觀光車用72V磷酸鐵（tiě）鋰電池規格（gé）型號（hào）
1 鉛酸蓄電池：
汽車啟動蓄電（diàn）池，摩（mó）托車蓄（xù）電池，電動自行車蓄電池，閥控密封鉛酸蓄電池，牽引蓄電池，鏟車蓄（xù）電池等是常見的鉛酸蓄電池，這類蓄電池單體額定電壓為2V.根據單體數量的多少常見的有2V.4V.6V,12V,24V.
2 幹電池：額定（dìng）電（diàn）壓為1.5V
3 鎘鎳電池，鎳氫（qīng）電池：額定（dìng）電壓為1.2V.做成電池組的，有2.4V.3.6V,7.2V等。
4 鋰電池：鋰電池有（yǒu）2大類，即為錳酸鋰鋰電池，磷酸鐵鋰電池。錳酸鋰鋰電池額定電壓為3.7V,磷酸（suān）鐵鋰電池為 3.0V
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係統鋰電池，太（tài）陽能路燈（dēng）鋰（lǐ）電池，太陽能戶用電源鋰（lǐ）電池，太陽能（néng）電站鋰電池，風光互補（bǔ）鋰電池，風（fēng）力發電鋰電池（chí）
原標題（tí）：能源局就《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》答問（wèn）為充分（fèn）發揮生物燃料乙醇產業對優（yōu）化能源結構、改善生態環境、促進農業發展的重要作用，根據《可再生能源法》、《大氣汙染防治（zhì）行（háng）動計劃》有關要求，經國務院同（tóng）意，近期（qī）國家發展（zhǎn）改革委、國家能源局、財政部等十（shí）五部委下發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使（shǐ）用車用乙醇汽油的實施方案》（以（yǐ）下簡稱《方案》）。國家能（néng）源局（jú）科技司負責人就《方案》有關問題回答了記者的提問。
鉛酸蓄電池的不足（zú）
①能量密度偏低（dī）傳統的鉛酸蓄電池（chí）質量和（hé）體積能量密度偏（piān）低，能量密度隻有為鋰離子電池的1/3左右，氫（qīng）鎳電池的1/2左右，並且體積較大，不適宜在質量（liàng）輕、體積小的場合使用。未來（lái），鉛（qiān）酸蓄電池能量密度仍有較大的提高空間，尤其（qí）是泡沫碳等采（cǎi）用新材料、新技術的鉛酸蓄電池。
②循環壽命偏短傳統鉛酸蓄電（diàn）池循環（huán）壽命較短，理論循環次數為鋰離子電池（chí）1/3左右。鉛（qiān）酸蓄電池的循（xún）環壽命提高的空間仍然比較大，特別是新（xīn）材料、新結構和新技術的鉛酸蓄電池，如雙極性鉛酸蓄電（diàn）池、鉛碳電池等。
③產業鏈（liàn）存在（zài）鉛汙染風（fēng）險鉛（qiān）是鉛酸蓄電池的（de）主要（yào）原材料，鉛占電池質量的60%以上，全球鉛酸蓄電池的（de）用鉛量占總用鉛量的80%以上。鉛為重金屬，鉛酸蓄（xù）電池製造產業鏈(包括原生鉛冶煉、電池製造、電（diàn）池回收、再生（shēng）鉛冶煉)存在較高的鉛汙染風險，管理不善會（huì）對環境造成汙染和對（duì）人（rén）體健康產（chǎn）生危害。
OPZS富液電池：OPZS1000，OPZS1200，OPZS1500，OPZS1800，OPZS2000，OPZS2500，OPZS2800，OPZS3000
環境（jìng）保護部部長李幹傑在會議上透露，將（jiāng）組（zǔ）成100多個巡查工作組對問題整改情況進行核查和“回頭看”，對問題突出且解決緩慢的地方開展約談，選擇10個左右問題最為突（tū）出的市（區）開展（zhǎn）機（jī）動式、點穴式的中央環境保（bǎo）護（hù）專項督察。圖為北京亦莊地（dì）區天（tiān）空被（bèi）沙塵籠罩。中新（xīn）社記者崔楠攝李幹傑指出，今（jīn）年3—8月，北京市細顆粒（lì）物（李幹傑稱，《攻堅方（fāng）案》和攻堅行動強化督查方案、巡查方案、專項督察方案、量化問責規定、信（xìn）息公開方（fāng）案、宣傳方案等6六個配套方案是一套（tào）組合拳。
鋰電池的主要應用（yòng）
應用範圍： 電（diàn）話交換機， 辦公自動化係統，電器（qì）設備、醫療設備及（jí）儀器儀表，無（wú）線電（diàn）通（tōng）訊係統，計算機不間斷電源，應急照明，輸（shū）變電站、開關控製和事故照明，便攜（xié）式電器及采礦係（xì）統，消防（fáng）、安全及報警監（jiān）測，交通及航標信號燈，通信用備用電源，發電廠（chǎng）、水（shuǐ）電站直流電源，變電站開（kāi）關控製，鐵路用直流電源，太（tài）陽能、風能係（xì）統，移動機站等領域為客戶提（tí）供完善的產品應用與技術服務
