無人機32650防爆鋰電池優缺點

固態電池專（zhuān）利現狀

從數（shù）量上來看,固態電池領域專利數目由2007年26件增長至2017年（nián）273件,增（zēng）長超過（guò）10倍,同時全固態電池專利數目占比由零提升至近一半,說明固態（tài）電池尤其是全固態電池（chí）的研發（fā）越來越受到各方麵的重視。 固態電池及全固態電（diàn）池專利數量統（tǒng）計資（zī）料來源：Derwent Innovation Index

固態電池（chí）及（jí）全固態電池各國（guó）情況（kuàng）統計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態電池專利916件,占比接近一半,領先優勢較大。其（qí）次美國和中國分別（bié）擁有398件、362件,身位接近。韓國擁有100件（jiàn）位居第四。全（quán）固態電池方麵,日本擁有（yǒu）專利657件,占比（bǐ）75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分（fèn）別擁（yōng）有專利128件、37件;美國在全固態電池領域稍弱,僅（jǐn）擁有29件專利。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電（diàn）池，鎳氫電池，幹電池這些電池有很（hěn）大的區別

國內固態電池進展

國內固（gù）態電池研發（fā）主要依托於中（zhōng）科院等科研機構,不過近幾年部分企業開始（shǐ）嚐試進行科研成果的產業轉化,例如贛（gàn）鋒鋰業與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科院物理所與衛藍新（xīn）能源合作等。總體來看,國（guó）內的固態（tài）電池研發呈現較為（wéi）分散的格局,而且國內產業界(包括（kuò）整車企業與電（diàn）池（chí）企業)在固態電池領域的（de）積累遠不及（jí）豐田等國外競爭對手。

 邦力威鋰電池的靜態電阻和動態電阻的區別

中科（kē）院青島能源所儲（chǔ）能院崔光磊團隊長期從事複合聚合物固態電解質研究,目前已（yǐ）研製出全海深高能量（liàng）密度高安全固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納（nà）海溝完成1萬（wàn）米（mǐ）的高壓（yā）環境下完成深海測試。

中科院寧波材料所許曉（xiǎo）雄團隊從事氧化物與硫化物固體電解質研究,已經（jīng）開發出能量密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧（níng）波材料所的技術（shù）,江（jiāng）西贛鋒（fēng）鋰業在寧波當地投資5億元（yuán）人（rén）民幣籌建億瓦時固態動力鋰（lǐ）電池生產線（xiàn）。第一代固態鋰電池技術通過中汽研汽（qì）車（chē）檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持率大（dà）於90%。