手持POS機用26650防（fáng）爆鋰電池技術資料（liào）
正視挑戰，向汽車強（qiáng）國前進
發展（zhǎn）新（xīn）能源（yuán）汽車是邁向汽車強國的必由之（zhī）路。
經過換道先行的十（shí）年，今天我國汽車產（chǎn）業進入了與國際水（shuǐ）平差（chà）距最小的時期。這一輪調整就是走向汽（qì）車強國重要的一個節點，其中的關鍵是（shì）要讓優強者脫穎而出。
我國不是沒有這樣的先例。比如（rú）基礎電信行業和智能手機領域的華為、家電領域（yù）的格力、移動互聯網領域的騰訊、阿裏巴巴等（děng）。在技術變軌的過程中，這些產業都經曆過“跟隨-換道先行-大浪淘沙-最後實現產業競爭（zhēng）地位反轉”的發（fā）展過程。
中國汽車產（chǎn）業（yè）是否能在新能源汽車領域複製這幾個故事？
從（cóng）競爭優勢來看，值得期盼。中國已經形成但還不夠鞏固的（de）競爭優勢有四項：儲能電池、車聯網、自動駕駛、共享出行（háng）。潛在競爭優勢還包括充電基礎設施、智能交通和智慧城市基礎設（shè）施的改造和建設，完整的電動汽車產業鏈等。
但也存在不確定性。中國新（xīn）能源汽車產業還有（yǒu）三個方麵的問題值得（dé）關注：
創新和技術的進一步突破仍是關鍵。純電動還有五（wǔ）大痛點，即續航，充電、成本、安全（quán）和殘值需要進（jìn）一（yī）步解決；
常見蓄（xù）電池（chí）的規格型號（hào）：12V1.3AH,12V2AH,12V2.2AH,12V3AH,12V3.3AH,12V4AH,12V4.5AH,12V2.6AH,12V2.3AH,12V3.5AH
補（bǔ）貼退（tuì）坡，資本市場要“接盤”。要替代燃油車，充分發揮電動（dòng）化、智能（néng）網聯、輔助駕駛等優勢，還需要持續的創新與研（yán）發。如果因為資金不足停止創新、技術迭代，將全盤皆輸；
電動汽車持續發展必須（xū）跨過的坎，就是其（qí）性價比要超過燃油車。為此（cǐ）需要從提高性能（néng）、降低（dī）成本、完善使用環境三方協同發力。
邦力威軟包鋰（lǐ）電池的（de）保護非常重要，不然會（huì）有（yǒu）爆炸（zhà）危險
如果具體到參（cān）與主體，那麽對於身處其中的新能源車企和上下遊企業來說：
一要選準目標客戶群，規劃好後（hòu）補貼市場的車型和產品，在提高性能和降低成本雙向發力，著力提高產品性價比，增（zēng）強抗衡燃油車的競爭力。
二要通過橫向聯合，共同開發產品平台（tái）和模塊（kuài）化構架。以有（yǒu）限的結構模塊支撐多種車型，實現基礎平台高品質、大批量、低成本的生產和售後服（fú）務。
三要打造核心競爭力。網聯化（huà）、智能化、人性化將成為產品核心競爭力。在這些領域利用我國的優勢，搶占智能網聯汽車的高地，塑造品牌形象。
四要搞好跨界合作，包括技術跨界、產業跨界、學科跨界、所有製跨界等，動員起來，爭取主動權。
鋰電池主要的生產廠家：寧德時代，比亞迪，邦力威，智航，天時（shí），
政府層麵，同樣有很（hěn）多工（gōng）作要做，除（chú）了研（yán）究和調整相應的政策（cè）、完善基礎設（shè）施建設、打破地區保護和市場割據。
邦力威軍（jun1）工（gōng）品質的鋰電池，市場的接受度越（yuè）來（lái）越高
在陳清泰看來，最重（chóng）要的一點，就是要（yào）給市場一個穩定的預期。要堅定電動化發展的信心，發布電動汽（qì）車（chē）占比增長的路（lù）線圖、分（fèn）區域限購燃油車時間節點。
邦力威圓柱鋰電池充電方（fāng）法很多，但無（wú）論（lùn）哪種鋰電池（chí）的充電首先要（yào）包裝安全
針對2019年氫燃料汽車的火熱，需要發出明確信號：儲（chǔ）能電池與氫燃料電池兩條技術路線是互補的關係。
隻要穩（wěn）住軍心，集（jí）中精力，不斷增強儲能電池電動汽車的競爭力，中國（guó）就一定能應對（duì）好全球化競爭的挑戰（zhàn）。
