電動汽車用26650寬溫鋰電（diàn）池（chí）產品介紹
來源：邦立威 2019-11-21 點擊量：141次
日前，工業和（hé）信息化部發布了修訂後的《電動自行車安全技術規範》強製性國家標準，新規範於4月15日正式（shì）實施，替代已施行近20年的現行標準（zhǔn）。
新（xīn）國標落地，對（duì）電動車電池的輕量化、循環壽命、比能量有（yǒu）了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發展時（shí）機，那麽（me）鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便，使用（yòng）時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸電池來說成本較高，這（zhè）也導致鋰電池的接受度不是很高（gāo）。
邦力威磷酸鐵鋰電池的電化學性能有充電特性，放電特性，低溫特（tè）性，壽命
隨著電動自行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池中的（de）占比勢（shì）必（bì）將增加。不過需（xū）要指出（chū）的是，鋰電池（chí）配套產能不足導致供（gòng）應鏈總體效率不高（gāo），尚未形成鋰電產業（yè）集群，缺乏鋰電自行車合作創（chuàng）新平台等。導致鋰電池產品價格居（jū）高不下。
隨著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始（shǐ）瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足鋰（lǐ）電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電（diàn）池行（háng）業知名品牌（pái）的星恒，主攻以錳酸（suān）鋰為正極材（cái）料的動力（lì）鋰電池開（kāi）發，年產能30億瓦時。
邦力威鋰電池的內阻和電池（chí）的材料，製造工藝，電池結構等因素的影響
2018年，巨鋰美投入4條全自（zì）動化產品線，預計日產能達到3600組。
2019年，京球（qiú）鋰電池新餘基地已正式投入（rù）生產（chǎn），預計鋰電池月產能（néng）在3萬組左右。
芯馳（chí）鋰電今年建立了國內最（zuì）先（xiān）進的（de）鋰離子電池全自動生產線及（jí）配套係統。
小編以（yǐ）為，之前鋰電池價格往往是同等規（guī）格鉛酸電池的七八倍（bèi），使消費者隻能（néng）望“鋰”興歎。如今（jīn）鋰電池價格逐（zhú）漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電動（dòng）車鋰電規模化加速（sù）進行，鋰電池成本的（de）價格（gé）有望進一步降低，想來鋰電池降價也（yě）不（bú）會太遠。
新（xīn）國標落地，對（duì）電動車電池的輕量化、循環壽命、比能量有（yǒu）了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發展時（shí）機，那麽（me）鋰電池降價還有多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便，使用（yòng）時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸電池來說成本較高，這（zhè）也導致鋰電池的接受度不是很高（gāo）。
邦力威磷酸鐵鋰電池的電化學性能有充電特性，放電特性，低溫特（tè）性，壽命
隨著電動自行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池中的（de）占比勢（shì）必（bì）將增加。不過需（xū）要指出（chū）的是，鋰電池（chí）配套產能不足導致供（gòng）應鏈總體效率不高（gāo），尚未形成鋰電產業（yè）集群，缺乏鋰電自行車合作創（chuàng）新平台等。導致鋰電池產品價格居（jū）高不下。
隨著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始（shǐ）瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足鋰（lǐ）電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電（diàn）池行（háng）業知名品牌（pái）的星恒，主攻以錳酸（suān）鋰為正極材（cái）料的動力（lì）鋰電池開（kāi）發，年產能30億瓦時。
邦力威鋰電池的內阻和電池（chí）的材料，製造工藝，電池結構等因素的影響
2018年，巨鋰美投入4條全自（zì）動化產品線，預計日產能達到3600組。
2019年，京球（qiú）鋰電池新餘基地已正式投入（rù）生產（chǎn），預計鋰電池月產能（néng）在3萬組左右。
芯馳（chí）鋰電今年建立了國內最（zuì）先（xiān）進的（de）鋰離子電池全自動生產線及（jí）配套係統。
小編以（yǐ）為，之前鋰電池價格往往是同等規（guī）格鉛酸電池的七八倍（bèi），使消費者隻能（néng）望“鋰”興歎。如今（jīn）鋰電池價格逐（zhú）漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著電動（dòng）車鋰電規模化加速（sù）進行，鋰電池成本的（de）價格（gé）有望進一步降低，想來鋰電池降價也（yě）不（bú）會太遠。
