觀（guān）光車用60v磷酸鐵鋰電池充電和放電方法

固態（tài）電池（chí）專（zhuān）利現狀

從數量（liàng）上來（lái）看,固態（tài）電池領域專利（lì）數目由2007年26件增長至2017年273件,增長超過10倍,同時全固態電池專利數目占比由零提升至近一半,說（shuō）明固態電池尤其是全（quán）固態電池的研發越來越受（shòu）到各方麵的重視。 固態電池及全固態電池專利數量統計資料來（lái）源：Derwent Innovation Index

固態電池及全（quán）固態電池各國情況（kuàng）統計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態電（diàn）池專利（lì）916件（jiàn）,占比接近一半,領先優勢較大。其次美國和中國分別擁有（yǒu）398件、362件,身位接近。韓國擁有100件位居第四。全固態（tài）電池方麵,日本擁有專利657件,占比75%,領（lǐng）先（xiān）優勢更加明（míng）顯。中國、韓國（guó）分別擁有專利128件、37件;美國在全固態電池領域稍弱（ruò）,僅擁有29件（jiàn）專利。

不同廠家，不同批次的（de）鋰電池（chí）不能混用

山東海（hǎi）科化工集團有限公司：《山東海科化工集團（tuán）有限公司關於麵向合格投資者公開（kāi）發（fā）行公司債（zhài）券的申請》及相關文件收悉。根據《公司法》、《證券法》和（hé）《公司債券發（fā）行（háng）與交易（yì）管（guǎn）理辦法（fǎ）》（證監會令第113號）等有關規定，經審核，現批複如下：一（yī）、核準你公司向合格投資者公開發行麵值總額不超過16億（yì）元的公司債券。二、本次公司債（zhài）券采（cǎi）用分期發行方式，首期發行（háng）自我會核準發行之日（rì）起12個月內完成；其餘各期債券發行，自我會核準發行之（zhī）日起24個月內完成。 

國內固態電（diàn）池進展

國內固態電池研（yán）發主要依托（tuō）於中科院等科研機（jī）構,不過近幾年（nián）部分企業開始（shǐ）嚐試進行科研成果的產業轉化,例如贛鋒鋰業（yè）與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科（kē）院（yuàn）物理所與衛藍（lán）新能源合作等。總體來（lái）看,國內的固態電池研發呈現較為分（fèn）散（sàn）的格局,而且國內產業界(包（bāo）括（kuò）整車企業與電池企業)在固態電池領域的（de）積累遠不及豐田（tián）等國外競爭對手。

 邦力威鋰電池的比能量在不同類型的電池上不一樣

中科院青（qīng）島能源所儲（chǔ）能院崔（cuī）光磊團隊長期（qī）從事複合（hé）聚合物固態電解質研究,目前已研製出全海（hǎi）深高能量密度（dù）高安全固態鋰電池動力（lì）係統,能量密度達（dá）300Wh/Kg,並（bìng）且在（zài）馬裏（lǐ）亞納海溝完成1萬（wàn）米（mǐ）的高壓環境下完成（chéng）深海測試。

 今（jīn）年以來，歐洲各國陸續放出禁售燃油（yóu）車的消息，雖然不是馬上（shàng），但大多也隻在不遠（yuǎn）的一二十年之後。比如法國、英國相繼宣布2040年停售燃油車；作為世界汽車強國的德國，做得比任（rèn）何國家都激進，上議（yì）院直（zhí）接通過了“2030年後禁（jìn）止銷（xiāo）售燃油車（chē）”的決議。美日雖然沒有這麽直接的禁售計劃，但在新能源汽車領域（yù）的（de）動作（zuò）也牽動（dòng）市場。豐田早在2015年就宣布過2050年將會停售（shòu）汽油車，但重心會放在混合動（dòng）力上，而不（bú）是純電動（dòng）。美國的新能源汽車階梯（tī）性減稅（shuì）政策、零排（pái）放積（jī）分交易機製（ZEV）等，早已為人稱道。

中科院（yuàn）寧波材料所許（xǔ）曉雄團隊從事（shì）氧化物與硫化物固體電解質研究（jiū）,已經開發（fā）出能（néng）量密度（dù）達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池（chí）。借助寧波材料所的技術,江西贛鋒鋰業在（zài）寧波（bō）當地投資5億元人（rén）民幣籌建（jiàn）億瓦時（shí）固態動力鋰電（diàn）池生產線。第（dì）一代固（gù）態鋰電池技術通過中汽研汽車檢驗中心檢驗,放電容量約（yuē）13Ah,能（néng）量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持（chí）率大於90%。