高爾夫汽車用72V圓柱鋰電池使用方法（fǎ）

　　雖然新動力轎車分（fèn）類雜亂，但其間共用的模塊較多，在開發過程中可選用模（mó）塊化方法，同（tóng）享（xiǎng）渠道、進步開發速度。總體上講，整個新動力轎車可分為三級模塊係統、如圖2所示，一級（jí）模塊首要是指履行係統，包含充電（diàn）設備、電動附件、儲（chǔ）能係（xì）統、發動機、發電機、離合器、驅動電機和齒輪箱。

邦力威圓柱鋰電池充電方法很多，但無論哪種鋰電池的充電首先要包裝安全
二級模塊分為履（lǚ）行（háng）係統和操控係統兩部分，履行部分包含充電設備的地上充電（diàn）機、集電器和車載充電機，儲能係統的單體、電箱和PACK，發動機部分的氣體（tǐ）機、汽油機（jī）和柴油機，發電機的永磁同步和溝通異步，離合器中的幹式和濕式，驅動電機的永磁同步和（hé）溝通異步，齒輪箱部分的有級（jí）式主動變速器(包含AMT、AT和DCT等)、行星排和減速齒輪；二級模塊的操控係統包含BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，別離表明電池辦理係統、發動機電子操控單元、發電機操控器、離合（hé）器（qì）操控單元、電機操控器、變速器操控係（xì）統和整車操控器。三級（jí）模塊係統中，包（bāo）含電池單體的功率型和能量（liàng）型，永磁和異步電機的水冷和風（fēng）冷方法，操控係統的（de）三級模塊首要包含（hán）硬件、底層和使用層軟件。

　　圖2三級（jí）模塊係統

　　依據功用和操控的相似性，三級模塊係統（tǒng）的部分模塊可組成純電動(含增程（chéng）式)、插電並聯混動（dòng）和插電混聯混動三種渠道架構，例如純電動（dòng）(含增（zēng）程式)由充電設備、電動附件、儲能係統、驅動電機和齒（chǐ）輪箱組成。各渠道模塊的通（tōng）用（yòng）性較強，選用渠道和模塊的開（kāi）發方法，可同享中心部（bù）件資源，提升新動（dòng）力係統的安全性和可靠性，縮（suō）短周期、降低研製及采（cǎi）購本錢


邦力威（wēi）動力鋰（lǐ）電池有（yǒu）：電動自行（háng）車鋰電池，AGV鋰電池，電動（dòng）汽車鋰（lǐ）電池，電動工具鋰電池，電動童車鋰電池，電動摩托車鋰電池

磷酸鐵鋰電池的（de）正（zhèng）極為（wéi）什麽（me）用鋁箔，而負極用銅箔（bó），原因有以（yǐ）下三點：一、銅鋁箔導電性好，質地軟，價格便宜。我們都（dōu）知道，磷酸鐵鋰電池工作原理是將化學（xué）能轉化為電能的一種（zhǒng）電化學裝置，那麽在這（zhè）個過程中，我（wǒ）們需要一種介質（zhì）把化學能轉化的電（diàn）能傳（chuán）遞出來，這裏就（jiù）需要導電的材（cái）料。而在普通（tōng）材料中，金（jīn）屬（shǔ）材料是導電性最好的材料而在金屬材料裏價格（gé）便宜（yí）導電性（xìng）又好的就是銅箔和鋁箔。

同時，在鋰電池中，我們主要有卷繞和疊（dié）片兩種加工方式。相對於卷繞來說，需要用於製備電池的極片具（jù）有一定的柔軟性，才能保證極片在卷繞時不發生脆斷等問（wèn）題，而金屬材料中（zhōng），銅鋁箔也是質地較軟的金屬。最後就是考慮鋰（lǐ）電池製備成本，相對來說，銅鋁箔價格相對便宜，世界（jiè）上銅和（hé）鋁（lǚ）元素資源豐富。二、銅鋁（lǚ）箔在（zài）空氣中也相對比較穩（wěn）定。鋁很容易跟空氣中的氧氣發生化學反應，在鋁表麵層生成一層致密的氧化膜，阻（zǔ）止鋁（lǚ）的進一步反應，而（ér）這層（céng）很薄的（de）氧化膜在電解液中（zhōng）對鋁也有一定的保護作用。銅在空氣中本（běn）身比較穩（wěn）定（dìng），在幹燥（zào）的空氣中基本不反應（yīng）。三、鋰電池正（zhèng）負極（jí）電位決定正極用鋁箔，負（fù）極（jí）用銅（tóng）箔。正極電（diàn）位（wèi）高，銅箔在高電位下很容易被氧化，而鋁的氧化電位高，且鋁箔表層（céng）有致密的（de）氧化膜（mó），對內部的（de）鋁也有較（jiào）好的保護作用。采用兩者做集流體都是因為兩者導電性好,質地比（bǐ）較軟(可能這也會有利於粘結)，也相對常（cháng）見比較廉價，同時兩者表麵都能形成一層氧化物保護膜。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決（jué）方案和產品廣泛（fàn）應用於航空航（háng）天、衛星導航、高能（néng）物（wù）理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電（diàn）子、商（shāng）用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領（lǐng）域，並與中國內外（wài）很多合作夥伴一起，為廣大（dà）用戶作出了令人滿意的價值貢獻。