鋰電池電（diàn）動車用48v充電（diàn）器優缺點比較

國內氫能與燃（rán）料電池發展現狀及分析（xī）

1、國內氫能產業鏈的結構分（fèn）析

氫能產業鏈主要包括：氫的製（zhì）取、儲存、運輸和（hé）應用等環節。氫既可廣泛（fàn）應用（yòng）於傳統領域，又可應用於新興的氫能（néng）車輛(包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以及氫能發電(包括熱電聯供分布式發電、發（fā）電儲能、備用電源等)。為加快發展中國的氫能產業，依據目（mù）前（qián）的資源條件和能源產業（yè）狀況，應在加強氫安全的（de）基礎上，積極推行氫源多元化及（jí）氫（qīng）能多元化和（hé）規模化應用。

我國近年來每年純度（dù）99%以上氫氣的使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產值1200億元人民幣以上（shàng）。目前國內發（fā）展氫（qīng）能的（de）生產方（fāng）式，主（zhǔ）要有煤（méi）製氫、天然氣製氫和工業副產氫，其中（zhōng）工業副（fù）產氫追溯其上遊一次能（néng）源（yuán）主要（yào）還（hái）是煤和天然氣。因此，目前（qián）國內氫能（néng）生產主（zhǔ）要還是依靠化石能源，而電解水製氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對於（yú）氫能的消費，國內大約90%或更多（duō）純度99%左右的氫氣都用於煉化產品生產（chǎn）過程中的加氫，以（yǐ）及合成氨、合成（chéng）甲醇、石油煉化等化工領（lǐng）域，僅有2%—4%的氫氣作為工業氣體用於（yú）冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化（huà）工等行業（yè）的還原氣、保護氣、反應氣（qì）等，而在燃料電池汽車領域氫能的（de）利用更少。總體看，目前我國具備一（yī）定的氫工（gōng）業基礎，但是仍然還是以工業原料為主（zhǔ）。氫作為能源消費（fèi）的市場規模依然較小。
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在氫能和（hé）燃料電（diàn）池發展方麵（miàn），我（wǒ）國也（yě）一直不落後。2016年10月，中國標準化研究院資源與環（huán）境分院和中國電器工業（yè）協會（huì）發（fā）布的《中國（guó）氫能產（chǎn）業基礎設施發展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能（néng）產業的發（fā）展路線圖(表1)。對我國中長期加氫站（zhàn）和燃料電池車輛（liàng）發展（zhǎn）目標進行了規劃。《中國製造2025》明確（què）提出燃料電池汽車發展規（guī）劃，更是將發展氫燃料電池提升到了戰略高度。目前不論是國內的氫能技術，還（hái）是氫能產業基礎（chǔ），雖然（rán）都具有一定的戰略規模，但是與（yǔ）國際最（zuì）先進（jìn）水平還有一定的差距。
8月26日（rì）上（shàng）午（wǔ），沈（shěn）陽消（xiāo）防訓練基地“狀況”頻出：地震現場有人被困、飛（fēi）機（jī）突然起火、化工廠和油氣儲罐相繼爆炸……不用慌張，這是沈陽消防組織的大（dà）型（xíng）演習。8月26日，沈陽市消防訓練基（jī）地舉行（háng）了“十（shí）九大”消防（fáng）安保誓師暨大型綜合滅（miè）火救援實戰演習，展現（xiàn）了沈陽消防（fáng）部隊應（yīng）對各種類型（xíng）災害情況的處置（zhì）能力。固本強軍：11大方隊盡顯沈陽消（xiāo）防風采此次演習分為“固本強軍（jun1）”和“使命擔當”兩個（gè）部分，共有835名消防官兵與158輛各種（zhǒng）消防車參加了演習。
2、我國燃料電池產業和（hé）技術發展現狀

國內燃料電（diàn）池產業化現狀及問題

在我國中東部沿海經濟、技術實（shí）力（lì）較強的珠三角、長三角和北京（jīng）等地區，聚集了我國燃料電池發展的主要企業。並且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由幾年前的數家（jiā）發展到現在的近千家燃料電池企（qǐ）業。與國外豐田、現代等燃料電池生產企業發展路線不同，中國（guó）氫燃料電池汽車企（qǐ）業主要分布在商用車領域——氫燃料電池商用車已實現量產。氫燃料電池乘（chéng）用車還處於示範運行階段，其中上汽集團對燃料電池乘用車投入力度（dù）最大，2017年發布國內第一款商業化燃料電池輕型客車——大（dà）通V80。燃料電池叉車（chē）方麵（miàn），我國已（yǐ）有東莞氫宇等企業布局，隨著（zhe）氫能市場不斷成（chéng）熟，我國叉車市場會是燃料電池另一個巨大的應用場景。
邦力威鋰電池充（chōng）電方法很多，但（dàn）無（wú）論哪種鋰電池的充電首先要包裝安全
加氫站方麵，目前（qián）我國已形成了一批從加氫（qīng）站設計到運營的企業（yè），這些企業（yè）主要集中在北上廣地區。目前我（wǒ）國製氫、儲氫、加氫等環（huán）節的關鍵（jiàn）核心設備，還不能全部“國產化”，成本難降。我（wǒ）國建成可運行加氫站12個，在建（jiàn）19個，典型代表北（běi）京永豐加氫站和上（shàng）海安亭加氫（qīng）站均（jun1）從國外引（yǐn）進核心設備和技術谘詢服務。我國示範（fàn）性加氫（qīng）站及燃料電（diàn）池客車車載供氫係統尚處於35兆帕壓力技術水平。為與客車配套，現有加氫站采用（yòng）45兆帕隔膜式壓（yā）縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕氫氣加注機等設備，壓力標準提升還有待未來70兆帕燃料電池汽車（chē）普及。
經公司申請，公司股票（證券簡稱：江山化工，證券代（dài）碼：002061）於（yú）2017年9月8日（rì）開市起臨時（shí）停（tíng）牌，待（dài）公司通過指定媒（méi）體披露相關公告後複牌。新元科技擬披（pī）露重大事項（xiàng），經公司申請，公司股票（證券簡稱：新元科技，證（zhèng）券代碼：300472）於2017年9月8日開市起停（tíng）牌，待公司通過指定媒體披露（lù）相關公（gōng）告後複牌。進入【新浪（làng）財經股（gǔ）吧（ba）】討論文章關鍵詞：江山化工證券開市（shì）我要反饋保（bǎo）存（cún）網頁熱門推薦添加喜愛打印增大字體減小字體一大波台灣美食正在（zài）向你逼近。
國內（nèi）燃料電池技術現狀及問題

在係統方麵，國內燃料電池開發以車用質子交換膜燃料（liào）電池為主，已經具（jù）有係統自主開發能力且生（shēng）產能力較強。以新源動力、億華通、氟爾賽、重塑科技和（hé）國鴻重塑為代（dài）表（biǎo）的企業（yè），具備年產萬台燃料電池係統的批量生產能力。然而在（zài）燃料電池係統關鍵零部件方麵，中國（guó）與國際先進水平差距較大，基本沒有成熟產品。
鉛（qiān）酸蓄電池（chí）按（àn）照用途（tú）分（fèn）類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引（yǐn）蓄（xù）電池，太陽能蓄電池，UPS蓄（xù）電池，直流屏蓄（xù）電池，電子設備蓄電池等
在電（diàn）堆方（fāng）麵，國內燃（rán）料電池電堆正在逐漸起步，電堆及產業鏈企（qǐ）業數量（liàng）逐漸增長，產（chǎn）能量（liàng）級提升，到2018年國內電堆產能（néng）超過40萬千瓦。目前，國內電堆廠商主要有兩類：①自（zì）主研發，以新源動力（lì）、神力科技和明天氫能為代表；②引進（jìn）國外成熟電堆技術，以廣東國鴻為代表（biǎo），其餘企業有（yǒu）濰柴動（dòng）力、南通百應等（děng）。
馬（mǎ）路平坦、光鮮了。據群眾（zhòng）反映，從寧互路到（dào）韻（yùn）家（jiā）口涵洞區間內過往車輛較（jiào）多（duō）、揚（yáng）塵汙染嚴重，城東區組（zǔ）織相關人員趕赴現場（chǎng）進行整改，對（duì）寧（níng）互路加大了曬水和人工清掃頻次。互助中路社區公共服務中心主任王（wáng）曉光說：“我們連夜組織（zhī）人員（yuán）對周邊揚塵進行了排查，對問題進行梳理，迅速建立了聯動機製（zhì），下一（yī）步（bù）我們將立足建立環境（jìng）衛生保潔長（zhǎng）效機製，加（jiā）強管控和監管，加大巡查力度，做到對發現（xiàn）的問題不（bú）推諉，不扯皮，立查立改，確保整改（gǎi）問題不反彈”。
在雙極板方麵，由於機（jī）加工（gōng）石（shí）墨板成本高，複合材料雙極（jí）板近年來（lái）開始（shǐ）走向應（yīng）用，如石墨/樹脂複合材料、膨脹石墨/樹脂（zhī）複合材料（liào）、不鏽鋼/石墨複合材料等。國內新源動力開發的不鏽鋼（gāng）/石墨複（fù）合雙極板電堆已經應用於上汽大通V80輕型客車上。廣東（dōng）國鴻引（yǐn）進（jìn）加拿大Ballard公司膨脹石墨/樹脂複（fù）合雙極（jí）板生（shēng）產技術（shù），生產電（diàn）堆已經裝（zhuāng）備數百輛燃料電池車。乘用車燃料電池具有高能量密度需求，金屬雙極板相較於石墨及複合雙極板具有明顯優（yōu）勢。金屬雙極板的（de）設（shè）計及加工技術主要（yào）掌握在國外企業，國內企業尚（shàng）處於小規模開發階段，但是明天氫能科技公（gōng）司正在建設年產萬台級自動化生產線（xiàn）。

在膜電極（jí）方麵，以新（xīn）源動力、武漢理工新能源為代表，初步具備了不（bú）同程度的生產線，年（nián）產（chǎn）能在數千平方米到萬平方米，但還需要開發以狹縫塗布為代表的大批量生產技術。市場上主要生（shēng）產全氟磺酸膜的企業主要來自於美國、日本（běn）、加拿（ná）大及中國。我國已具備質子交換膜國產（chǎn）化能力，山東東嶽集團質子交換（huàn）膜性能出色，具備規模化生產能力。目前，東嶽（yuè）DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況下耐久性大於600小時。
鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流（liú）屏蓄電（diàn）池，電子設（shè）備蓄電池等

省委省政府（fǔ）環境保護督察（chá）組日前分赴雞西、七台河、黑河（hé）和大興安嶺4個市(地)開展環境保護（hù）督察。督察（chá）主要針（zhēn）對（duì）上述4個市(地)黨委和政府以及有關部門開展，並下沉一級至部分縣級黨委和政府以及有關部門。此次督察著力解決突出環境問題，落（luò）實環（huán）境保護主體責任。具體督察市地黨委和政府貫徹落（luò）實國家（jiā）和省委（wěi）省政府環境保護決（jué）策部署情況，市級有關部門環境保護責任（rèn）落實和工作推進情況，縣級黨委和政府環境保護工（gōng）作實施情況。督（dū）察反饋後，被督察市地（dì）黨（dǎng）委（wěi）和政府應製訂整改方案，在30個工作日內報（bào）省政府，並在6個月（yuè）內報送（sòng）整改情（qíng）況。
在催化劑方麵，海外（wài）企業領先，國內正（zhèng）起步。國內尚處於（yú）研究階段（duàn）的單位有兩（liǎng）類：①國內企業，如貴研鉑業。貴研鉑業主營汽車（chē）尾氣鉑催化劑（jì），和上汽共同研發燃（rán）料電池催化劑。②研究機構，如中國科學院（yuàn）大（dà）連化學物理（lǐ）研究所、上海（hǎi）交通大學、清華大學等。例如，中國科學（xué）院大連化（huà）學物理研究所製備的Pt3Pd/C合金催化劑（jì），已應用於新源動力生產的燃料電池發動機。