太陽能路燈用60v鈷酸鋰電池技術資料

國內氫能與燃料電池（chí）發展現（xiàn）狀及分析

1、國內氫能（néng）產業鏈的（de）結構（gòu）分析

氫能產業鏈主要包括：氫的製取、儲存、運輸和應用（yòng）等環節。氫既（jì）可廣泛（fàn）應用於傳統領（lǐng）域，又可應用於（yú）新興的氫能（néng）車輛(包括乘用（yòng）車（chē）、商用車（chē）、物流車、叉車、軌（guǐ）道（dào）車等)以及氫能發電(包括熱電聯供分布式發電、發電儲能、備用電（diàn）源等)。為加快發展中國的（de）氫能產業，依據（jù）目前的資源條件和能（néng）源產業狀況，應在加強氫（qīng）安全的基礎（chǔ）上，積極推行（háng）氫源多元化及氫能多元化和規（guī）模化應用。

我國近年來每年純度99%以上氫氣的（de）使用量約（yuē）700億立方米(約600萬噸)，年產值1200億元人民幣以上。目前國內發展氫能的生產方式，主要有煤製氫（qīng）、天然氣製氫和工業副產氫，其中工（gōng）業副產氫（qīng）追溯其上遊一次能源主（zhǔ）要還（hái）是煤和天然氣（qì）。因此，目前國內氫能生產主要還是依靠化石能源，而（ér）電解水製氫僅占比2%—4%，占比較為有限。對於氫（qīng）能的消費，國內大約90%或更多純度99%左右的氫（qīng）氣都用於煉化（huà）產品生產（chǎn）過程中的加氫，以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工領域，僅有（yǒu）2%—4%的氫氣作為工業氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建材、精細化工等行業的還原氣、保護氣、反（fǎn）應（yīng）氣（qì）等，而在燃料電池汽車領域氫能的利（lì）用更少。總體看，目（mù）前我（wǒ）國具備一定的氫工業基礎，但是仍然還（hái）是以工業原料為主。氫作為（wéi）能源消費的市場規模依然較小。
邦（bāng）力威三元鋰電池容量可以根據（jù）用戶的要求加工，專業定做鋰電池，鋰電（diàn）池組
在氫能和燃料電池發展方麵，我國也一直不落後（hòu）。2016年10月，中（zhōng）國（guó）標準化研究院（yuàn）資源與環境分（fèn）院和中國電器工業協會（huì）發布的《中國（guó）氫能產業基（jī）礎設施發（fā）展藍皮書(2016)》首次提出了我國（guó）氫能產業的發展（zhǎn）路線圖(表1)。對我國中長期加氫站和燃料（liào）電池車輛發展目標進行了規劃。《中國（guó）製造2025》明確提（tí）出燃料電池汽車發展規劃，更是將發展氫燃（rán）料電池提升到了戰略高度。目前不論是國內的氫能技術，還是氫能產業基礎，雖然都具有一定的戰略規模，但是與國際最先進水平還有一定的差距。
“有人說我們傻，屁股底下坐著金子不開采，”該管理處生態（tài）環（huán）境和自然資源管理局局長尕塔說，保護青山綠水是在造福下一代，“現在我們這裏已經（jīng）徹底告別了盜獵者和挖金子的人”。葉格鄉紅旗村環保小組組長土才和隊友們將在草場和公路沿線撿拾的（de）廢鐵、易拉罐、塑（sù）料瓶、廢電池（chí）分類打包，由官方提供經費（fèi），定期送（sòng）到垃圾（jī）處（chù）理廠。這樣的環保小組，該鄉共有15個（gè）。瀾滄江源頭：“垃（lā）圾換文具”玉樹州雜多縣地處瀾滄江源頭。因垃圾“圍（wéi）城”，兩年前（qián），當地官方（fāng）開展了“垃圾換文具”的環保行動，即學生可用撿拾的垃圾在學校文具店換取文具。
2、我國燃料電（diàn）池產業和技術發展現狀

國內燃料電池產業化現狀及問題

在我國中東部沿（yán）海經濟、技術實力較（jiào）強的珠三角、長三角和北京等地區，聚集了我國燃料電池發展的主要企業。並且，近2年燃料電池投資熱（rè）度升溫，由幾年前（qián）的數家發展到現（xiàn）在的（de）近千家燃料（liào）電池企業。與國外豐田、現代等燃料電（diàn）池生產企業發展路（lù）線不同，中國氫燃（rán）料（liào）電池汽車企業主要分布在商用車領域——氫（qīng）燃料電池商用車（chē）已實現量產。氫（qīng）燃料電池乘用車還處於（yú）示範運行階段，其中上（shàng）汽集團對燃料電池乘用車投入力度（dù）最大，2017年發布國內第一款商業化燃料電池輕（qīng）型客車——大通V80。燃料（liào）電池叉車方麵，我國已有東莞氫宇（yǔ）等企業（yè）布（bù）局，隨著氫能市場不斷成熟，我國叉車（chē）市場（chǎng）會是燃料電池另一個巨大的（de）應用場景。
邦力威鋰電（diàn）池的應用範圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機器人，電動工具 等等
加氫站方麵（miàn），目前我國已形成了（le）一批從加氫站設計（jì）到運營的（de）企業，這些企業主要（yào）集中在北上廣地區。目前我國（guó）製（zhì）氫、儲氫、加氫（qīng）等環節的關鍵核心（xīn）設備，還不能（néng）全部“國（guó）產化”，成本難降。我國建成可運行加氫站12個，在建19個，典型代表北京永豐加氫站和上海安亭加（jiā）氫站均從國（guó）外引進核心設備和技術谘詢服（fú）務。我國示範性加氫站（zhàn）及燃（rán）料電池客車車載供氫（qīng）係統尚處於35兆帕壓力技術水平。為（wéi）與客（kè）車配套，現有加氫站（zhàn）采用45兆帕隔膜式壓縮機、45兆帕儲氫罐和35兆帕氫氣加注機等設備，壓力標準提升還有待未來70兆帕燃料電池汽（qì）車普及。
他說，目前，三（sān）江源國家公（gōng）園管理局協同青海省國土資源廳，以及地方政府對新京報提及的多個礦點，以及三（sān）江源國家公（gōng）園範圍內的（de）此前統計的共48個已（yǐ）經退（tuì）出的（de）礦產類項目開采點做出（chū）安排。對於一些小的（de）礦點，已經開始進行基本生態修複工作，對於較大的礦點將加快進度，盡快進行科學恢複治理。李曉楠說，對於生態修複規模大的點，他們將邀請第三方評估機構參與，將來要做到，完成一個評估（gū），做出一個具體方案，方案經過科學論（lùn）證後，組織相關部門進行生態修複。
國內燃料電（diàn）池技術現狀及問題

在係統方麵，國內燃料電池開發以車用（yòng）質子交（jiāo）換膜燃料電池為主，已（yǐ）經具有係統自主開發（fā）能力且生產（chǎn）能（néng）力較強。以新源動力、億華通、氟（fú）爾賽、重塑科（kē）技和（hé）國鴻重塑為代表的企業，具備年產萬台燃料電池係統的（de）批量生產（chǎn）能力。然而在燃料（liào）電池係統（tǒng）關（guān）鍵零部（bù）件方（fāng）麵，中國與國際先進水平差距較大，基（jī）本沒有成熟產品。
邦力（lì）威鋰電（diàn）池的靜態電阻和動態電（diàn）阻區別
在電堆方麵，國內燃（rán）料電池電堆正（zhèng）在逐漸（jiàn）起（qǐ）步，電堆及產業鏈（liàn）企業數量逐漸增長，產能量級提升，到（dào）2018年國（guó）內電堆產能超過40萬千瓦（wǎ）。目前，國內電堆廠商主要有兩類：①自主研（yán）發，以新源動力、神力科技和明天氫能為代表；②引進國外成（chéng）熟電堆技術，以廣東國（guó）鴻為代（dài）表（biǎo），其餘企業有濰柴動力、南通百應等。
其中，一（yī）等獎3名，二等獎7名、三等獎15名，主辦方將為獲獎選手頒發獲獎證書及獎品（pǐn）。活動同時還將評出優（yōu）秀輔導教師（shī）50名，並頒發獲獎證書。環（huán）保詩歌大賽正式啟動“第（dì）六屆（jiè）廣東環境文化節”還（hái）包含了“第二屆廣東環保詩歌大賽”“環境文化綠色營”“環保公益視頻”等內容。目前“第二屆廣東環保詩（shī）歌大（dà）賽”也（yě）已（yǐ）正式啟動，詩歌作品體例不限，內容以環保為主題，宣揚環保理（lǐ）念、環（huán）境道德、生態文明，倡導綠（lǜ）色消費、環保生活、低碳經濟，關注廣東督察整改、專項督查、汙染治理（lǐ）、生態建設和（hé）可持續發展，登錄“廣東環境保護（hù）”官方微信即可投稿。
在雙極板方麵（miàn），由於機（jī）加工石（shí）墨（mò）板成本高（gāo），複（fù）合材料雙極（jí）板近年來開始走向應用，如石墨/樹脂（zhī）複合材料、膨脹石墨/樹脂複合材料、不鏽鋼/石墨複合材料等。國內新源動力開發的不鏽（xiù）鋼（gāng）/石墨複合（hé）雙極板電堆已經應用於上汽大通V80輕型客車上。廣東國鴻引進加拿大Ballard公司膨脹石墨/樹脂複合雙（shuāng）極板生產技術，生產電堆已經（jīng）裝（zhuāng）備數百輛燃料（liào）電池車。乘用車（chē）燃料電池具有高能量（liàng）密度需求，金屬雙極板相較於石墨及複合雙極板具有明（míng）顯優勢。金屬雙極板的設計及加工技術主要掌握在國外（wài）企業，國內企業尚處於小規模開發階段，但是明天氫能科技公司正在建設年產萬台級自動化生產線。

在膜電極方麵，以新源動力、武漢理工新能源為代表，初步具備了不（bú）同程度的生產線，年產能（néng）在數千（qiān）平方米到（dào）萬平方米，但還需要開發以狹縫塗布為代表的大（dà）批量生產技術。市場（chǎng）上主要生產全氟磺酸膜的企業主要來自於美國、日本、加拿大及中國。我國已具備質子（zǐ）交換膜國產化能力，山東東嶽集團質子交換膜（mó）性能出色，具備規模化生產能力。目前，東嶽DF260膜厚度可做到15μm，在OCV情況（kuàng）下耐（nài）久性大於600小時（shí）。
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”看著（zhe）有序擺放的垃（lā）圾桶,幹幹淨淨的（de）垃圾箱,環保督（dū）察組的成員們個個臉上洋溢起了開心的笑容。趁勢而動,堅決整治環保頑疾“這個鍋爐拆得好,真是給住戶造福了!”8月16日,在十（shí）二師三坪農場寶青碧園小區,居民侯幫（bāng）均親眼看見了影響他們的日（rì）常生活多年（nián）的鍋爐被拆除後,興奮地（dì）說道。作為寶青碧園小（xiǎo）區的老住戶,侯幫均（jun1）介紹（shào）說,不知道因為什麽原（yuán）因,開發商在小區內架（jià）起了（le）煙煤鍋爐,實行自主供暖。但由於環保措施不到位,一到冬天（tiān）,鍋（guō）爐產生的黑煙和廢氣就彌漫（màn）在小區裏,嚴重影響了（le）居民的日常生活。
在催化劑方麵，海（hǎi）外企（qǐ）業（yè）領（lǐng）先，國內（nèi）正起步。國內尚處於研究階段的單位（wèi）有兩類：①國內企（qǐ）業，如貴研鉑業。貴研鉑業主營汽車尾（wěi）氣鉑催化劑，和上（shàng）汽共同研發燃料電池催化劑。②研（yán）究機構，如中國科學院大連（lián）化學物理研究所、上海交通大學、清華大學等。例如，中國科學院大連化學物理（lǐ）研究所製備的（de）Pt3Pd/C合金催化劑，已應用於新源動力生產的燃料電池發動機。

邦力威在（zài）鋰（lǐ）電池和（hé）鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決方案和產品廣泛應（yīng）用於航空航天、衛星導（dǎo）航、高能物理、鐵路基建、公共安全（quán）、 電力通信、醫療電子、商用金融、安防通（tōng）訊、交（jiāo）通（tōng）物（wù）流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價（jià）值貢獻。