觀光車用72V磷酸鐵鋰電池價格

鋰離子電池的成長

在20世紀80年代（dài）未以（yǐ）前，人們主要集（jí）中在阻金屬鋰及極（jí）其合金為負極的鋰二次電池體係。但是在充電的時候，由於金屬鋰電極表現的不均勻（凹凸不平）導數表而電位分布（bù）不均勻，從而造（zào）成鋰不均勻沉積。該（gāi）不均勻沉積過程導致鋰（lǐ）在一（yī）些部（bù）位沉積過快，產生樹枝一樣的結晶（枝晶）。當枝（zhī）晶發（fā）展到一定程度時，一方（fāng）麵會（huì）發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更嚴重的是，枝晶穿過隔膜，將正極與負極連接起來，結果產生短（duǎn）路，生成大量的熱，使電池著火，甚至發生爆炸，從而帶來嚴重的安（ān）全隱患。其中（zhōng）具有代（dài）表性的是20世紀70年代末Exxon公司研究（jiū）的L i//TiS2體（tǐ）係。盡管Exxon公（gōng）司未能將該鋰二次電池（chí）體係（xì）實現商品化，但是它大大推動了鋰二次電池的研究（jiū）和發展。後來加拿大成立MoLi公司該公司的（de）正極材料為MoS2．負極為金屬鋰，盡管該（gāi）公司初期取得良好的經（jīng）濟教益，但是1989年（nián）的（de）起爆炸事件導致該公（gōng）司破（pò）產，後來被日本企（qǐ）業收（shōu）購。這些公司之所以沒有能夠取得根本性的市場勝利，是由於沒有根本解決以金（jīn）屬鋰或其合金為負（fù）極的鋰二次電池的循（xún）環壽命和安（ān）全問題，因為①如上所述（shù），在充電過程中，鋰的表而水司能非常均勻，因此不可能從（cóng）根本上解決枝晶的生長問題，從而不能從根本（běn）解決安全陷患；②金屬鋰比較活潑，很容易與非水液體電解質發生反應，產生（shēng）高壓，造成（chéng）危險。

邦力威（wēi）鋰電池按照用途可分為：動力鋰電池，儲能鋰電池，電動工具（jù）鋰電池，醫療設備鋰電池，機器人鋰電（diàn）池，AGV鋰（lǐ）電池

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池（chí）具有良好（hǎo）的耐過充、過（guò）放能（néng）力，不（bú）存在重金屬汙染問題，而且在工作過程中（zhōng）不會出現電解液增減現象，可以實現密封設計、免維護。與鉛酸（suān）電池和鎳鎘電（diàn）池相比，鎳氫電池具有較高的比能量（liàng）、比功率及循環壽命。

其（qí）缺（quē）點是電池具有的記（jì）憶效應較差，而且隨著（zhe）充放電循環的進行，貯（zhù）氫合金逐漸失去催化能力，電（diàn）池（chí）內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬昂貴（guì）的價格，也（yě）導致成本（běn）較高。

邦力威軍工品質（zhì）的鋰電池，市場的接受度越來越高

在關鍵材料上，鎳（niè）氫電池主要由正極、負極、隔膜和（hé）電解質構成，正極為鎳電極(Ni(OH)2);負（fù）極一般采用金屬氫化物(MH);電解質主要為液體，主要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研究重點主要在正、負極材料（liào）上，其技術研發相（xiàng）比較成熟。

車用鎳氫（qīng）電池已實現了批量生產和使用，是混合動力汽車研製中應用最多（duō）的車載電池類型。最典型的代表即目前混合動力汽車量產規模最大的豐田Prius。豐田與鬆下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力電（diàn）池製造商。