電（diàn）力監測設（shè）備專用25.2V保護板產品介紹

鋰離子電池的命名

按照經典的電化學命名規則，充電電池的命名應該是正（zhèng）極在（zài）前（qián）、負極在後，這樣（yàng）該電池體（tǐ）係應該命名為“氧化鑽鋰-石墨充電電池”。但是這對於普通老白姓而言，不容易記，因此應該有個簡單的名字。由於（yú）充（chōng）放電過程是通過鋰離子的移動實璣的，日（rì）本人便蚍此為理由，命名為“lithium ion battcrv”，因（yīn）此我國便將其稱（chēng）為“鋰離子電池”。對於該電池體係的命名而言，不（bú）應該求全責備，因為單從名字上不可能對其性質有所了解，但是該命名從（cóng）另外（wài）一種意義（yì）上反映（yìng）了知識的原（yuán）刨（páo）性。在（zài）中國，電池界和普通老百姓更是將“鋰離（lí）於（yú）電池”簡稱為“鋰電”。

蓄電池的分類：鉛酸（suān）蓄電池（chí），鎘鎳電池，鎳氫蓄電池（chí），燃料蓄電池，幹（gàn）電池，鋅空氣電池等

1.客車選比亞迪、轎車選（xuǎn）特斯拉。這說的是二者體積上的差別。從目前的技術來看，三元鋰電池的能量密度普遍（biàn）在200Wh/kg，未來可能達到300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本上（shàng）徘徊在100~110Wh/kg，個別的可以達到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間來，這一點（diǎn）對（duì）於空間有限的轎車很重要。特斯拉生產三元鋰電池，比（bǐ）亞迪生產磷酸鐵鋰電池，故（gù）有“客車選比亞迪，轎（jiào）車選特斯拉”之（zhī）說。

鉛（qiān）酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄（xù）電池，摩托車蓄電池（chí），牽引蓄電池，太陽能（néng）蓄（xù）電池，UPS蓄（xù）電池，直流屏蓄電池，電子設備蓄電池等

2.同樣因為能量密（mì）度大，重量也小很多，重量輕和占用空間小決定了三元鋰電（diàn）池新（xīn）能源汽車耗電更（gèng）少，因而速（sù）度（dù）更快，續航能力更強。所以，轎（jiào）車選用三元鋰電池（chí）可以（yǐ）跑的更遠，而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基（jī）本上還是（shì）用於城市（shì）大巴（bā），因為一次（cì）續航不（bú）遠，需要在不長的距（jù）離（lí）內有（yǒu）充電（diàn）樁可以（yǐ）充電。

邦力（lì）威在鋰電池和鋰電池訂（dìng）製領域有良好的（de）解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛（wèi）星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全（quán）、 電（diàn）力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光（guāng）伏儲能和（hé）3C消費電子等領域，並與中國內外（wài）很多合作夥（huǒ）伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻（xiàn）。