鋰電池電（diàn）動車用32650軟包鋰電池技術資料（liào）

日（rì）前，美國《華爾街日報》發文稱，寧德時代（dài）已成（chéng）為（wéi）世（shì）界第一大動力（lì）電池製造商，中國以全球最大新能源汽車銷售市場及全球規模最大動力電池生產基地與其他各國拉開距離，中國的寧德時（shí）代與比亞迪已具備一定國際競爭力，在中國市場裝機量也保持領（lǐng）先態勢。

據（jù）業內人士介紹，國內除去（qù）Top10的動力電池企業以外（wài），剩下動力電池企業僅擁有13%的市場需求量，卻占有行業55%的總產能；據數據統計（jì），2019年上半年前20家電池企業裝機量占比96.5%；前5家裝機量占比80%，前2家企（qǐ）業（yè）占比70%，出現了低端產能過剩，高端供給不足的情況。

常見密封（fēng）蓄電池規格型（xíng）號：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH
針對鋰電行業一係列情（qíng）況，2019年2月15日，工信部網（wǎng）站消（xiāo）息稱，為加強鋰離子電池行業管（guǎn）理（lǐ），引導產業轉型升級，大力培育戰略性新興產（chǎn）業，推動鋰（lǐ）離子電池產業健康發展；工信（xìn）部根（gēn）據國家有關（guān）法律法規及產業政策，按（àn）照優化布局（jú）、規範秩序、保（bǎo）障質量、安全（quán）管理、推動創（chuàng）新、分類指導的原則，製定的《鋰離子（zǐ）電池行業規範條（tiáo）件》（簡（jiǎn）稱“《規範條件》”）和《鋰（lǐ）離子電池（chí）行（háng）業規範公（gōng）告管理暫行辦（bàn）法》正式（shì）施行。同時《規範條件》還說明（míng），會（huì）嚴格控製新上單純擴大產能、技術水平（píng）低的（de）鋰離（lí）子電池（chí）（含配套）項目（mù），將定期公（gōng）布符合條件（jiàn）的企業名單（dān）。

邦力（lì）威鋰電池（chí）的應用範圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機器人，電動工具 等等
近日，《鋰離子電（diàn）池行業規範條件》企業（yè）名單(第四批)已公布（bù），寧波維科電（diàn）池有限公司(消費型電池)、山東威（wēi）能環保電源科技股份有限公司(儲能型電池)、湖南立方新能（néng）源科技有限責任公（gōng）司(消費型電池)、珠海冠宇電池有限公司(消費型電池（chí）)、路華（huá）能（néng）源科（kē）技(保山)有限公司(消費型、儲（chǔ）能型電池)入圍。


昨（zuó）天，全國乘聯以及中汽協相關人士均向記者表（biǎo）示，新能源積分政策延期執行可能（néng）性相當大。2018年是鼓勵（lì）新能源的一年，2019年開始對新能（néng）源進行強製政策要求。根據目前的征求意見稿（gǎo），2018、2019和2020三年，在中國年產量大於5萬台的汽車企業（yè），除了（le）滿足當年的油耗目標值外，還需要（yào）同時滿足新能源車的積分（fèn）要求，其計算（suàn）方法為年度傳統燃油車產量乘以年度新能源的積分比例要求。目前中國（guó）為2018、2019和2020年設定的新能（néng）源積分比例要求分別為8%，10%和12%。

邦力威在能源（yuán）領域的解（jiě）決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導（dǎo）航、高能物理、鐵路基建、公（gōng）共安全、 電力通（tōng）信、醫療電子、商用金（jīn）融、安防通訊、交通物流、勘探測繪（huì）、光伏儲能和（hé）3C消費電子等（děng）