17年專注鋰電池定製

救援直升機用12.8V錳酸(suān)鋰鋰電池技術資料(liào)

來源:邦立威    2020-02-21    點擊量:107

如何(hé)在動力電池領域保持優勢?

 

隨著電氣化發展趨勢的到來,動力電(diàn)池領域的競爭開始變得空前激烈。偉(wěi)巴斯特此時(shí)入局動力電池領域,有機遇,但也麵臨挑戰。賀雷德先生表示,汽車市場的變(biàn)化激烈而迅猛,電氣化的到來使得主機廠開始尋(xún)找新的供應商,而偉巴斯特知道主(zhǔ)機廠要什(shí)麽,“他們要的時候我們就可以給(gěi)他們,因為我們的步(bù)伐跟主機廠一致。”這(zhè)是偉巴斯特在動力(lì)電池領域保持競(jìng)爭力的首要因(yīn)素。


與其他單個電池供應商相比,偉巴(bā)斯特的優勢在於能夠根據主機(jī)廠的(de)需求,把電芯模塊打包(bāo)成一個(gè)電池包,再集成到整車(chē)中。偉巴斯特(tè)認為,這就是他們的市場(chǎng)所在。

 

另外,與標準化(huà)的電池(chí)包相比(bǐ),偉巴斯特提供的電池包能(néng)夠(gòu)針對不同的車型進行匹配。比如,根據(jù)主機廠的要求,調整使用的電池(chí)包數量,從一個電池包到10個電池包進行模塊化組合。

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嚴和寧表示,“我們已經標準化了(le)電池包的結構和布局,以(yǐ)及(jí)電池包與整車的接口。”這些(xiē)標準都能滿足國際化需求,有很高的安全性。“我們有(yǒu)很好的(de)熱管理經驗,幫助我們研發電池包。”所以,偉巴斯特電池包(bāo)的化學成分穩定性,以及安全性均比較高。

 邦(bāng)力威三元鋰離子電池的(de)的標稱電壓為3.7V,使用電壓為(wéi)3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V,放電終(zhōng)止電壓為3.0V,電池組電壓為(wéi)7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。

在動力電池領域有哪些經驗和技術積累?

 

事實上,偉(wěi)巴(bā)斯特在(zài)德國(guó)工廠已經投產(chǎn)了(le)新能源動力電(diàn)池。而嘉興工廠,作為偉巴斯特在(zài)國內(nèi)的動力電池研發中心和生產製造(zào)基地,其采用的設備和工藝流(liú)程(chéng)也與德國工廠(chǎng)保持一致。可以(yǐ)說,偉巴斯特在德國工廠積累的(de)相關經驗和技術,未來將更好的應用到嘉興工廠。

 邦力威鋰電池的主要指標是:容量,功率,內阻,壽命

偉巴斯特方麵(miàn)強調說,嘉興工(gōng)廠采(cǎi)用的設備與工藝與(yǔ)德(dé)國工廠保持一致,“是因(yīn)為我們的客戶(hù)來自全球(qiú),如果有一個新項目(mù),他們希(xī)望這個測試標(biāo)準和測試環(huán)境都是采用全(quán)球標準,達(dá)到同樣的(de)效果。因此,我們不能讓中國的電池組和德國不一樣(yàng)。


另外(wài),為了確(què)保產品質(zhì)量,偉巴(bā)斯特還將把德國的工程師帶到中國市場,同(tóng)時,中國工廠的(de)相關人員還會到德國接(jiē)受培訓,之(zhī)後回到中國。偉巴斯特希望,中國的動力電池研發(fā)中心和製造基地,在工藝流程上遵循全球化標準,但在細節調控上(shàng)又有針對中國本土化的設計。

 邦力威鋰電池和鋰電池組的內阻是不一(yī)樣的

如何平衡新領域的投入與收益?

 

眾所周知,偉巴斯特的核心業務是汽車天窗和(hé)加熱係(xì)統,並在這一領域有深厚的技術積累和廣闊的市場份額。偉巴斯特方麵透露,在其各項業務的收入占比中,天窗業務的總體收入約(yuē)占(zhàn)80%,而來自加(jiā)熱係統和新能(néng)源業務的收入占20%。


如今,年對新能源這一新興業務,偉巴斯特如(rú)何平衡在該領域的投入與產出比?嚴和(hé)寧指出,對於(yú)新興業務領域,偉巴斯特秉承早布局、早準備的策略。同時,在(zài)人員儲備上也(yě)會做好優化調整,“運用好現有員工(gōng)比重新招新人,可以優化更多成本。

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而在研發(fā)層麵,偉巴斯(sī)特采用創新與(yǔ)降(jiàng)本並舉的策略。現階段,電池的成本主要來(lái)自於電芯(xīn),但隨著電(diàn)芯的批量化生產,采購成本也將逐年下降。目前,偉巴斯(sī)特在上海有300多個研發專家,他們以創新(xīn)的研發成果,提升產品工藝和(hé)效率,保證(zhèng)交(jiāo)付給(gěi)客戶滿意(yì)的產品,這也是偉巴(bā)斯特降本增效的一種體現(xiàn)。

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同時,偉巴斯特希望在未來5年將營業額翻一番,即由目前的年銷售額35億歐元提升到70億歐元。在2025年,偉巴斯特各項業務收入占比將(jiāng)會出現調(diào)整,可(kě)以預(yù)見的(de)是,新業務的增幅會加快。

 

“通常在汽車市(shì)場,一塊電池會用5-7年,所以我們(men)現在是為未來的增(zēng)長做好規劃。”嚴和寧如是說。

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在全球範圍內的(de)汽車產業變革下,偉巴斯特(tè)也在緊跟時代發展需求,采取了“加強”和“參與”的雙重戰略。其中,“加強”戰略則聚焦在(zài)車頂係統和(hé)加(jiā)熱係統核心(xīn)業務領域;而“參與(yǔ)”戰(zhàn)略包含了未來出行新趨勢的(de)解決(jué)方案,動力電池係統產品係列、充電解決方案和電(diàn)動車加熱係統,無疑是偉巴(bā)斯特目前重點(diǎn)開發(fā)和(hé)拓展領域。

邦力威鋰電(diàn),17年專(zhuān)注鋰電池定製

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