電動扳手用3.7v寬溫鋰電（diàn）池價格

鋰離子電池的成長

在20世（shì）紀80年代未以前，人（rén）們主要集中在阻金屬鋰及極其合金為負極的鋰二次（cì）電池體係。但是在充電的時候，由於金屬（shǔ）鋰電極表現的不均勻（凹凸不平）導數表（biǎo）而電位分布不均勻，從而造（zào）成鋰不均勻（yún）沉積。該不（bú）均勻沉積過程導致鋰在一些（xiē）部位沉積過（guò）快，產生樹枝一樣的結晶（枝晶）。當枝晶發展到一定程度時，一方麵會發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更（gèng）嚴重（chóng）的是，枝晶穿過隔（gé）膜，將正極與負極連接起來，結果產生短路（lù），生成大量（liàng）的熱，使電池著火，甚至發生（shēng）爆炸，從而帶來嚴重（chóng）的安全隱（yǐn）患。其（qí）中具有代表性的（de）是20世紀70年代（dài）末Exxon公司研究的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未能將該鋰二（èr）次電池體係實現商（shāng）品（pǐn）化，但是它大大（dà）推（tuī）動了鋰二次電池的研（yán）究和發展。後來加拿大成立（lì）MoLi公司該公司的正極材料（liào）為MoS2．負極為金（jīn）屬鋰，盡管該公司初期取得良（liáng）好（hǎo）的（de）經濟教益（yì），但是1989年的起爆炸事件導致該公司破產，後來被日本企業收購。這些公（gōng）司之（zhī）所以沒有能夠取得根本性的市場勝利，是由於沒有根本（běn）解決以金屬鋰或其合金為負極的鋰二（èr）次電（diàn）池的循環壽命（mìng）和安全問題，因為①如上所述（shù），在充電過程中，鋰的表而水司能非常均勻，因（yīn）此不可能從根本上解決枝晶的生（shēng）長問題，從而不能從（cóng）根本解決（jué）安（ān）全陷患；②金屬鋰比較活潑，很（hěn）容易與非水液體電解質發生反應，產（chǎn）生高壓，造成危險。

邦力威動力鋰電池有：電動自行車鋰電池，AGV鋰電池，電（diàn）動汽車鋰電池，電動（dòng）工具（jù）鋰電池，電動童車鋰電池，電動（dòng）摩托車鋰電池

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐（nài）過充、過放能力，不存在重金屬汙染問題，而且在工作過程（chéng）中不會出現電解液增減（jiǎn）現象，可以實現密封設（shè）計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘（gé）電池相比，鎳氫電池具有較高的（de）比能量、比功（gōng）率及循環壽命。

其缺點是電池具有的記憶（yì）效應較差，而且隨著充放電循（xún）環的進行，貯氫合金逐漸失去催化能力（lì），電池內壓會逐漸升高（gāo），影響到電池的使用。此外（wài），鎳金屬昂（áng）貴的價格，也導致成本較高。

邦（bāng）力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

在關鍵材料上，鎳（niè）氫電池主要由正極、負極（jí）、隔膜和電解質構成，正極為鎳電（diàn）極(Ni(OH)2);負極一般采用金（jīn）屬氫化物(MH);電解（jiě）質主要為液體，主（zhǔ）要成份是氫（qīng）氧（yǎng）化鉀(KOH)。目（mù）前鎳（niè）氫電池的（de）研究（jiū）重點主要在正、負極材料上，其技術研發相比較成熟。

車用鎳氫（qīng）電池已實現了批量生產和使用，是混（hún）合動力（lì）汽車研製中（zhōng）應用最多的車（chē）載電池類型。最典型的代表（biǎo）即目前混合動力汽車（chē）量產規模最大的豐田Prius。豐田與鬆下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力電（diàn）池製（zhì）造商。