電動汽車用3.2V圓柱鋰電池使用說明書

直流屏（píng）用（yòng）電（diàn）池故障解決辦法

蓄電池運行常見故障及原因分析
變（biàn）電站蓄（xù）電池組運行（háng）過程中表現可能失效的現場（chǎng）浮充電壓過高（gāo）/過低、內阻（zǔ）偏（piān）大、輕度硫化、滲液爬液（yè）、殼體變形、失水等，而已經失效的電池經常表現為以（yǐ）下三種情況：
1、蓄電池組工作時容量達不到標稱容量，嚴重的出現（xiàn）個別電池放電起始就達到下限。蓄電池組容量不足（zú）和問（wèn）題完全可以通過容量測試或內阻在線測試等方法及時發現。
2、蓄電池組無容量輸出，個別電池出（chū）現開路狀態。變電站（zhàn）係統故（gù）障造成交流電源故障後，這時如果蓄電池（chí）組失效（xiào），變電（diàn）站內保護直流消失，高頻保護或電流差動保護可能誤動，後果十分（fèn）嚴重。

邦力威儲能鋰（lǐ）電池（chí）有：太陽能係統鋰電池，太陽能路燈鋰電池（chí），太（tài）陽能戶用電（diàn）源鋰電池，太陽能（néng）電站鋰電池，風光互補鋰電池，風力（lì）發電鋰電池（chí）

現將八起典型案例通報如（rú）下。案例一：長（zhǎng）春市雙陽區垃圾填（tián）埋場汙（wū）染問題。2017年（nián）8月12日，群眾向中央環保督察組反映，雙陽區平湖街道辦（bàn）事處（chù）雙灣村南（nán）側1000米處（chù）垃圾填埋場向外排放汙水，散發惡臭。經查，群眾舉報情況屬實。經長春市雙陽區監察局研究決（jué）定，對雙陽區環（huán）衛處處長李忠良未嚴格（gé）履行工作職責的問題給予行政警告處分；對雙陽區環保分局監（jiān）察（chá）大隊監察員嶽苗（miáo）雨履行工作職責（zé）不到（dào）位進行誡勉談話。案例二：長春市雙陽區文化印刷產業開（kāi）發區廢水汙染問（wèn）題（tí）。
3、長期浮充狀態下（xià）的蓄電池出（chū）現短路現象（xiàng），出現（xiàn）短路現象的電池往往可能會產生熱失控現象。
根據眾多的數據和現場經驗分析，引起可能失效和已經失（shī）效的原因大多是平時維護不到位造成，分析電池失效的原因主要包括以下幾種情況：
1、酸鹽化。當電池長時間處於充電不足，浮充（chōng）電壓偏低，放電後未能及時補充電，電池長期擱不用（yòng）等情況時，負極就會（huì）形成一（yī）種粗大（dà）堅硬的硫酸鉛，它幾（jǐ）乎不會溶解。若電池失水嚴重，使得硫酸濃度過高，也會促使硫酸鉛（qiān）的快（kuài）速生成（chéng）。鹽化的直（zhí）接後果是（shì）電池容（róng）量不足，甚至電池開路。
2、失水。失水是導致蓄電池失效的常見（jiàn）故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水（shuǐ）、板柵腐蝕和（hé）自放電都（dōu）會造成（chéng）電池（chí）失水。當前大（dà）部（bù）分閥控（kòng）式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原（yuán）因，都（dōu）是由電池失水造成的（de）。通常（cháng）認為當失水超過（guò）15%時，電池失效。

蓄電池的分類：鉛酸蓄電池，鎘鎳電池，鎳氫蓄電池，燃料蓄電池，幹電池，鋅空氣（qì）電池等

”此前，由於燒煤沒出過什麽事（shì），廠裏也未想（xiǎng）過改造生產方式。直到4月的環保檢查，廠子才意識到問（wèn）題的（de）嚴重性，開始探索用天然（rán）氣替代煤的方法。“我們到外地廠裏嚐試過用天然氣燒（shāo）製琉璃。”蔣建國說，但燒天然氣（qì）時溫度（dù）不像燒煤那樣逐漸升溫（wēn），一打開火力就比較集中，更多（duō）需要人為控製。為此，公司經理孫宏利找到專業公司設計天然氣方案，“在燒製過程中設計好升溫曲線的話，燒製效果就和燒煤差別不大。”在上次的環保檢查中，孫（sūn）宏利將這一方案告訴了執（zhí）法人員（yuán），但一直未得到回複。
3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的重（chóng）要因素。在鉛（qiān）酸蓄（xù）電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是蓄電池在充電時，特別是在過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失（shī）去板柵的作用。含量和體積不斷增大，可使極（jí）板嚴（yán）重彎曲。
4、活性物質軟化。隨（suí）著電池循環次數的增加（jiā），晶型由Or.型向B型轉化。B型的（de）晶粒相對細小，結合力較差，導致活性物質的網格結（jié）構被削弱，最終活性物質軟化脫落(也稱為（wéi）泥化)，導致電池失效。