太陽（yáng）能路燈（dēng）用12.8V保護板充電和放電方法

國內氫能與燃料電池發展現狀及分析

1、國內氫能產業（yè）鏈的（de）結構分（fèn）析

氫能產業鏈主要包括：氫的製（zhì）取、儲存、運輸和應用等環節（jiē）。氫既可廣泛應用於（yú）傳統領域，又可應（yīng）用於新（xīn）興的氫能車輛(包（bāo）括乘用車（chē）、商用車、物流車（chē）、叉車、軌道車等)以及氫能發（fā）電(包括熱電聯供分布式發（fā）電、發電儲能、備用電源等)。為加（jiā）快發展中國的氫（qīng）能產業，依據目前的（de）資源條件和能源產業狀況，應在加強氫安全的基礎（chǔ）上，積極推行氫源多元（yuán）化及氫能多元化和規模化應（yīng）用。

我國近年（nián）來每年純度99%以上氫氣的（de）使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產（chǎn）值1200億元人民幣以上（shàng）。目前國內發展氫（qīng）能的生產方式，主要有煤製氫、天然氣製氫和（hé）工業副（fù）產氫，其中工業副產氫追溯其上遊一次能源主要還是煤和天然氣。因此，目（mù）前國內氫（qīng）能生產（chǎn）主要還是依靠化石能源，而電解水製氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對於氫能的消費（fèi），國內大約90%或更（gèng）多純度99%左右的氫氣都用於煉（liàn）化產品生產過程中的加氫（qīng），以（yǐ）及合成氨、合（hé）成甲醇、石油煉化等化工（gōng）領域（yù），僅有2%—4%的氫氣作（zuò）為工業氣體用於（yú）冶金、鋼鐵、電（diàn）子、建材（cái）、精細化工等（děng）行業的還原氣（qì）、保（bǎo）護氣、反應氣等，而在燃（rán）料電池（chí）汽（qì）車領域氫能的利用（yòng）更少（shǎo）。總體看，目前我國具備一定的氫工業基礎，但是仍然還（hái）是以工業原料為主。氫作為能源（yuán）消費的（de）市場規模依然較小。
邦力威電信用固定型閥（fá）控密封鉛酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
在氫能和燃料電池發展方麵，我國也一直不落後。2016年10月，中國（guó）標（biāo）準化研究（jiū）院資源與環境（jìng）分院和中國電器工業協（xié）會發布的《中國氫（qīng）能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》首次提出了（le）我國氫能產業的發展路線圖(表1)。對我國中長（zhǎng）期加氫站和燃（rán）料電池車輛發展目（mù）標進行了規劃。《中國製造2025》明確提出燃料電池汽車發展（zhǎn）規（guī）劃，更是將發展氫燃料電池提升到（dào）了戰略高度。目前不論是國內的氫能技術，還是氫能產業基（jī）礎，雖然都具有（yǒu）一定的戰（zhàn）略規（guī）模，但是與國際最先進水（shuǐ）平還有一定的差距。
星期一，在證券公司上班的小李提前下班（bān）回家遇到了（le）來借辣椒麵的隔壁老王。今（jīn）天，他早上10點就下班（bān）了，一回到家，就看見老王嗷的一聲從家裏（lǐ）臥室陽台跳了出去（qù）。老婆小郭解釋說（shuō）：那（nà）啥（shá），你別誤會，老王今天股市虧大發（fā）了，他家樓層低，來家裏借個陽台……——開心一（yī）刻滬指走勢一如預期，3400點“熔斷”壓力以下，拉升（shēng）很有難度。之前就提醒（xǐng）過大家，這個位置的拋壓非常重，不易突破。權重數次衝高皆無（wú）功而返。且隨著多次衝高回（huí）落，空頭力量（liàng）不（bú）斷（duàn）聚集，近期指數高位回落印證我（wǒ）們之前判斷，可以說非常準了。
2、我國燃料電池產業和技術發展現狀

國內燃料（liào）電池產業化（huà）現狀及問題

在我國中東部沿海經濟、技術實力較強的珠三角、長三角和北（běi）京等（děng）地區，聚集了我國燃料電池（chí）發展的主要企業。並且，近2年燃料（liào）電池投資熱度升溫，由幾年前的數家發展到現在的近千家燃料電池（chí）企（qǐ）業。與國外豐田、現代等燃料電池生產企業發展路（lù）線不同（tóng），中國氫燃料電池汽車企業主要分布在商用車領域——氫燃料電池商用車已（yǐ）實現量（liàng）產。氫燃料電池乘用車還處於（yú）示（shì）範運（yùn）行階段，其中上汽集團對（duì）燃料電池乘用車投入力度最（zuì）大，2017年發布（bù）國內第一款商業（yè）化燃料電池輕型客車——大通V80。燃料電（diàn）池叉（chā）車方麵（miàn），我國已有東莞氫宇等企業布局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉（chā）車（chē）市場會是燃料電池另一個（gè）巨（jù）大的應用場景。
邦力威磷酸鐵鋰電池的電壓是3.2V，三元鋰（lǐ）電池的電壓是3.7V
加氫站（zhàn）方麵，目前我國已形成了（le）一批從加氫站設計到運營的企業，這些企業主要集中在北上廣地區。目前我國製氫、儲氫、加氫等環節的關（guān）鍵（jiàn）核心設備，還（hái）不（bú）能全部“國產化”，成本難降。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典型代表北京（jīng）永豐加氫站和上海安亭加氫站均從國（guó）外（wài）引進核心設備和技術谘詢服務。我國示範性加氫站及燃料電池客車車（chē）載（zǎi）供氫係統尚處於35兆帕壓力技（jì）術水平。為與客車配套，現有加氫站采用（yòng）45兆帕隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕氫（qīng）氣加注機等設備，壓力（lì）標準提（tí）升（shēng）還有待未來70兆帕燃料電池（chí）汽車普及。
8月27日，中央第五環境保護督（dū）察組向我省（shěng）移交第二十批信（xìn）訪件共計320件，其中來電101件，來信219件。目前累計移交信訪件4618件。重點案（àn）件和重複（fù）舉報件已移（yí）送案件督辦組跟（gēn）蹤（zōng）督辦。按照屬地管理原則，信訪件轉交相關市州政府組織辦（bàn）理。第二十批信訪件從地區看（kàn），成都市共123件，此外還有（yǒu）8個市的投訴超過10件，分別為眉山市24件、宜（yí）賓市23件、綿陽（yáng）市21件、德陽市17件、達州市17件、雅（yǎ）安市16件、內（nèi）江市10件、南充市10件。
國內燃料電池技術現狀及（jí）問題（tí）

在係統方麵，國內燃料電池開發以（yǐ）車用質子交換膜燃料電池為主，已經具有係統自主開發能力且生產能力較強。以新源動力、億華通、氟爾賽、重塑科技和國鴻重塑為代表的企業，具備年產萬台燃料電池係統的批量（liàng）生產能力。然而在燃料電池係統（tǒng）關鍵零部件方麵，中（zhōng）國與國際先進水平差距較大，基（jī）本沒有成熟產品。
邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C
在電堆方麵，國內燃料電池電堆（duī）正（zhèng）在逐漸起步，電堆及產業鏈企業數量逐漸增（zēng）長（zhǎng），產能量級提升，到2018年國內電堆產能超過40萬千瓦。目前，國內電堆廠（chǎng）商主要有兩類：①自主研發，以新源動力、神力（lì）科技和明天氫能為代表；②引進國外成熟電堆技術，以廣東國鴻為代表，其餘企業有濰（wéi）柴動力、南通百（bǎi）應等。
我（wǒ）國正在（zài）大力推進智慧城（chéng）市建設，這將為環保產業開啟巨大市場空間。來自前瞻產業研究院的《2016-2021年中國智慧城（chéng）市建設（shè）行業發（fā）展趨勢與（yǔ）投資決策支持報告》顯（xiǎn）示，“十（shí）三五”期間，我國推進了三個批（pī）次、共計277個智慧城（chéng）市試點工作，並取得了較好效果。“十三五”期間，智慧（huì）城市建設市場規模可快（kuài）速上漲至4萬（wàn）億元。“環保產（chǎn）業和智慧城市結合，我認（rèn）為剛（gāng）剛開始。”張國華表示，傳統產（chǎn）業結（jié）構正在實現轉型升級，環保產業有大量可進入的（de）空間。
在雙（shuāng）極板方麵，由於機加工石墨（mò）板成本高，複合材料雙極板近年（nián）來開（kāi）始走向應用，如石（shí）墨/樹脂複合材料、膨脹石墨/樹脂（zhī）複（fù）合材料、不鏽鋼/石（shí）墨複合材料等。國內新源動力（lì）開發的不鏽鋼/石墨複合雙極板電堆已經應用於上汽大通V80輕型客（kè）車上。廣東國鴻引進加拿大Ballard公司膨脹石墨/樹脂（zhī）複合雙極板生（shēng）產技術，生產電堆已經（jīng）裝備（bèi）數百輛燃料電池（chí）車。乘用車燃料電池具有高能量密度需求，金屬雙極板相（xiàng）較於石墨及複合雙極板具有明顯優勢。金屬雙極板的設計及加工技術主（zhǔ）要（yào）掌握在國外企業（yè），國內企業尚處於小規模開發階段，但是明天氫能科技公司正在建設年產萬台級自動化生產（chǎn）線。

在膜電極方麵，以新源動力、武漢理工新能源為代表，初步具備了不同程（chéng）度的生產（chǎn）線，年產能在數千平方米到萬平方米，但還需要開發以狹縫（féng）塗布（bù）為代表的大（dà）批量生產技術。市場上主要生產全氟磺酸膜的企業主要來自於美國、日本、加（jiā）拿大及中（zhōng）國。我國已具備質（zhì）子交換膜國產化能力，山東東嶽集團（tuán）質子交換膜性能出色，具備規模化生產能力（lì）。目前，東嶽DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況下耐（nài）久性（xìng）大於600小（xiǎo）時。
南京夏華電源廠為無錫匯眾偉（wěi）業電氣（qì）有限公司的生產基地，專業生產鉛酸蓄電（diàn）池，密（mì）封蓄電池，管型蓄電（diàn）池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池等，產品規格齊全（quán），滿（mǎn）足不同用戶的需求。

泄洪渠加蓋彩鋼板為（wéi）市（shì）民營造舒適環境“泄洪渠蓋板蓋上了，現在也敢（gǎn）開（kāi）窗戶了，臭味也聞不到了。”27日一早，金糧源小區C區109號商（shāng）戶艾爾肯·艾則孜忙著上貨開門（mén）營業。他口中的泄洪渠就是穿過小區的湟渠一段，目前（qián）130多米長的明渠都蓋上了蓋板，一直困（kùn）擾居民的刺鼻味道得到了解決。8月14日，沙依巴克區接到中央環保督察組移交的轉辦件，有居民反映，金糧（liáng）源小區內多層和高層之間汙水明渠有刺鼻氣味。接到轉辦件後（hòu），沙依巴克（kè）區建設（shè）局、爐院街片區管委會和小區物業第一（yī）時間趕到現場，多部門聯動開始清理渠道垃圾。
在催化劑方麵，海（hǎi）外企業領先，國內正起步。國內尚（shàng）處於研（yán）究階段的單位有兩類：①國內企業，如貴研鉑業。貴研鉑業主（zhǔ）營汽（qì）車尾氣鉑催化劑（jì），和上汽共同研發燃料電池催化劑。②研究機構，如中國科學院大連化學物理（lǐ）研究（jiū）所、上海交通大學、清華大學等（děng）。例如，中國科學院大連（lián）化學物理研究所（suǒ）製備的Pt3Pd/C合金催化劑，已應用於新源動力生產的燃料電池發動機。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂（dìng）製領域有良好的解（jiě）決方案和產品廣（guǎng）泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理（lǐ）、鐵路（lù）基建、公共安全、 電力通信、醫療電子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領（lǐng）域，並與中國內外很多合（hé）作夥伴一（yī）起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。