電動車3.2V鋰離子蓄電池優缺點（diǎn）
新能源產品百潤排行
氫能方麵，鴻達興業周奕豐位居（jū）該領域榜首，在財富（fù）榜444名；美錦能源除姚俊良上（shàng）榜外，還有高反娥、姚俊花、姚俊傑、姚俊卿、姚三俊、姚四俊（jun4）6名新上榜企業家，財富值達315億（yì）元；雄（xióng）韜股份張華農、徐可蓉夫婦在財富榜1245名（míng）；其中，姚俊良（liáng）和張華農、徐可蓉夫婦分（fèn）別（bié）上升581位和530位。
開路電壓不不同的階（jiē）段是不一樣的
26.采用恒（héng）壓（yā）限流（liú）方式（shì）對（duì）VRLA蓄電池充電，如何判斷電池已充足電？
有兩條依據：1）充電時間達18～24小時（非深度放電可短些，如20%放電深度（dù）的電池（chí），充電時間可縮短至10小時）。2）充電電流降至最小值且（qiě）連續3小時不變。
27.產（chǎn）生極板硫酸化原因有哪些.？
產生極板硫酸化原因有以下幾點：
1） 電池初充電不足或初充電中斷時間較長（zhǎng）；
2） 電池長期充電不足；
3） 放電後未能（néng）及時充電；
4） 經常過量充電或小電流深（shēn）放電；
5） 電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不（bú）易恢複；
6） 電池擱置時間較（jiào）長，長期不使用而未（wèi）定期（qī）充電；
7） 電解液不純，自（zì）放（fàng）電大；
8） 內部短路局（jú）部作用或電池表麵水多造成漏電；
9） 電池內部電解液液麵低，使極板裸（luǒ）露部（bù）分硫酸化。
鋰電（diàn）池的靜態電（diàn）阻和動態電阻的區別
鉛酸蓄電池的比較（jiào）優勢
①性能比較優勢目前（qián），大規模產業化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳（niè）電池、氫鎳電池和鋰離子電池。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代（dài）。目前，市場上應用最廣泛的電池為鉛酸蓄電池、鋰離子電池和氫鎳電池。相較於其他（tā）二次電池，鉛酸（suān）蓄電池主要有以下性能比較優勢：A、實現工業化（huà）生產的時間最長、技術（shù）最（zuì）成熟的（de）電池，性能穩定、可靠，適用性好;B、采用稀硫酸作電解液，無可（kě）燃性，電池采用常壓或（huò）低壓設計，安全性好;C、工作電壓較高、工作溫度範圍較寬，適用於混合電動車(HEV)等（děng）高倍率放電應用;D、能浮充電使用，淺充淺放電（diàn）性（xìng）能優異，適用（yòng）於不間斷電源(UPS)、新（xīn）能源儲能、電網削（xuē）峰填穀等領域;E、大容量電池技術成（chéng）熟，能製成數千安時的電池，為大規模儲能提供了便利。
②成本比較優勢鉛酸蓄電池（chí）是最廉價的二次電（diàn）池，單位能量的價格是鋰離子電池或氫（qīng）鎳電池的1/3左右（yòu）。此外，鉛酸蓄電（diàn）池的主要（yào）成分（fèn）為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達電池總質量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價格超過（guò）新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。
③再生利用比較優（yōu）勢鉛酸蓄電池組成簡單，再生技術成熟，回收價值高，是最容易（yì）實現回收（shōu）和再生（shēng）利用的電池。全（quán）球再生鉛產量已經超過原生鉛產量，美國廢鉛酸蓄電池鉛的再利用率已超過（guò）98.5%，我國廢鉛（qiān）酸蓄電池的再利用率也達到90%以上。鎘鎳電池（chí）、氫鎳電池、鋰離子電（diàn）池多為小型電池，且（qiě）組成（chéng）複雜，再生（shēng）成本高，回收難度大，再生（shēng）產業難以實現市場化運營。目（mù）前，前述電（diàn）池全球的（de）平均回（huí）收（shōu）比例不足20%，特別是鋰離子電池，多數國家（jiā）尚（shàng）未實現有效回收和再生。
