電動車24V圓柱鋰電池充電放電（diàn）方（fāng）法

直流屏用電池故障解決辦法

蓄電池運行（háng）常見故障及原因分析
變電站（zhàn）蓄電（diàn）池組運行過程中表現可（kě）能失（shī）效（xiào）的現場浮充電壓過高/過低、內阻偏大、輕度（dù）硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等，而已經失效的電（diàn）池經常表現為以下三種（zhǒng）情況：
1、蓄（xù）電池組工作時容量達不到標稱（chēng）容量，嚴重的出現個別電池放電起始就（jiù）達到下（xià）限。蓄電池組容量不足和問題完全可以（yǐ）通（tōng）過容量測試或（huò）內（nèi）阻在線測試等方法及時發現。
2、蓄電池組無容量（liàng）輸出（chū），個別電池出現開路狀態。變電站係統故障造成交流電源（yuán）故障後，這時如果蓄電池組失效，變電站（zhàn）內保護直流消失，高頻保護或電流差動保護可能誤動，後果（guǒ）十分嚴重。

鋰電池的幾類失控原因分析

3、長期浮充狀態下的蓄電池出現短路（lù）現象，出現短路現象的電池往往可（kě）能（néng）會產生熱失控現象。
根據眾多的數據和現場經驗分（fèn）析，引起可能失效和已經失效的原（yuán）因大多是平時維護不到位造成，分析電池失效的原（yuán）因主要（yào）包括以下幾種情況：
1、酸鹽化。當電池長時間處（chù）於充電（diàn）不足，浮充（chōng）電壓偏低（dī），放電後未能及時補充電，電池長期擱不用等（děng）情況時，負極就會形成一（yī）種（zhǒng）粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不會（huì）溶解（jiě）。若電池失水嚴重，使得硫酸濃（nóng）度過高，也會（huì）促（cù）使硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接後果是（shì）電池容（róng）量（liàng）不足，甚至電池開（kāi）路。
2、失水。失（shī）水是導致蓄電池失效的常見（jiàn）故障（zhàng）。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐（fǔ）蝕和自放電都會造成電池失水（shuǐ）。當前大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原因，都是由（yóu）電（diàn）池失水（shuǐ）造成的。通常認為當失水超過（guò）15%時，電池失效。

鋰電池的價格組成：正極材料，負極（jí）材料，隔板，電解液，電池殼

3、板柵的腐蝕和變（biàn）形。板柵腐蝕是限定電池壽（shòu）命（mìng）的重要因素（sù）。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是蓄電池在充電（diàn）時，特別是在過充電的（de）狀況下，正極板（bǎn）柵要（yào）被（bèi）腐蝕，逐漸（jiàn）被氧（yǎng）化而失去（qù）板柵的作用。含量和體積不斷增大，可使極板嚴重彎（wān）曲。
4、活性物質軟化。隨著電池（chí）循（xún）環次數的增加，晶型由Or.型向B型轉化。B型的晶粒相對細小，結合力較差，導致（zhì）活性物質的網格結構（gòu）被削弱，最終活（huó）性物質軟化脫落(也稱為泥化)，導致電池失效。