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國內氫能與燃料（liào）電池發展現狀及分（fèn）析

1、國內氫能產業鏈的結（jié）構分析

氫能產業鏈主要包括：氫的製取（qǔ）、儲存、運輸和應用等環節。氫既可（kě）廣泛應用於傳統領域，又可應用於新興的氫能車輛(包（bāo）括乘用車、商用車、物流車、叉車（chē）、軌（guǐ）道車（chē）等)以及氫能發電(包括熱電聯供分布式發電、發（fā）電儲能、備用電源等)。為加（jiā）快（kuài）發展中國的（de）氫能產業，依據目前的資源（yuán）條件和能源產業狀（zhuàng）況，應在加強氫安全的基礎上，積極推行氫源多元化及氫能多元化和規模（mó）化應用。

我國近年（nián）來每（měi）年純度99%以上（shàng）氫氣的使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產值1200億元人民幣以上。目前國內發展氫能的（de）生產方式，主要（yào）有煤製氫（qīng）、天然氣製氫和工業副產氫，其中工業（yè）副產氫追溯其（qí）上遊一次能源主（zhǔ）要還是煤和天然（rán）氣。因（yīn）此，目前國（guó）內氫能生產主要還是依（yī）靠化石能源（yuán），而電解（jiě）水製氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對於氫能的消費，國內大約（yuē）90%或更多純度99%左右的氫氣都用於（yú）煉化產（chǎn）品（pǐn）生產過程中的加氫，以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工領（lǐng）域，僅有2%—4%的氫氣作為工（gōng）業氣體用於（yú）冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化（huà）工等行業的（de）還原氣、保護氣、反應氣（qì）等，而在燃料電池汽（qì）車（chē）領域（yù）氫能（néng）的利用更少。總體看，目前我（wǒ）國具備一定的氫工業基礎（chǔ），但是仍然還是以工（gōng）業原料為（wéi）主。氫作為能源消費（fèi）的市（shì）場規模依（yī）然較小。
鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池（chí），幹電池這些電池有很大的區別
在氫能和燃料電池發展方麵，我國也一（yī）直不落後。2016年10月，中國標準化研究院資源與環（huán）境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮（pí）書(2016)》首次提出了我國氫能產業的發展路線圖(表1)。對我國中長期加氫站和（hé）燃料電池車輛發（fā）展目標進行了規劃。《中國製造2025》明確提出燃料電池汽車發展規劃，更是將（jiāng）發展氫燃料電池（chí）提升到了戰（zhàn）略（luè）高度。目前不論是國內的氫能技術，還是氫能產業基礎，雖然都具有一定的戰略規模，但是與國際（jì）最先進水（shuǐ）平還有一定的差距。
圖片來源（yuán）：視（shì）覺中國。“總體來說，全國環境空氣質量呈現不斷改善態勢，但離群眾期（qī）待還有很大差距。一些地（dì）方，散亂汙企業違法排放現象依然嚴峻。”2017年8月22日，環境保護部召開8月份例行新（xīn）聞（wén）發布會（huì），通報環保部重點工作進展並介紹我國環境法律法規和環境經（jīng）濟政策有關情況（kuàng）。環境保護部政策法規司司長別濤介紹，在剛剛過去的為期1個月的打擊進口廢物加工利用行業環境違法行為（wéi）專（zhuān）項行動中（zhōng），抽調1700餘人對全國所有從事進（jìn）口廢物加工利用活（huó）動的1792家（jiā）開展執法檢查，發現1074家企業（yè）存在環境（jìng）違（wéi）法行為，企業違法比例達（dá）60%。
2、我國燃料電池產業和技術發展現狀

國（guó）內燃料（liào）電池產業化現狀及（jí）問題

在我國中東部沿（yán）海經濟、技術實（shí）力較強的珠三角、長（zhǎng）三角（jiǎo）和北京等地區，聚集了（le）我國燃料電池發展的主（zhǔ）要企業。並且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數（shù）家發展到現在的近千家（jiā）燃料電池（chí）企業（yè）。與國外（wài）豐田、現代等燃（rán）料電池生產企業發展路線不同，中國氫燃料電池汽車（chē）企業（yè）主要分（fèn）布在商用車領域——氫燃料（liào）電池商用車已實現量產。氫燃料電池乘用車還處於示範運行階段，其中上汽集團對燃料電池乘用車（chē）投入力度最大，2017年發布（bù）國內第一款商業化燃料電（diàn）池輕型（xíng）客車（chē）——大通V80。燃料電池（chí）叉車方麵，我國已（yǐ）有東莞氫宇等企業布局（jú），隨著（zhe）氫能市場（chǎng）不斷成熟，我國叉車市場會是燃料（liào）電池另（lìng）一個巨大的應用場景。
邦力威鋰電池容量可以（yǐ）根據用戶的要求加工（gōng）
加（jiā）氫站方麵，目前我國已形成了（le）一批從加氫站設計到運營的企業，這些企業（yè）主要集中在（zài）北上廣地區。目前我國製氫、儲氫、加氫等環節的關鍵核心設備，還不能全部“國產化”，成本難降。我（wǒ）國建成可運行（háng）加氫站12個，在建19個，典型代表（biǎo）北京永豐加氫站和上海安亭加氫站均（jun1）從國外引（yǐn）進（jìn）核心設備和技術谘詢服務。我（wǒ）國示範性加（jiā）氫站及燃料（liào）電池客車車載供氫係統尚處於35兆帕壓（yā）力技術水平。為與客車配套，現有加氫站采用45兆帕（pà）隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕氫氣加注機等設備，壓力標準提升還（hái）有待未來70兆帕燃料電池汽車普及。
應勇強調，必須咬住目標，全麵、高質量完成環保督察整改任務，該關停（tíng）整治的（de）企業必須關停整治，該達標排放的必須確保達標排放，後續要（yào）完成的汙水處理、垃圾處置（zhì）等工程性措施也要咬（yǎo）住節點目標，該開工的抓緊開工，已開工的（de）抓緊（jǐn）建設，工期比較緊的要加快（kuài）進度。既要全麵完成整改任務（wù），又要堅持穩字當（dāng）頭，穩中求進。必須嚴格標準，狠抓整改事項的檢查驗收，所有的整改（gǎi）事項，必須整治一項、核查一項、銷項一項，決不能出現“偷工（gōng）減料”、做表麵文章等情況，一旦發（fā）現（xiàn），要依法依規嚴肅問責。
國內燃料電池技術現狀及問題

在（zài）係統方麵，國（guó）內燃料電池開發以車用質子交換膜燃料電（diàn）池為主，已（yǐ）經具有係統自主開發能力且生產（chǎn）能力較強。以新源動（dòng）力、億華通（tōng）、氟爾賽、重（chóng）塑科技和國鴻重塑為代表（biǎo）的企業，具備年產萬台燃料電池係統的批量生產能力。然而在燃料電池係統關鍵零（líng）部件方麵，中國與國際先進水平差距較大，基本沒有成熟產品。
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在電堆方麵，國內燃料電池電堆正在逐漸起步，電堆及產（chǎn）業鏈企業數量逐漸增長，產能量級提升，到2018年國內電堆產能超過40萬千瓦（wǎ）。目前，國內電（diàn）堆廠商（shāng）主要有兩類：①自主研發，以（yǐ）新源動（dòng）力、神力科技和明天氫能為代表；②引進國（guó）外成熟電堆（duī）技術（shù），以廣東國鴻為代表，其餘企業有濰柴動力（lì）、南通（tōng）百應等。
在（zài）經曆了多年的市（shì）場蓄積後，當下中（zhōng）國新能（néng）源汽車（chē）充電產業正處於（yú）曆史上絕佳的發展機遇期。但（dàn）同時，快慢充配比不合理，充電樁利用率（lǜ）低，燃油車占位，運營服務標準（zhǔn）缺乏，閑置電樁（zhuāng）能耗居高（gāo）不下等問題（tí），也讓充電服務運營商（shāng）、充（chōng）電樁（zhuāng）生產商感到壓力。未來新能源充電產業如（rú）何破除發展迷雲？中國最早進入新能源充電領域的雲快充科技（jì），結合自（zì）身多年運營經驗及戰略思考闡述了未來（lái）汽車充電產業全貌，並（bìng）攜雲快充共享（xiǎng）平台，向外界展現了新能（néng）源充（chōng）電產業在未來發（fā）展過程中所（suǒ）蘊含的“雲集（jí）價值”。
在雙（shuāng）極板方（fāng）麵，由於機加工石墨（mò）板成本高，複合（hé）材料雙極板近年（nián）來（lái）開始走（zǒu）向應用，如石墨/樹脂複合材（cái）料、膨脹石墨/樹脂複合材料、不鏽鋼/石墨複合材料等（děng）。國內新源動力開發的不鏽鋼/石墨複合雙極板（bǎn）電堆已經應用於上汽大通V80輕型客車（chē）上。廣東國鴻引（yǐn）進加（jiā）拿大Ballard公司膨脹（zhàng）石墨/樹脂複合雙極板生產技術，生產電堆已經裝備數百輛燃料電池車。乘用車燃料電池具有（yǒu）高能量密度需求，金屬雙極板相較於石墨及複合雙極板具有明（míng）顯優勢。金屬（shǔ）雙極板的設計及加工技術主要掌握在國外企業（yè），國內企業尚處（chù）於小規模開發階段，但是明天（tiān）氫能科技公司正在建設年產萬台級自動化（huà）生產線。

在膜電極方麵，以（yǐ）新源動力、武漢理工新能源為代表，初步具備了不同程度的生產線，年產能在數千平方米到萬平方米，但（dàn）還需要（yào）開發以狹縫塗布為（wéi）代表（biǎo）的大（dà）批量生產技術。市場上主要（yào）生（shēng）產全氟磺酸膜的企業主要（yào）來自於美國、日本、加拿大及中國。我國已具備質子交換膜國產化能力，山東東嶽集團質子交換膜性能出色，具（jù）備規模化（huà）生產能力。目前，東嶽DF260膜厚度可做（zuò）到15μm，在OCV情況下耐久性大於600小時。
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中央第八環境保護督察組督察新疆維吾爾自治區、新疆生產建設兵團工（gōng）作動員會（huì）後，我區各地州市及兵團各師迅速行動，認真傳達學習貫徹動員會精神、自治區黨委配合做好中央環保督察（chá）工作的相（xiàng）關要求及自治區黨委辦公廳、自治區人民政府辦公（gōng）廳（tīng）《通知》精神。各地州市表示，以高度的政治自覺、思想自覺和行動自覺（jiào），不折不扣地配合好（hǎo）中（zhōng）央環保督察組的各（gè）項工作，切實扛（káng）起生態文明建設的政治責任，全麵提升我區生（shēng）態文明建設（shè）和環境保護（hù）工作水平。
在催化（huà）劑方麵，海外企業領先，國內正起步。國內尚處於研究（jiū）階段的單位有兩類：①國內企業，如貴研鉑（bó）業。貴研鉑業主營汽車尾氣鉑催化劑，和上汽共同研發燃料電池催化劑。②研究機構，如中（zhōng）國科學院大連化學（xué）物理（lǐ）研究所、上海交通大學、清（qīng）華大學等。例如，中（zhōng）國科學院大連化學物理研究所製備的Pt3Pd/C合金催化劑，已應用於新源動力生產的燃料電池發動機。