電動自（zì）行車用36V圓柱鋰電池充電和放（fàng）電方法

  邦力（lì）威（wēi）公司專注於新能源的發展，我客戶提供一站式鋰電（diàn）池解決方案

鋰離子動力電（diàn）池作為新能源汽（qì）車（chē）的動力（lì）來源裝置，關係著車輛的續航裏（lǐ）程的高低，但是在實際的使（shǐ）用過程當中，會由於（yú）各種因素的影（yǐng）響，導致電（diàn）池出現衰退的（de）情況，這種就好比我們的電子產品（pǐn）一樣，使用（yòng）的時間長了就會發現（xiàn），新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需（xū）要從鋰電池的工作狀況看起。

鋰電池主要（yào）是通過內部電極（jí）氧化反應，將化（huà）學能轉化成（chéng）電能的，鋰電池內部結構由電池的正極（jí）和負極材料以及（jí）電解液所構（gòu）成的，當電池反複的充放電的時候，電池內部的電機會使電池本體材料電極會產生晶體，引起電池（chí）內部導電性能下降，也就是鋰離子的活性出現了下降，那麽從而就會導致它的阻值增加，最後會影響到電池（chí）容（róng）量的衰減（jiǎn），其實，從實際的環境來看的（de）話，影響到電池衰退，有充放（fàng）電（diàn）的電壓，甚（shèn）至是包括電池的充放電的功率（lǜ）以及環境的溫度。
邦力威鋰電池（chí）容（róng）量的計算方法
目前，新能源汽車電池主要使（shǐ）用的是三元鋰電池，那麽對於三元鋰電池來腳最（zuì）大的點就是會怕環境的高溫，從而會影響到它（tā）的使用的壽命，當然了，這個也（yě）會影響到能量密度，正在電動汽車做功的功率上麵來（lái）講，產生電池（chí）衰退主要是由於車輛（liàng）在使用的過程當（dāng）中，為滿足不同的駕駛工況（kuàng）而采用（yòng）不同的充放電倍率，充放電倍率越大，電池（chí）容量衰減的越快，其實（shí）也主（zhǔ）要就是由於材料的結構和性質的改變，使得其內部的離子擴散變得相對（duì）來說比較困難。

在夯實應急減排措施方麵，環保部印發了《重汙染天氣預警（jǐng）分級（jí）標準和應急減排措施修訂（dìng）工作方案》，要求2+26城市盡快完善重汙染天氣應急預案，主要是統一不同預警級別汙染物減排比例，將（jiāng）減排措施落實到清單（dān）上，做到一廠一策，確保取得實效（xiào）。提高預測預報能力上，將預測預報能力從7天提升至10天，以便提供（gòng）充足的時間采取有效措施。在強化督查監管力度方麵，一旦出現重汙染天氣，督查組將按照（zhào）各地應急減排清單開展專項（xiàng）督查，確（què）保減（jiǎn）排措（cuò）施落實到位。
對於電池來講，內阻不一致的話，就會是他內部的電流電壓分配不均勻，從而會（huì）導致局部的單個電（diàn）池出現欠壓的一種情況，綜合來看的話，影響動（dòng）力電池組壽命的因素，其實還是非常多的，當然各種因素也都是相互影響著，目前（qián）的鋰離子（zǐ）動力（lì）電池的衰退也是不（bú）可避免的情況，隨著對動力電池的技術不斷的（de）提高，解決電池容量衰退的相關問題用以（yǐ）延長動力電池的使用壽（shòu）命顯得十分重要。當然，這對電動汽車的發展（zhǎn）來說也是至關重要的。