太陽能移（yí）動電源用26650防爆鋰電池規格型號

固態電池（chí）專（zhuān）利現狀

從數量上來看,固態電池領域專利數目由2007年26件增（zēng）長至2017年273件,增長超過10倍（bèi）,同時全固態電池（chí）專利數（shù）目（mù）占比由零提升至（zhì）近一半,說明（míng）固態電池尤其是全固態電池（chí）的研發越來越（yuè）受（shòu）到各方麵的重視。 固態電池及全固態電池專利數量統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電（diàn）池及全固（gù）態電池各國情況統計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態電池專利916件,占比接近一半,領先（xiān）優勢較大。其次美（měi）國和中國分別擁有398件、362件（jiàn）,身位（wèi）接近。韓國擁有（yǒu）100件（jiàn）位居第（dì）四。全固（gù）態電（diàn）池方（fāng）麵,日本擁有專利657件,占（zhàn）比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分別擁有專利128件、37件（jiàn）;美國（guó）在全固態電（diàn）池領域稍弱,僅擁有29件專利。

邦力威常見的膠體蓄電池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH

國內固態電池進展

國內固態電池研發主要依托於中科院等科研機構,不過近幾年部分企業開始嚐試進行科研成果的產業轉（zhuǎn）化（huà）,例如贛鋒（fēng）鋰業與中（zhōng）科院寧波材料所許曉雄團隊合作（zuò）、中科院物理所與衛藍新能源合作等。總體來看,國內的固態電池研（yán）發呈現較為分散的格局,而且國內產業界(包括（kuò）整車企業與電池企業（yè）)在固態電池領域的積累遠不及豐田等國外競（jìng）爭對（duì）手（shǒu）。

 邦力威鋰電池充電方法（fǎ）很多，但無（wú）論哪種鋰電池的（de）充電首先要包裝安全

中科院青島能源所（suǒ）儲能院崔光磊團隊長期從事複合聚合物固態電解質研究,目前已研製出全（quán）海深高能（néng）量密度高安全固態鋰（lǐ）電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬（mǎ）裏亞納海（hǎi）溝完成1萬米（mǐ）的高壓環境下完成深海測試。

中科院寧（níng）波材料所許曉雄團隊從事氧化物與硫化物固體電（diàn）解質研究（jiū）,已經開發出能（néng）量（liàng）密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的（de）技術,江西贛鋒鋰業在寧波當地投資5億（yì）元人民幣（bì）籌建億瓦時固態動力（lì）鋰電池生（shēng）產線。第一代固態鋰電池技術通過（guò）中汽研（yán）汽車檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能（néng）量密度約245Wh/Kg,循環（huán）1000次後容量保持（chí）率大於90%。