檢測體（tǐ）係，為氫能燃料電池的技術（shù）發展、產品應用提供基礎保（bǎo）障。