高爾夫汽車（chē）用（yòng）36V三元鋰電池使用方法

增程式電動車工作原理是什麽？

目前就增程式的技術方案來說，應該有2個趨勢的方向：

1、基於純（chún）電動汽車的構架，插空布置小型增程器。可插電的純（chún）電續（xù）航在soC30%觸發增（zēng）程的條件下，也應保證純電的（de）實際（jì）駕駛工況（而不是NEDC）的城市通勤續航，建議是折合NEDC續航200km以上。然後，小型增程（chéng）器應當盡可能（néng）簡化和輕（qīng）量化，簡化工（gōng）況。這種增程式架構（gòu）可以基於純電動架構開發。

2、基於微混/混合動（dòng）力構（gòu）架的發動機發電直驅式。取消變（biàn）速（sù）箱和驅動軸，電驅動的（de）前驅和四驅皆（jiē）可。其中（zhōng），重要的一點是務必要控製電池電量，降低成本。發動機的功率要大於等於電機額（é）定功率（lǜ）（或（huò）峰值功率一半以（yǐ）上），通過策略的優化，盡可能在考慮發動機各種工況直驅的條件下，依（yī）然要確保發動機盡可能（néng）窄（zhǎi）的（de）工況範圍。這樣發動機就可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡化正（zhèng）時係統的複雜程度。
邦力（lì）威鋰電池（chí）的主要指（zhǐ）標是：容量（liàng），功率，內阻，壽命
增程器能否直接參與驅動（dòng）？
邦力威鋰電池的電（diàn）壓由於材料不同電壓不一樣
通常我們說的插電式混合動力和非（fēi）插電（diàn）式混（hún）合動力，電機（jī）和發動機都能夠驅動車輛，所以在底盤和車輛動力結構方麵的設（shè）計十分複雜。而（ér）增（zēng）程式（shì）電動汽車的發動機並不（bú）直接參與驅動車輛，所（suǒ）以在設計和生產時的難度都降低了不少（shǎo）。
本報記者王（wáng）爾德綦宇北京報道8月（yuè）16日，中國石（shí）油經濟（jì）技術研究院於北京發布了2017版《2050年世界與（yǔ）中國能源展望》（以下簡稱《展望》），這是這一國家高端智庫建設試點單位第二次對外（wài）發布未來展望報告。報告顯示，我國一次能源消費結構呈現（xiàn）清潔、低碳化特征，清潔（jié）能源（天然氣和非（fēi）化石能源）是2030年（nián）前新增能源主體，2030年後逐（zhú）步替代煤炭，2045年前（qián）後占比超過50%。2050年（nián）煤炭、油氣和非化石能源將呈三分天下（xià）的局麵。
那麽，有沒有可能在擁堵不堪的城市路段，增程式電動車上的發動機隻用來發電，而到（dào）了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車上的發動機也能直接參與車輛的驅動，從而達到同時在城市擁堵路段和高速暢通路段都能大幅節油的效果呢？

答案是：對於新型增程式電動車來說，還真能（néng）！

事實上，雪佛蘭VOLT上使（shǐ）用的VOLTEC技術就（jiù）已經具備了這樣的功能，通過雙電機（jī）、一（yī）個行星齒輪組（zǔ）和動（dòng）力分配模塊（kuài）組成。這個雙電機（jī）+行（háng）星齒輪的組合，很容易讓人想起豐田的THSII。事實上，它們在基礎原（yuán）理上確實有著相當的相通性，兩個電機與行星齒輪組協同工作，達到改變傳動比和動（dòng）力混合的目的。不同的是（shì），豐田的THSII更側重（chóng）於常規行駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重（chóng）雙電機的協同工作。
邦力威鋰電池充電方法很多，但無論哪種（zhǒng）鋰電池的充（chōng）電首先（xiān）要包裝安全
有了這套係統以後，VOLT的增程式電動與現在流行的插（chā）電（diàn）混動就有了本質區別。它更像是一套深度混動（dòng）技術基礎上，加入了類似插電的做法，不僅當時沒有，現在也是極（jí）少的。
被（bèi）形象稱為“環保欽差”的（de）中央環境保護（hù）督察組亮相青海，為期一個月的（de）“環保大會戰”在高原青海全麵打響。8月8日至今，“環保欽差”進駐青海已（yǐ）10天，從河湟穀地到三江源頭、從繁華都（dōu）市到靜謐草原、從（cóng）督企到（dào）督政，“環保欽差”督察“快、準、狠”，青海則以坐不住等不起拖不得的（de）緊迫感（gǎn）自我加壓，從嚴（yán）治汙，一記記“鐵拳”揮向環境保護的死角，汙染的“膿包”被逐個刺破，“治病藥方（fāng）”精準對症“久病頑疾”。決（jué）不搞下不為例，決不搞情有可原，決不搞變通處理。
別克VELITE5上使用的技術（shù）與（yǔ）第二（èr）代雪佛蘭VOLT基本相（xiàng）同，甚至更（gèng）進一步。事實（shí）上，也正是基於第一代VOLT的發展（zhǎn），通用開（kāi）始對深度（dù）混動有了心得，然後將其應用在新一代增程式電動車別克VELITE5的研發（fā）上。

通用的這套新混動係統，相當於在之前VOLT混動的基礎上再加入了一個行星齒輪組，由此形成雙行星齒輪+雙電機協同工作的效果。雙電機中，有一個為“主驅動電機”，另（lìng）一個是在城市擁堵等路況下承擔“發電機（jī）”的任務，而在暢通路況（kuàng）下需要時，可以直接參與車輛驅動，避免“油轉（zhuǎn）電”的過程，從而彌（mí）補之前增程式電動車在（zài）高速工況下效率（lǜ）下降的缺點。
邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高
值得（dé）一提的是，在增程式（shì）電動車產品中，車和家的理想ONE從產品角度來講會更具（jù）競爭力，原因有一下幾（jǐ）點：

第一，作為前（qián）汽（qì）車（chē）之家創始人李想（xiǎng）創辦車（chē）和家後的第一款SUV產品，我認為李想是一（yī）個會打造、想打造好（hǎo）產（chǎn）品的人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純電動汽車，解決（jué）了當前談論較多的續（xù）航問題（tí）（雖然是增程式）；第三，理想是目前為止純電動汽車的量產車中，我認為完成度最高（gāo）的（de）（對消費（fèi）者是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理想的價格（gé）確實同級別裏價格難得偏下的。8月5日，仁風鎮組織召開了全鎮迎接中央環保督察（chá）協調保障工作會（huì）議，出台了《仁風鎮（zhèn）保（bǎo）障（zhàng）中央環保督察工作方案》，嚴格落實環（huán）境保護“黨政（zhèng）同責”、“一崗（gǎng）雙責”。針對群眾反映（yìng）的問題，建立問（wèn）題（tí）清單、責任清（qīng）單和時限清單，進行（háng）快速處置。堅持每天調度、掛圖作（zuò）戰、限時銷號，爭取盡快清零。8月17日，在濟陽（yáng）縣濟北街道轄區內的老國道220線新華熱電廠西側路段，幾輛灑水車正在對路（lù）麵進行保潔作（zuò）業。16日，濟北街道環保網格員在巡查中發現，在該路段有隨意傾倒（dǎo）渣土的現（xiàn）象，路麵揚塵（chén）嚴重。