太陽能移動電源用12v鋰離子蓄電池技術資料

什麽是增程式電動汽車？

增程式電動車采用串聯混（hún）合動力型結構，屬於插電式混合動力汽車的一種，由電機直接驅動車輛，發（fā）動機不參與驅動（dòng）。可（kě）以看作是一輛小容量的（de）純電動車，再額外增加了一台發電機讓車輛邊行駛邊充電。當電池電（diàn）量不足時，車輛通過增（zēng）程發動（dòng）機工作來發電，將所發出的電（diàn）能（néng）一部分用於直接驅動電機，另一部分為蓄電池進行（háng）充電。

當蓄電池的電能達到某一（yī）上限，增程發動機停止工作，由電（diàn）池來（lái）直接驅動電機；隨著行（háng）駛時（shí）間和（hé）行駛裏程（chéng）的加長，蓄電池（chí）的消（xiāo）耗越來越大，蓄電池的電能低於某一下限，增程發動機再次開始啟動工作。如此往複，增程發動機將一直處於循環工作狀態，而發動機的啟（qǐ）停，完全取決於蓄電池的電能供給（gěi）。
鋰電池的製造設備的好壞和鋰電池的質量有一定關（guān）係
與“混合動力（lì）車既有燃油係統，又（yòu）有電動係統”不同的是，增程式電（diàn）動車雖然在長途行（háng）車時（shí）也需要汽（qì）油、氫氣等燃料的配合，但汽油（yóu）隻用於發電，用電力（lì）驅（qū）動汽車，而非（fēi）像混動（dòng）那樣在電力耗盡的情況下（xià）用汽油直接驅動汽車，甚至連變速箱（xiāng）都用不著，所以其結構要比混動車以及插電式混動車簡單的多；而且增（zēng）程模式下，其發動機一直工作在最佳轉速區間，無頻繁啟停，相比普通混動車節（jiē）能效率高。
8月28日，我省接到中（zhōng）央環保（bǎo）督察組交辦的第十七批信（xìn）訪（fǎng）案（àn）件共計290件。其中，重點案件47件。長春市130件(重點案件11件)、吉林市39件(重點案件6件)、四平市20件(重點案件3件)、遼（liáo）源市11件(重點案件2件)、通化市25件（jiàn）(重（chóng）點（diǎn）案件7件)、白山市22件(重點案件6件)、鬆原市（shì）10件(重點案（àn）件4件)、白城市8件(重點案件3件)、延邊州15件(重點案件3件)、梅河口市3件、公主嶺市7件(重（chóng）點案件2件)。
另（lìng）外，“增程（chéng）式電動車”本身可以利用外（wài）部電源（yuán）為其所搭載的電池充電，與插電式混沌車一樣，同時可以在刹（shā）車減速時，通過能量回收為電池供電。所以，增（zēng）程（chéng）式電動車既有純電動汽車的行駛品質，又能有效解決目前（qián）電動汽車續航裏程不足的問（wèn）題。基於此，我（wǒ）認為，在短時間內電池儲能技（jì）術不會出現（xiàn）飛躍性發展或顛覆性革命的（de）前提下，“增程式電動車（chē）”將大行其道，受到市場的普遍追捧與歡迎。

增程式電動車的優勢是（shì）什麽？

增（zēng）程式（shì）電（diàn）動汽車與（yǔ）混合（hé）動力車型相比，混動車在發動機開啟時（shí），通常（cháng）都會在（zài）高轉速、大功率的固（gù）定工作點，會使發動機燃油經濟性下降，而當（dāng）發動機能量過剩時，會以能量先傳輸（shū）到電池組再到（dào）驅動電機（jī）的方式存儲一部分能量。增加了傳輸過程的同時，也增加了能量的損（sǔn）耗。但增程式車在增程（chéng）器開啟後會（huì）根據驅動電機的需求功率，調整發動機的輸出功率，盡量讓（ràng）其工作在（zài）最好工作曲線，達到較好的經濟（jì）性能。
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與傳統燃油（yóu）發動機相比，增程器所配備的發動機排（pái）量較小（xiǎo），工（gōng）作時（shí）比傳統發動機功率小（xiǎo）、噪（zào）音也小，工作效率卻更（gèng）高。而（ér）且在整車結構設計中，增程器隻有發電機與發動機組成，結構簡單，具有較高（gāo）的能量傳輸效率（lǜ），且燃油消耗與排放都較為理想。另外，增（zēng）程（chéng）式汽車的電機還可以回收車輛製（zhì）動和下坡的能量，減（jiǎn）少能量損失。
“一直燒煤是因為燒煤時的火是逐漸升溫的，穩定性比（bǐ）較強。”蔣建國說（shuō），門頭溝琉璃藝人間流傳（chuán）著“火裏求財”的說法，“把握好火候，一窯的製品會有（yǒu）80%的完好（hǎo）性，把握不好，一窯的東西就全毀了。”此前，由於燒煤沒出過什（shí）麽事，廠裏也未想過改造生產方式（shì）。直到4月的（de）環（huán）保檢查，廠子才意識到問題的嚴重性，開（kāi）始探索用天然氣（qì）替代煤的（de）方法。“我們到外地廠（chǎng）裏嚐試過用天然氣燒製（zhì）琉璃。”蔣建國說，但燒天然（rán）氣時溫（wēn）度不像燒煤那樣逐（zhú）漸升溫，一打開火力就比較集中，更多需要人為控製（zhì）。
與一般純電汽車相（xiàng）比（bǐ），增程式電（diàn）動汽車的增程器（qì）可（kě）以（yǐ）隨車行（háng）駛（shǐ）為動力電池充電，大大增加了車輛的續航裏程。同時，其配備（bèi）的車載動力電池遠遠（yuǎn）小於（yú）同類（lèi）車型的純電動汽車動（dòng）力電池，這樣（yàng）車輛的製造和生產成本大幅度降低。另外，增程器開啟時，還可以分擔動力電池組過（guò）度放電的風險，有利於提升電池組的使（shǐ）用壽命。

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”於是叔叔就（jiù）耐心地為我（wǒ）們解答（dá）：“放在這個（gè）魚（yú）塘裏麵的石頭可不是普通的石頭，這種石頭（tóu）叫‘麥（mài）飯石’。隻要（yào）把這種石（shí）頭放進水裏，這裏麵的水就能（néng）變得十分幹淨。”“哇，這種石頭居然能把水變幹淨，真神（shén）奇。”我對（duì）“麥飯（fàn）石”的（de）讚歎之情油然而生。接下來的活動精彩（cǎi）極了。叔叔帶我們看了收集雨（yǔ）水的罐（guàn）子，垃圾（jī）回收處，一些可愛的小動物……但是讓我受益最多的是聽（tīng）關於環保知識的講座。首先，叔叔告訴我（wǒ）們要珍惜水源，保護好水源。因為我們住（zhù）的地方東（dōng）莞是一個特別缺淡水的地方。
在行駛（shǐ）中，車輛完全由（yóu）電機驅動，所以發動機可以全程保（bǎo）持“最佳轉速”來發電。在這（zhè）樣的情況下，即使是“先用油發電，再用電行駛”，也要比很多直接用油驅動的車輛更加（jiā）節能。而且，絕大多（duō）數增程式電（diàn）動汽車中使用的發動機排量都比較小（xiǎo），有很多甚至僅有0.5L，雖然用來驅（qū）動車輛有些困難，但卻能夠很好的完成發電的任務，油耗自然也要比動不動1.5L、2.0L的車型低得（dé）多，動力上卻依舊可以（yǐ）像純電動車一樣，在瞬間爆發（fā）出強大（dà）的低速扭矩、比較快的起步速度。