醫療器械用（yòng）25.2V寬溫鋰電池使用方法

鋰電池失效的原因（yīn）分析（xī）

極板酸化（huà）、自放電、活性物質脫落與（yǔ）鉛酸蓄電池失效
1、極板硫化
所謂硫化是指正負極板上形成不（bú）可逆硫酸鉛鹽化組成一層白（bái）色（sè）粗粒結晶的硫酸鉛而言。這種結晶體很難在正常的充電時消（xiāo）除，硫化的形成程度與鉛酸蓄（xù）電池容量有很大的關係，硫化越嚴重，電（diàn）容量（liàng）越少，直至報廢，極板硫化（huà）的（de）因素很多，主要是（shì）鉛酸蓄（xù）電池貯（zhù）存時間（jiān）過長，因為極板在化成處理時活（huó）性物質表麵存在（zài）硫酸，導致活性物質表麵的硫酸鉛老化後失去電離的（de）作用.鉛酸蓄電池帶電（diàn）擱置時處於放電狀態，放電後（hòu）未及時給電池充（chōng）電（diàn），電解液密度過（guò）高或不純，都會使正負極板中活性物質的表麵形成不可（kě）硫化。所以，硫化是導致極（jí）板活性物質（zhì）失（shī）效報廢的主要原因。

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連日來，在海口的各大汙水處理廠前（qián），在全市的主要河道幹支流兩岸，在城區的環（huán）保企業裏，在鄉間的養殖農舍外，市政協委員們忙碌的身影不（bú）時（shí）可見，一（yī）場覆蓋全（quán）市的環保專項監督視察活（huó）動悄然展開。廣大市政協委員率先垂範，在進一步喚醒全社會保護生態環境意（yì）識（shí）的（de）同時，為市委、市政府建言獻策，實（shí）實在在推動海口城（chéng）鄉生態環境改善。為充分履行政協委員民主監督、參政議政的職能，8月11日，市政協機關（guān）召開全體幹部（bù）大會，傳達學習了中央第四環境保護督察組督察海南（nán）省工作動員會和海口市召開中央第四環境保（bǎo）護督察組督察工作傳達（dá）動員會精神。
2、自放電（diàn），是（shì）指鉛（qiān）酸蓄電池內電（diàn）自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大於2％，就認為正常，因鉛酸蓄（xù）電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大於（yú）2％時，那就是有故障了，自放電原因主要有：生產製造中材料不純（如含銻過高（gāo）或其它（tā）有害雜質），電解液中含有害（hài）雜質（鐵、錳、砷、銅等離於），正（zhèng）負極板硫化後極隔板孔隙堵塞，導致鉛酸（suān）蓄電池內阻消耗增大，都有導致鉛酸蓄電池產生自放電的原因，所以，要求電解液必（bì）須是專用硫酸，水必須是蒸餾（liú）水或去離子水。
3、極板活（huó）性物質脫落
規範的使用鉛酸蓄電池，正負極板中的活性物質（zhì）是不（bú）易脫落的。正極板活（huó）性物質的脫落主要是電不足或低溫時大電流放電，而負極板活性物質的脫落主要（yào）是過充電或（huò）充電電（diàn）流過大，過充電會引起水（shuǐ）的電解產生大量的（de）氫氣和氧氣，當（dāng）氫氣向孔隙衝（chōng）出時，會使活性物質脫落，鉛酸（suān）蓄電池在顛（diān）震的環境使用也會加（jiā）速活性物質的脫落。所以，要求鉛酸蓄電池在使用中定要避免（miǎn）過充過放電（diàn）發生。

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目前（qián），5個區政府都設定了停車區（qū）域（yù），配備了專用（yòng）停（tíng）車位。比如，市級（jí）行（háng）政中心周（zhōu）邊有36個固定的停車位，這些車位有藍（lán）、黃兩條框，框裏有“摩範出行”的LOGO和（hé）文字，非（fēi）常顯眼。”唐雲（yún）說，年底前還將繼續投放200輛新能源汽車，規劃（huá）布局的運營（yíng）站點包含雲南（nán）省級政府單位、縣區級行政中心、交（jiāo）通樞紐（包括機（jī）場、高鐵站（zhàn）、客運站等（děng））、經濟開發區及（jí）產業園區、大學城（chéng）和重點景區等，屆時，這些車輛將實現互聯互通。2020年底規劃建成35800個充（chōng）電樁緩解“充電難”當然，新能源汽車的推廣普及離不開充（chōng）電（diàn）基礎設施的逐漸（jiàn）完善（shàn）。
4、電池的失效報廢
新鉛酸（suān）蓄電池未使用就失效報廢了，原因在於：鉛酸蓄電池製造材料中的活性物（wù）質組合不合理；極板在（zài）化學處理時未達（dá）到充放（fàng）標準；極板貯存環境（jìng）不良或存放時間過長，密封受損，長期處於空氣的氧化之中（zhōng），致使極板活性物質被老化；在使用過程中維護不當，某一單體長（zhǎng）時（shí）間處於去電狀態，大電流放電時去電單體出現反極電壓後，仍未及時給蓄電（diàn）池維護：如調整（zhěng）電解液密度（dù），加蒸餾水，給蓄電池補充電，導致（zhì）該單體（tǐ）不可逆硫化而失（shī）效。在鉛（qiān）酸蓄電池的使用過程（chéng）中（zhōng），往往是夏季未及時給蓄電池（chí）加水，氣溫高蒸發快導致電解液不足或幹枯（kū），使極板露出電解麵後受空（kōng）氣而氧化氫脆導致極板硫化而壞死。所以，鉛酸蓄電池的損失是夏（xià）季時期，動力是在夏季時氣溫（wēn）高易起動，對鉛酸蓄電池容量要求高，可是鉛酸蓄電池在夏季時極板活性物質局部麵（miàn）積形成硫（liú）化，冬季時要（yào）求鉛酸蓄電池大電流供（gòng）電己不可能。如果起動或牽引（yǐn）用（yòng）鉛酸蓄電池經（jīng）充電額容量的70％時，隻有報廢，更換新的蓄電池了。