電動自行車用48v鈷（gǔ）酸鋰電池充電和放電（diàn）方法（fǎ）

由於能源需求的日益增長，化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳（tàn）、安全（quán）、高效”的能源變革已是大勢所趨。可再生能源(如太陽能、風能（néng）、水電等)作為替代能源大（dà）規模使用卻受限於其固有的間歇性、波動性與隨機性；而氫是一種潔淨的二次（cì）能源載（zǎi）體，能方便地轉換成電和熱，轉化效率較高，有多種來源途徑。采用（yòng）可再生能源實現大規模製氫，通過氫氣的橋接作用，既可為燃料電池提供氫源，也可綠色轉化為液體燃料，從而有可能實現由化石能源順利過渡到可再生能（néng）源的可持續循環，催生可持續發展的氫能經濟。氫能作為連接可再（zài）生能源與傳（chuán）統化石能源的橋梁，可以為實現“氫經濟”與現在或“後（hòu）化（huà）石能源時代”能（néng）源係統起到橋接作用。因此（cǐ），氫能（néng）作為潔淨能源利用是未（wèi）來能源變革的（de）重要組成部分。

氫燃料電池具有（yǒu）燃料能量轉化率高、噪音低以及零排放等優點，可（kě）廣泛應用於汽車、飛機、列車等交通工具以及（jí）固定電站等方麵。從燃料電池在載人航天、水下潛艇、分布式電站獲得應用以來，燃料電池一直受到各國政府和企業的關注，其研發、示範和商業化應用的資金投入不斷增加。在未來煤電占比相對較低的情況下，由於風能、太陽能等可再生能源技術規模（mó）的（de）增大，整個上遊的電源結構會越來越（yuè）清潔。在這種結構下（xià），新（xīn）能源汽（qì）車特別是純電（diàn）動（dòng）汽車、基（jī）於電解水製（zhì）氫的燃料（liào）電池汽車，排放強度（dù）會（huì）明（míng）顯下降。而（ér）燃料電池汽車不同於（yú）純電動汽（qì）車的是，它實現了上遊發電和終端用電在時間上的“分離”，進而使得氫能相比於（yú）波動性較大的風能和太陽能(純電動車技術路線)的互補能力更強。因（yīn）此，發展氫能和氫燃料電池具（jù）有巨大（dà）的能源戰略（luè）意義（yì）。
邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C
國外氫（qīng）能與燃料電池發展現狀及分析

全球範圍來看，世界主要發（fā）達國家從資源（yuán）、環保等角度出發，都十分看重氫能的發展，目前氫能和燃料電池（chí）已在一些細分領域初步（bù）實現了商業化。2017年全球燃料電池的裝（zhuāng）機量達到670兆瓦，移動類裝機量455.7兆瓦，固定式裝機量213.5兆瓦。截（jié）至2017年12月，全球燃料電池乘用車銷售累計接近6000輛。豐田Mirai共計（jì）銷售（shòu）5300輛，其中美國2900輛，日（rì）本2100輛，歐（ōu）洲200輛，占全球燃（rán）料電池乘用車總銷量的九成以上。截至2017年年底，全球共有328座（zuò）加氫站，歐（ōu）洲擁有139座正在（zài）運行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座。目（mù）前氫燃料電池及氫燃料電池汽車的研發與商業化應用在日本、美國、歐洲迅速發展，在（zài）製氫、儲氫、加氫等環節（jiē）持（chí）續創新。

1、美國氫（qīng）能與燃料電池發展現狀

美（měi）國氫（qīng）能的生產和儲運有AirProducts、Praxair等世界先進的氣（qì）體公司，並且有技術領先的質子膜純水電解製氫公司，同時還掌握著液（yè）氫儲氣罐、儲（chǔ）氫罐等核心技術。液氫方麵，美國在液氫生產規模、液氫（qīng）產量、價格（gé）方麵都具有（yǒu）絕對優勢。美國燃料電（diàn）池乘用車和叉（chā）車保有量領（lǐng）先全球：豐田Mirai在美（měi）國銷售了超過2900輛燃料電池汽車。美國擁有世界最大的燃料（liào）電池叉車企業PlugPower，目前已有超過2萬輛燃料電池（chí）叉車，進行了超過600萬次加氫操作。加氫站建設方（fāng）麵（miàn），目前北美分布的68座（zuò）加氫站僅1座位於加拿大（dà），其餘全部分布在（zài）美國，其加州地區集中度最高（gāo）。美國燃料電池汽車液氫使用（yòng）量非常高，全年液氫市場需（xū）求量的14%都被用於燃料電池車。
鉛酸蓄（xù）電池按（àn）照用（yòng）途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏（píng）蓄電池（chí），電子設備蓄電池等
2、日本氫能與燃料電池發（fā）展現狀

日本由於資源短缺，政府對氫能和燃料（liào）電池的（de）推廣力度在世界範圍內都是（shì）最大的。目（mù）前，日本在（zài）家庭用（yòng）燃料電池熱（rè）電聯供固定電站和燃（rán）料（liào）電池汽車商業化運作方麵都（dōu）是最成功的。早在2014年4月製定的“第四次能（néng）源基本計劃”，日本政府就明確提出了加速建設和發展“氫能社會”的戰略方向。所謂“氫能社會（huì）”是（shì）指將氫（qīng）能廣泛應用（yòng）於社會（huì）日常（cháng）生活和經濟產業（yè）活動之中，與電力（lì）、熱力共同構成二次能源的三大支柱。據（jù）此，2014年6月，日本經濟產業省製定了“氫能與燃料電（diàn）池戰略路線圖”，提出了實現（xiàn）“氫能（néng）社會”目標分（fèn）三步走的發展路線圖：到2025年（nián）要加速推廣（guǎng）和普及（jí）氫能利用的市（shì）場；到2030年要建立大規模氫能供給體係並實現氫燃料發電；到2040年要完成零碳氫燃料供給體係建設。截至2018年1月，日本燃料電池乘用車保有量（liàng）約2000台，燃料電池大巴（bā）預計2020年（nián）增加到100台。從目前的燃料電（diàn）池汽車價格、保有量和加（jiā）注站（zhàn）數量來看，日（rì）本尚處於燃料電池汽（qì）車社會的搖籃期（qī），預計2050年將（jiāng）是日本燃（rán）油汽車全麵向燃料電池汽車過渡之年。

邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

3、歐洲氫能與燃料電池發展現狀

近期，歐洲燃料（liào）電池和氫能事業聯合組織(FCHJU)發布了“歐洲氫（qīng）能路線圖”(圖1)。該路線圖提出了歐洲氫能未來30年的發展規劃，並得到（dào）歐洲17家氫能公司和組（zǔ）織的支持。該報告認為，氫是歐洲能源轉型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24%並提供540萬個工作崗位。為了實現歐洲二氧化（huà）碳減排目標，必（bì）須發（fā）展氫能。對於諸如天然（rán）氣網、運輸(特別（bié）是重型車輛)關鍵部分的規模脫碳、高級燃料和化學原料需要大量使用氫氣。

此外，氫氣可以解決（jué）大規模整合可再生（shēng）能源（yuán）以（yǐ）及實現低（dī）成本季節性儲能和跨區域有效清潔能源運輸中的技術難題（tí）。報告認為，到2050年，氫能將在各個領域發揮重要作用，並為了實現歐（ōu）洲2050年氫能產（chǎn）業目（mù）標，設（shè）置了短期和中期目標。報告預測，到2050年，歐（ōu）洲10%—18%建築的供暖和供電可（kě）以由氫能提供（gòng）；工業中23%的高（gāo）級熱能可由氫能提供。報告指出（chū），氫能的使用將帶（dài）來巨大的社會、經濟和環境效益。到（dào）2030年（nián），氫能的預計部署將為歐（ōu）盟公司的燃料和相關設備創造約1300億歐元的產（chǎn）業；到2050年達到（dào）8200億歐元。氫能將為（wéi）歐盟（méng）工業（yè）創造一個本（běn）地市（shì）場，作為在全球氫能經濟中競爭的跳板。2030年的出口潛力估（gū）計（jì）將達到700億歐元，淨出口額將達到500億歐元。

4、韓國氫能與燃料電池發展現狀

韓國在氫能和燃（rán）料電池（chí）領域也有較強的（de）規劃（huá）布局，但是其相（xiàng）關技術實力（lì）較歐、美、日略遜一籌。以現代等汽（qì）車企業為依托，韓國政府未來5年內用於氫燃料電池以及加氫站的補貼將達到20億歐元。目標是到2022年為15000輛燃料電池汽車和（hé）1000輛氫氣（qì）公交車提（tí）供（gòng）資金。其中資助計劃包括（kuò）310個新的氫（qīng）氣加氣站，政府還將製定使用法規。韓國政府（fǔ）於2019年（nián）1月發布“氫能經濟發展路線圖”，旨在大力發展氫能產業，以引領（lǐng）全球氫燃料電池汽車和燃料電池市場發展。
常見密封蓄電池規格型號：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH

根據該路線圖，韓國政府（fǔ）計劃到（dào）2040年（nián）氫燃料電池汽車累計（jì）產（chǎn）量由2018年的2000餘輛增至620萬輛，氫燃料電池汽車充電站從現（xiàn）有的14個（gè）增至1200個。韓國政府表示將開始為燃料電池出租車和（hé）卡車提供補（bǔ）貼，到2022年燃料電池公交車數量將增加到2000輛，並預計（jì）在2021年開始用燃料電（diàn）池車取代燃油警車。在固定式燃料電池方麵，韓國目前的發展（zhǎn）重點在於大型燃（rán）料電池發電站。韓國（guó）鬥山集團是推動該項目建設（shè）的主（zhǔ）體。2017年6月，該（gāi）集團完成了韓國最大的（de）氫能燃料電池發電站的建設，而該發（fā）電站的建設成本大約有3600萬美元。據報道，該發電站每年可生產144台440千瓦的燃料電（diàn）池係（xì）統，可以滿（mǎn）足市場的需求（qiú）。