戶（hù）外通信設備36V三元鋰電池技（jì）術資料

固態電池專利（lì）現狀

從數量上來看,固態電池領域（yù）專利（lì）數目由2007年26件增長至2017年273件,增長超過10倍（bèi）,同時全固態電池（chí）專利數目（mù）占比由零（líng）提升至近一半,說明固態電池尤其是全固（gù）態電池的研（yán）發越來越受到各方麵的重視。 固態電池及全固態電池專利數（shù）量統（tǒng）計資料來源（yuán）：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態電池各國情況統計資（zī）料來源：Derwent Innovation Index

從地域上（shàng）看（kàn）,日本目（mù）前擁有固態電池專利916件,占比接近一半,領（lǐng）先優勢（shì）較大（dà）。其次美國和中國分別擁有398件、362件,身位接近。韓國（guó）擁有100件位居第（dì）四。全固態電池方麵,日本擁有專利657件,占比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓（hán）國分別擁有專利128件、37件;美國（guó）在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

邦力威鋰電池的比能量在不（bú）同類型的電池（chí）上不一樣

國內固態電池進展

國內固（gù）態電（diàn）池研發主（zhǔ）要（yào）依托於中科院等科研（yán）機構,不過近幾年部分企業開始嚐試進行科研成果（guǒ）的產業轉化（huà）,例（lì）如贛鋒鋰業與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科院（yuàn）物理所與衛藍新能（néng）源合（hé）作等。總（zǒng）體來看,國內的固態電池研發呈現較為分（fèn）散的（de）格局,而且國內產業界(包括（kuò）整車企業與電池企業)在固態電池領域的積累遠不及（jí）豐田等（děng）國外競爭對手。

 邦力威開路電壓不不同（tóng）的階段是不一樣（yàng）的（de）

中（zhōng）科院青島能源所（suǒ）儲能院崔光磊團隊長期從事（shì）複合聚合物固態（tài）電解質研（yán）究,目前已研製出全海（hǎi）深高能量密度高安全（quán）固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的高壓環境下完成深海測試。

中科院寧波材料所許曉雄團隊（duì）從事氧化（huà）物與硫化物固（gù）體電（diàn）解質研究,已經開發出（chū）能量密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的（de）技術,江西贛（gàn）鋒鋰業在寧波當地投（tóu）資5億元人（rén）民幣籌建億瓦時固態動力鋰（lǐ）電池生產線。第一代固態（tài）鋰電池技術通過中汽研（yán）汽車檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持率大（dà）於90%。