邦力威鋰電池廠家電動工具鋰電池18650技術資料
來源：邦立威 2019-11-17 點擊量（liàng）：225次
日前（qián），工業和信息化部發布了（le）修訂後的《電動（dòng）自行車安全技術規（guī）範（fàn）》強製性國家（jiā）標準，新規範於4月（yuè）15日正式實（shí）施（shī），替代（dài）已施行近20年的現行標準。
新國標落地（dì），對電動車電池的輕量化、循環壽命、比能量有（yǒu）了更（gèng）高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的（de）發展時機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便（biàn），使用時間更（gèng）長。但是鋰電池（chí）相比於鉛（qiān）酸電池來說成本較（jiào）高，這也導致鋰電池的（de）接受度不是很高（gāo）。
鋰電池的內阻和（hé）電池的材料，製（zhì）造工藝（yì），電池結構等因素的影響
隨著電動（dòng）自（zì）行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池（chí）中的占比勢（shì）必將增加。不過需要指出的是，鋰電池配套產能不足導致供（gòng）應鏈總體效率不高（gāo），尚未形成鋰電產業集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品（pǐn）價格（gé）居高不下。
隨著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企（qǐ）業開始瞄準了（le）鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池行業知名品（pǐn）牌的星（xīng）恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦（wǎ）時。
鉛酸蓄電池按照用途分（fèn）類（lèi）:汽車蓄電池，摩托車蓄電池（chí），牽引蓄電池，太陽能蓄電（diàn）池，UPS蓄電池，直流屏蓄電（diàn）池，電子（zǐ）設備（bèi）蓄電池等
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產品線，預計日（rì）產能（néng）達（dá）到3600組。
2019年（nián），京球鋰電池新餘基地已正式投入生（shēng）產，預計鋰電池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建立了國內（nèi）最先進的鋰離（lí）子電池全自動生產線及配套係統。
小編以為，之前鋰電池價格（gé）往往是（shì）同等規格鉛酸電（diàn）池的七八倍，使消費者隻能望“鋰”興歎。如（rú）今鋰電池價格逐（zhú）漸降到鉛酸電池的兩倍（bèi）左右，而隨著電動車鋰電規模（mó）化加速進行，鋰（lǐ）電（diàn）池（chí）成本的價格有望進一步降低，想（xiǎng）來鋰電池降價也不會太遠。
新國標落地（dì），對電動車電池的輕量化、循環壽命、比能量有（yǒu）了更（gèng）高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的（de）發展時機，那麽鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便（biàn），使用時間更（gèng）長。但是鋰電池（chí）相比於鉛（qiān）酸電池來說成本較（jiào）高，這也導致鋰電池的（de）接受度不是很高（gāo）。
鋰電池的內阻和（hé）電池的材料，製（zhì）造工藝（yì），電池結構等因素的影響
隨著電動（dòng）自（zì）行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池（chí）中的占比勢（shì）必將增加。不過需要指出的是，鋰電池配套產能不足導致供（gòng）應鏈總體效率不高（gāo），尚未形成鋰電產業集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台等。導致鋰電池產品（pǐn）價格（gé）居高不下。
隨著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企（qǐ）業開始瞄準了（le）鋰電池這塊肥地，涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池行業知名品（pǐn）牌的星（xīng）恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦（wǎ）時。
鉛酸蓄電池按照用途分（fèn）類（lèi）:汽車蓄電池，摩托車蓄電池（chí），牽引蓄電池，太陽能蓄電（diàn）池，UPS蓄電池，直流屏蓄電（diàn）池，電子（zǐ）設備（bèi）蓄電池等
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產品線，預計日（rì）產能（néng）達（dá）到3600組。
2019年（nián），京球鋰電池新餘基地已正式投入生（shēng）產，預計鋰電池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建立了國內（nèi）最先進的鋰離（lí）子電池全自動生產線及配套係統。
小編以為，之前鋰電池價格（gé）往往是（shì）同等規格鉛酸電（diàn）池的七八倍，使消費者隻能望“鋰”興歎。如（rú）今鋰電池價格逐（zhú）漸降到鉛酸電池的兩倍（bèi）左右，而隨著電動車鋰電規模（mó）化加速進行，鋰（lǐ）電（diàn）池（chí）成本的價格有望進一步降低，想（xiǎng）來鋰電池降價也不會太遠。
