醫療（liáo）器械36V低溫鋰電池優缺點
什麽是增程式電動汽車？
增程（chéng）式電動車采用串聯混合動（dòng）力型結構，屬於插電式混合動（dòng）力汽車的一種（zhǒng），由電機直（zhí）接驅動（dòng）車輛，發動（dòng）機不參與（yǔ）驅動（dòng）。可以看作是一輛小（xiǎo）容量的純電動車，再額外增加了一台發電機（jī）讓車輛邊（biān）行駛邊充電。當電池電量不足時，車輛通過增程發動機工（gōng）作來發電，將所發出的電能一（yī）部分用於直接驅動（dòng）電機，另一部分為蓄（xù）電池進行充電。
當蓄電池的（de）電能達到（dào）某一上限，增程發動機停（tíng）止工作，由（yóu）電池來（lái）直接驅動電機；隨著行駛時間和行（háng）駛裏程的（de）加長，蓄電池的消耗越來越大，蓄電池的電能低於某一下限，增程發動機再次開始啟動工作（zuò）。如此往複，增程發動機（jī）將一直處於（yú）循環工作狀態，而發動機的啟停，完全取決於蓄電池的電能供給。
鋰電池組保護板基本功能為：防止過充電，防止過放電，控製電池溫度（dù），均衡電池。
與“混合動力車既有燃（rán）油係統，又有電動係統”不同的是，增程式電動車雖然在長途行車時也需要汽油、氫氣等燃（rán）料的配合，但（dàn）汽油隻用於發電，用電力驅動汽車，而非像（xiàng）混動那樣在電力耗盡的情況（kuàng）下用汽油直接驅（qū）動汽車，甚至連變速箱都（dōu）用不著，所以其結（jié）構（gòu）要比混動車以及插電式（shì）混動車簡單的多；而且（qiě）增（zēng）程模式下，其發動機一（yī）直工作在最佳轉速區間，無（wú）頻繁（fán）啟停，相比普通混動車節能效率（lǜ）高（gāo）。
另外，“增程式電（diàn）動車”本（běn）身可（kě）以利用外（wài）部電源為其所搭載的（de）電池充（chōng）電，與（yǔ）插電式混沌車一樣，同時可以在刹（shā）車減速時，通過能（néng）量回收為電池（chí）供電。所以（yǐ），增程式電動車既有純電（diàn）動汽車的行駛品質，又能有（yǒu）效解決（jué）目前電動汽車續航（háng）裏程不足的問題。基於此，我認為，在短時間內電池儲能技術不會出現飛躍性發展或顛覆性革命的（de）前提下，“增程式電動（dòng）車”將大行其道，受到市場的普遍追捧與歡迎。
增程式電動車的優勢是什麽？
增（zēng）程式（shì）電動汽車與混合動力車型相（xiàng）比，混動車在發動機開啟時，通常都會在高轉速、大功率的固定工作點，會（huì）使發動機燃油經濟性下（xià）降，而當發動機能量過剩時，會以（yǐ）能量先傳輸到電池組再到驅動電機的（de）方式存儲一（yī）部分能量。增加了傳輸過程的同時，也增加了能量的（de）損耗。但增程式車在增程器開（kāi）啟（qǐ）後會根據驅動電機的需求功率，調整發動機的輸出功率，盡量讓其工作在最好工作曲線，達到較好的經濟性能。
邦力威動力鋰（lǐ）電池有：電動自行車鋰電池（chí），AGV鋰電池，電動汽車鋰電池，電動工（gōng）具鋰電池（chí），電動童車鋰電池，電動摩托車鋰電（diàn）池
與傳統燃油發動機相比（bǐ），增程器所（suǒ）配（pèi）備的發動機排量較小，工作（zuò）時比傳統發動（dòng）機功率小、噪音也小，工作效率卻更高。而且在（zài）整（zhěng）車結構設計中，增程器隻有發電機與發動機組成，結構簡（jiǎn）單，具有較（jiào）高的能量傳輸效率，且燃油消耗與排放都較為理想。另外，增程式汽車（chē）的電機還可以（yǐ）回收車輛製動（dòng）和下坡的（de）能量，減少能量損失。
與一般純電汽車相比，增程式電動汽（qì）車（chē）的增程器可以隨車行駛為動力電池充電，大大增加了（le）車輛的（de）續航裏程。同（tóng）時，其配（pèi）備的車（chē）載動力電池遠遠小（xiǎo）於同類車型的純電動汽車動力電池，這樣車輛（liàng）的製（zhì）造和生產成本大幅度降低。另外，增程器開啟時，還可以分擔（dān）動力電池組過度放電的風（fēng）險，有利於提升電池組的使用壽命。
鋰電（diàn）池的分容是非常重要的
在行駛（shǐ）中，車輛完全由電機驅動，所以（yǐ）發動機可以全程保持“最佳轉速”來發電。在這（zhè）樣的情況下，即使是“先（xiān）用油發電，再用電行駛”，也要比很多直接用油（yóu）驅動的車輛更加節（jiē）能。而且，絕大多數增程式電動汽車（chē）中使用的發動機排量都比（bǐ）較小，有很多甚至僅有0.5L，雖然用來（lái）驅動車輛（liàng）有些困難，但卻能夠很好的完（wán）成發電的任務，油（yóu）耗自然也要比動不動1.5L、2.0L的車型低得多，動力上卻依舊可以（yǐ）像純電動車一樣，在瞬間爆發出強大的低速扭矩、比較快的起步（bù）速度。
