掃地機用32650三元鋰電池優缺點比較

來源：邦立威 2020-02-23 點（diǎn）擊（jī）量：108次

成本

目前，國內鋰離子電池係統的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含係統中的燃料係（xì）統等各種附件）的成本（běn）在5000元（yuán）/kW左右。對於一輛普通轎車，假設是電動汽車，電量配置60kWh其成本在9.6萬元。如果是燃料電池車，功率配置100kW，電堆成（chéng）本在50萬（wàn）左右。

燃料電池的成本目前（qián）明顯高於鋰離（lí）子電（diàn）池，這是限製燃（rán）料電池發展的瓶頸。一般認為，燃料（liào）電池（chí）的成本偏（piān）高主要是由於使用了貴（guì）金屬Pt，而實際Pt的成本計算如下：目前較高的Pt載量（liàng）的水平為：0.44mg/cm2，其電性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即（jí）0.96W/cm2。對於100kW的（de）燃料電池（chí）係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格（gé）按照500元/g計算，使用的（de）Pt的成（chéng）本為41.67×500＝20833元。對（duì）於100kW的燃料電池堆（duī）的成本在50萬元以上，Pt的成本隻占總成本的4％左（zuǒ）右。燃料電池的成本主要是因為目（mù）前材料和係統（tǒng）的工藝都不太成熟，而隨著商業化的發展，其成本（běn）必然有非常大幅度下降。

邦力威OPZV電池的型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000

5 安全性與相（xiàng）關法規

動力電池的安全性是電動汽車發展過程中首先需要考慮和解決的問題。動力型（xíng）鋰離子電池安全性的提高需要建立（lì）從材（cái）料、電池及關鍵部件到係統安（ān）全保障等一係列技術措（cuò）施。隨著單體電池的大型化和成組化使用，動力型鋰離子電池係統安全問題麵臨著新的挑戰。

邦力威圓柱鋰電池充（chōng）電方法很（hěn）多，但無論哪種鋰電池（chí）的充電首先要包裝安全

新能源汽（qì）車積分的具體計算方法是，每輛純電動（dòng）汽車依據續駛裏程不同可積2-5分，每（měi）輛插電式混（hún）合動力汽車積2分。如果新能源積分不達要（yào）求，隻能通過購買方式抵消，否則將會削減未達標企業傳統燃油汽車產量。知情人士稱，該政策製定初衷便是保證中國至2020年新能源汽車產銷可達200萬輛。海通（tōng）證券研報預計，新能（néng）源積分交易初期，價格約為每分5000元，相當於直接（jiē）提升新能源汽車單車補貼額度，將提升新能源產業鏈整體盈利能力。

而燃料（liào）電池的（de）燃料是氫氣，屬於易燃易爆氣體，因此市場（chǎng）普遍擔心其的安全性問題，而實際上氫氣的安全性相較於汽油和天然氣並不（bú）差。單體層級燃料電池的安全設計少（shǎo）於鋰離子電池。係統集成層級燃料電池係統比鋰離子電池係（xì）統（tǒng）複雜。由於（yú）使用了可燃氣體氫氣，多了對氫氣的泄（xiè）露保護（hù）設計。由於需要（yào）防止質子交換膜潤濕不充分帶來的影響，需要通過監（jiān）控內（nèi）阻來監控內部濕度（dù）的變化。燃料電池和鋰離子電池相關安全性設計如表4所示。

邦力威在能源（yuán）領域的解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導（dǎo）航（háng）、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物（wù）流、勘探測繪、光伏（fú）儲能和3C消（xiāo）費電子等

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