太陽能移動電源用12.8V保（bǎo）護板充電和放電方法（fǎ）
常見進口鋰（lǐ）電（diàn）池有：鬆下三（sān）元鋰電池，LG鋰電池，三洋（yáng）鋰電池，三星鋰電池，三星鋁殼鋰電池，三星圓柱鋰電池，鬆下（xià）18650電池，三（sān）洋聚合物鋰電池，LG磷酸鐵鋰鋰電池
鋰電池主要由正極（jí）資料（如鋰鈷氧）、電解液和負極資料（liào）（如石墨）組成。每逢充電時（shí），鋰離子從正極資料鋰鈷氧晶格（gé）中脫出（chū），經過電解液後嵌入到層狀石（shí）墨中；放電時，鋰離子又從層狀石墨的晶格中脫出，經過電解質後嵌入到鋰鈷氧中。在電池充放電的過程中（zhōng），鋰離子在（zài）正極和負極（jí）之間來回搬運，所以鋰（lǐ）電池也被形（xíng）象地（dì）稱為“搖椅（yǐ）電池”。近年來，科學（xué）家們對新式鋰電池、尤其是高容量的鋰硫（liú）、鋰氧電池以及納米矽（guī）電池的研發呈井噴態勢，但由於組成（chéng）工藝雜亂、本錢高、循環壽數短等原因，許（xǔ）多效果沒能得到普及（jí）。
傳統鋰離子電池無法進行快速充電，主要受限於石墨電極的（de）安全功能，並且電池作業時會在電極表麵構成一層固體（tǐ）電解質（zhì）膜，阻擋了鋰離子的“腳步”，從而減慢了鋰離子的運送速度。最新創造的（de）新式（shì）鋰電池的立異點（diǎn）在（zài）於（yú），它運（yùn）用超長的二（èr）氧化鈦納米管凝膠而非傳統的石（shí）墨資料作為電池負極。這種新式資料不會構成電解質膜，鋰（lǐ）離子能夠飛速嵌入，從而到達快速充電效（xiào）果。一起，得益於一維二氧化鈦納米凝膠的（de）特別結構，新式電池實現了壽數的突破，循環次數可達上萬次（cì）。假定一天充電一次，可（kě）運用20多年。並且，此項研討所（suǒ）運用的二氧（yǎng）化鈦（俗稱鈦（tài）白粉（fěn））質料本錢（qián）低且易於加工，電池（chí）重（chóng）複性好，可靠性也高，並（bìng）且能（néng）與現有工藝無（wú）縫聯接，其工業化應用遠景非常（cháng）光明。
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鋰電池呈現於上世紀70年代（dài），1991年，索尼公司發布了（le）首個商用鋰電池，自此改造了消費電（diàn）子產品的麵貌。雖然鋰電池應用越（yuè）來越廣，但其續航能力和運用壽數一直未（wèi）得到有效突破，也製約（yuē）了電動汽（qì）車等行（háng）業的快速（sù）開展（zhǎn）。這項新的技能突破會給（gěi）許多領域帶來廣泛影響，在移（yí）動設（shè）備領域，新式電池能夠防止一些電子設備的“被迫篩選”；電動汽車領域也將極（jí）大（dà）受益，不僅充電時刻可由原來的幾（jǐ）小時縮短（duǎn）為幾分鍾，用戶（hù）也無（wú）需頻頻更換價格昂貴的電池組（本錢約1萬美元（yuán）），這為電動汽車的進一（yī）步普及帶來了利好。
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