鋰電（diàn）池電動（dòng）車用3.2V軟包鋰電池充電和放電方法

今年，三元材料在電動大巴上解禁之後（hòu），該體係有（yǒu）著越來越高的呼聲，價格也水漲船高，越來越貴。磷酸鐵鋰材料（liào）體係在中國屬（shǔ）於中（zhōng）堅力量，國內電池企業在磷酸鐵鋰電池上積（jī）極性非常之高，通過不斷優化，能量密度已（yǐ）快接近材料的上限，後（hòu）續市（shì）場是否還能繼續保持對（duì）鐵鋰體係的熱度？

邦力威鋰（lǐ）電池的價（jià）格組成：正極材料，負極（jí）材料，隔板，電解液（yè），電池殼

高溫安（ān）全（quán）性：這兩種材料（liào）都會在一定溫度下發生分解（jiě），三元材料在200攝氏（shì）度以上即（jí）發生分解，而磷酸鐵鋰材料在800攝氏度（dù）左右分解，這意味著，鐵鋰體係鋰電池更具（jù）安全性，試（shì）驗室中短路鐵鋰電池都未發生著火，三元電（diàn）池要實（shí）現和磷酸鐵鋰同（tóng）樣程（chéng）度（dù）的安（ān）全水平，對技術和工藝的要求更高，所以在應用中要做好三元（yuán）電（diàn）池的溫度控製，以防發生著為或（huò）爆炸。

能量密度：磷酸鐵鋰的能量密度低於三元電池。磷酸鐵鋰電池單體（tǐ）能量密度約145Wh/kg，相比之下，三元電池能量密度較高，三元鋰電池單體能量密度約220Wh/kg。因此，鑒於磷酸鐵鋰的材料特性，業內頻傳磷酸鐵鋰電池能量密度提升空間有限，未（wèi）來或被其他電池體（tǐ）係取代。
邦力威（wēi）電動汽車（chē）用鋰電（diàn）池對能（néng）力密度（dù）的要求越來越高

在（zài）能量密度方麵，磷（lín）酸鐵鋰已達天花板，容量可提升（shēng）空間（jiān）有（yǒu）限，卻（què）在用（yòng）戶（hù）所關（guān）心的充電速度方麵打開了一（yī）扇窗。快充（chōng）作（zuò）為新能源（yuán）汽車發展必須攻克的技術路徑（jìng），其（qí）對於緩解續航（háng）裏程焦慮、減少充（chōng）電時間等有（yǒu）著明顯（xiǎn）的作用，因此（cǐ），快充成為車（chē）企和電池企業的發力方向，也成為磷酸鐵鋰電池未來應用的一個亮點。邦力威電池已經基於（yú）磷酸鐵鋰體（tǐ）係開發（fā）出30C高倍率鋰電池，目前已經在啟（qǐ）動電源領域廣泛應用。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導（dǎo）航、高能（néng）物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療（liáo）電子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘（kān）探（tàn）測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值（zhí）貢獻（xiàn）。