機場照明係統3.7v寬溫鋰電池充電放電方法
農網目前特點是電網差、線損大、安全用電水平有待提高。其中線損是指供電係統在傳（chuán）輸電（diàn）能的過（guò）程（chéng）中，在線路和變壓器中的損耗電量。
線損（sǔn）有以下幾種表現：
（1）設備漏電：鄉鎮企業、農（nóng）戶大多以便宜價格購進城市（shì）淘（táo）汰下來的（de）非標準用電（diàn）設（shè）備，長年失修，漏電嚴重。
（2）線路老化：集中表現在拆股線，小線徑導線長年負荷重，加速老（lǎo）化，難經風（fēng）雨，漏電多，電壓降大。
（3）設備超載：大多數農戶一（yī）方麵是缺乏電器（qì）知識，另一方麵是（shì）圖省（shěng）錢（qián）蠻幹，使得配（pèi）變、電機、線路超載運行（háng），熱耗增加。
（4）配電變壓器（qì）容（róng）量不合適，損耗高：由於線路供電半徑過長，電（diàn）壓質量差，線（xiàn）損大，耗電嚴重。
（5）私拉亂接（jiē），室內布線（xiàn）差：農村遇農忙季節（jiē）、集會場合，私拉亂接，違（wéi）章用（yòng）電；室內線路敷設私（sī）自安裝，老化失修，捕（bǔ）電嚴重。
（6）管（guǎn）理混亂：表現（xiàn）在竊電普遍、表（biǎo）計失準、用人情電、賬目混亂等方麵，管（guǎn）理失（shī）控。【1】
由於上述因素，從技術層麵來說，對於偏遠、沒（méi）有經（jīng）過農網改造的農（nóng）村，不適合一家一戶一台逆變器。而（ér）應該規劃為（wéi）一個並網點，減少逆變（biàn）器的使用量。從其他（tā）層麵（miàn）來說，中國人有一個特點（diǎn）“不患寡，而患不均”。如果離變壓器較遠的用（yòng）戶，天天（tiān）出問題，收益相對減少，很難保證他們沒有意見。
固態電池：下一代電（diàn）池技術（shù）潛力巨大
一（yī）、安全性高。采用有機電解（jiě）液的傳統（tǒng）鋰離子電池（chí）,在過（guò）度充電、內部短路等（děng）異常情況下（xià）容易導致電解液發熱,有自（zì）燃甚至爆炸的危險。而全固態（tài）鋰電池基於固態材（cái）料不可燃、無腐蝕、不揮（huī）發、不存在漏液（yè）問題;二、能量密度高（gāo）。固態電（diàn）解質無（wú）需（xū）隔膜與電解液,可以節約近40%的體積和25%的質量。如果配套新的正負極材料(鋰金屬負極)可以使得電化學窗口達（dá）到5V以上（shàng）,有望將能量密度（dù）提高至500Wh/Kg。此外,固態電池還具有循環壽（shòu）命長、工作溫度範圍寬、可快速充電（diàn）等優點。
邦力（lì）威鋰電池的應用範圍越來越（yuè）廣泛：儲（chǔ）能，5G設備，機器人，電動工（gōng）具 等等
固（gù）態電池分類（lèi）
按（àn）照電解質材料的不同,固態電池可以分為聚合物、氧化物和硫化物三（sān）大（dà）體係。其中聚合物電解質屬於有機電解質,氧化物和硫化（huà）物屬於（yú）無機陶瓷電解（jiě）質。總體來（lái）說,聚合物電解質技（jì）術最成熟,已經（jīng）率先實（shí）現小規模量產,但是理論能量密度不及其他兩類電（diàn）解質;氧化物電解質性能優於聚合物電解質,但薄膜型氧化物電池（chí）容量較小、隻能應用於消費類電子領域,非薄膜型氧化物電池技術相對還不（bú）夠成熟;硫化物電解（jiě）質理論上最適合於電動汽車領域,但是（shì）開發難度最大。按照正負極材（cái）料的不同,固（gù）態電（diàn）池還可以進（jìn）一步（bù）分（fèn）為固態鋰離子電池(沿用當前鋰離子電池材料體係,如石墨+矽碳負極、三元正極等（děng）)和固態鋰金屬電池(以金屬鋰為負極)。由於固態鋰離子電（diàn）池與當前的電池體係最為接近,日韓本身又擁有（yǒu）成熟的鋰電產業鏈,因此目前日韓企業大多采用硫化物+固態鋰離子電池的路線。而歐美初創企業則（zé）立足於顛覆性的技術,大多采用聚合物/氧化物+固態鋰金屬電池（chí）的路線。
