電動自(zì)行車26650錳酸(suān)鋰鋰電池(chí)價格
廢舊鉛酸蓄電池正確的處(chù)理方法以及處理技術
國際上通行的廢舊電池(chí)處理方式(shì)大致有三種:固化(huà)深(shēn)埋、存放於廢礦井、回(huí)收利用。
廢舊電池回收利用(yòng)固化深埋
廢電池一般都運往專(zhuān)門的(de)有毒、有害(hài)垃圾填埋場(chǎng),但這種(zhǒng)做法不僅(jǐn)花費(fèi)太大而且還造成浪費,
因為其中尚有不(bú)少可作原料的有用物質
(1)熱處理
瑞士有兩家專門加工利用(yòng)舊電池的(de)工廠,巴特列克(kè)公司(sī)采取的方(fāng)法(fǎ)是將舊電池(chí)磨碎後送往爐內加熱,這時可提取揮發出(chū)的汞,溫
度更高時鋅也蒸發(fā),它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠(chǎng)一年可加工2000噸廢電池,可獲(huò)得780
噸錳鐵合金,400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中(zhōng)提(tí)取(qǔ)鐵元(yuán)素,並將氧化錳、氧化(huà)鋅、氧化銅和氧化(huà)鎳等金屬(shǔ)混
合物作為(wéi)金屬(shǔ)廢料直接出售。不(bú)過,熱處理(lǐ)的方法花費較高,瑞(ruì)士(shì)還向每位(wèi)電池購買者收取少量(liàng)廢電(diàn)池加工專用(yòng)費。
(2)“濕(shī)處理”
馬格德(dé)堡近郊區正在興建(jiàn)一個“濕處理”裝(zhuāng)置,在這裏除鉛(qiān)蓄(xù)電池外(wài),各類電池均溶(róng)解於硫酸,然後借助離子樹脂從溶液中提取
各種金屬,用這種方式獲得的原(yuán)料比熱處理方法純淨,因此在市(shì)場上售價更高,而且電池(chí)中包含的各種物質有95%都能提(tí)取出
來。濕處理可省去分揀環節(因(yīn)為分揀是手工操作,會增加成本)。馬(mǎ)格德堡這套裝置年加工能力可達7500噸,其成本(běn)雖然比(bǐ)填
埋方法略高,但貴重原料不致丟棄(qì),也不(bú)會汙染環境。
(3)真空熱處理(lǐ)法
德國阿爾特公司研製的真空熱處理法還要便宜,不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池,廢電池在真(zhēn)空中加熱,其中汞迅速蒸發,即可將其回收(shōu),然後將剩餘原料磨碎,用磁體提取金屬鐵,再從餘下粉末中提取鎳和錳。
鉛蓄電池行(háng)業由於“血鉛汙染事件”引發的國家加緊采取(qǔ)重金(jīn)屬汙染治(zhì)理、淘汰(tài)落後產能的相關措施,導(dǎo)致(zhì)用鉛行業震蕩,鉛價 下跌,作為電池行業主體的鉛(qiān)蓄電池(chí)行業受此影響增長放緩,從而影響到整個行業進入發展滯緩期。 “血鉛汙染事(shì)件”的起因一方麵是部分用鉛行業企業長期忽視汙染治理、淘汰落(luò)後產能,導致生產過程中產生的鉛汙染物未經處 理流入大(dà)氣、水、土壤,造成嚴重(chóng)的鉛汙染;另一方麵,大量的廢舊鉛蓄(xù)電池缺乏較完備環保(bǎo)無公害的處(chù)理方法,在處理過程中 極容易造成鉛酸外泄,造成嚴重的環境汙染。
現如今,一項無公害處理車用鉛酸蓄電池新技術的問世,將極有可能改變(biàn)這種現狀。這種由波蘭科學(xué)家新近開發出的無公害處理
車用鉛(qiān)酸蓄電池技術,采用濕法冶金和火法冶金相結合,可以把鉛酸蓄(xù)電池中的硫酸加工成洗衣(yī)粉原料。在使用過程中可(kě)以將鉛 金屬和電池中的塗膏(gāo)在旋(xuán)轉(zhuǎn)的熔(róng)爐中熔化後轉(zhuǎn)化為粉末,鉛蓄電池外殼(ké)的(de)聚乙烯的板(bǎn)柵和聚丙烯的(de)外殼則被加工成顆粒,可以二 次使用(yòng),在整個生產過程中不會造成二次汙染。該技術不僅極(jí)大地減輕了(le)環境汙染,還變廢為寶,其產(chǎn)品為其他行業提供了重要