觀光車（chē）用26650全固態鋰電池（chí）壽命（mìng）性能

常見的鉛酸蓄電池（chí）的出口運輸包裝有兩種，一種是危險品包裝（簡稱危包），一種是普通包裝（簡稱普包）。使用普（pǔ）包的電池主要是指隻（zhī）有塑料外（wài）殼和（hé）內部（bù）串聯鉛板，而（ér）沒有（yǒu）加入酸液的蓄電池；使用危包的蓄電池主（zhǔ）要是指在上述電池中裝有酸液，在（zài）《國際海運危險貨物規則》中，將其危（wēi）險類（lèi）別定為8類，主要是針對酸液外漏產生的腐蝕性。 

 膠體鉛酸蓄電池到（dào）底是不是（shì）危險品呢？仔細閱讀（dú）《國際海運危險貨（huò）物規則（zé）》（以下（xià）簡稱《規則》）和《關於（yú）危險貨物（wù）運輸的建議書》，我們（men）可以發現，《規則》中提到的蓄電池（chí）有6種，酸性的蓄電池隻有直接裝有酸液的一種，沒有提到膠體鉛酸蓄電池，其他5種都是堿性電池，堿性蓄（xù）電（diàn）池的介質有固體（tǐ），也有液體。但我們從《規則》中各類蓄電池的相關條款研究可（kě）以看到，蓄電池的危險特性主要體現在兩方麵：一是因蓄電池內部蓄存有電能，運輸過程中，電極短路會引起著火。二是內部酸或（huò）堿性介質泄漏而引起腐蝕。這種介（jiè）質的外溢有兩種可能，一是液體直接外溢，另一種是電池外殼因起火、撞擊破損引起具有腐蝕性的固體或液體介質外溢。膠體鉛酸蓄（xù）電池同時具備這兩種危險特征，一方麵它是蓄能的，運輸過程中（zhōng），電極短路會引起著火；另一方（fāng）麵，它的膠體酸性介質具有腐蝕性，在電池外殼因起火、撞擊等原因引起破損時，它的膠體介質會外溢（yì）而造成腐蝕（shí）。
邦力威（wēi）鋰電池和鋰電池組的內阻（zǔ）是不一樣的（de）
    由此（cǐ）看出，膠體鉛酸蓄電池屬於（yú）危險品，必須按危險貨物包裝的要求進行包（bāo）裝，考慮到《規則》中其他6種蓄電（diàn）池（chí）的危險類別都是8類，包裝種類都是（shì）III類，而膠體鉛酸蓄電池介質的腐蝕性並不比其他蓄電池強（qiáng） 

經延邊州監察局研究決定，對延邊州環保局局長鄭昌權(原琿春市委常委、副（fù）市長)給予行政記過處分，對琿春市人（rén）大常委會副主任王寶忠(原琿春市國土資源局局長)給予行政警告處分。案例（lì）二：向海國家級自然保護區砍伐林木，生態破壞問題2017年8月27日，群眾向中央環保督察組反映，向海國家級自然保（bǎo）護區（qū）內砍伐黃榆樹木上萬株，破壞林（lín）地（dì）生（shēng）態環境的問題（tí）;保護區內存在一垃圾（jī）場，垃圾堆積如山，塑料袋滿天飛問題。經查，群眾反映砍伐黃榆樹、存在垃圾場情況屬實。

  《出口鉛酸蓄電池檢（jiǎn）驗規程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有加酸液的鉛酸蓄電池，所（suǒ）以未將鉛酸蓄電（diàn）池明確為危險貨物。常見的有危包（bāo）要求包裝的鉛酸蓄電池實際上是加有硫酸溶液的蓄電（diàn）池，又稱為富液鉛酸蓄電池。考慮到膠（jiāo）體鉛酸蓄電池中（zhōng）沒有明顯的腐蝕液溢出，不少從事出口蓄電池品質檢驗的人員認為（wéi），這（zhè）種膠體酸鉛蓄電池的（de）包裝不需（xū）按危險（xiǎn）貨物包裝檢驗（yàn）要（yào）求。事實上，由於目前我國各口岸把握尺度不一致，以普包狀態出口的膠體鉛酸蓄電池在許（xǔ）多口岸都（dōu）放行了，但也有些口岸不予放行。等貨物到了口岸再提出（chū）包裝不符合（hé）要求，不準裝船，企業隻得將貨物（wù）運回，更換包裝後重新出口（kǒu），這給企業造成了不少經（jīng）濟損失。