新能源設備用72V鋰離子蓄（xù）電（diàn）池價格

長遠來看方形電池性能提升空間

鬆下電池憑借其在圓柱電（diàn）池（chí）技術上的深厚積澱，在動（dòng）力電池能量密度（dù）上長時間（jiān）獨領風騷。但寧德（dé）時代在（zài）方形電池技術上的創新也並不落後。2019年，寧德時代的NCM811高鎳電池，已（yǐ）經應用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企（qǐ）的新（xīn）車型上，續航裏程大多在500公（gōng）裏以（yǐ）上。目前特斯拉中國工廠生產的Model 3標準續航版車（chē）型，裏程（chéng）有445公（gōng）裏和455公裏兩個版本。對於寧德時（shí）代來說，為特斯拉提供（gòng）方（fāng）形電池，續航（háng）裏程應該不是問題。

從電池封裝結構本身來看，有（yǒu）分析人士表示，鬆下圓（yuán）柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，鬆下電池圓柱電芯（xīn）能量密度已（yǐ）經接近極限。鬆下電（diàn）池為滿足特（tè）斯拉對於車輛續航的要（yào）求，一方麵通過材料本（běn）身提高電池能量密度，但現在主要的是通過增大電（diàn）池尺寸（從（cóng）18650升（shēng）級到21700）來提升電池包的整體容量。

邦力威鋰電池容量的計（jì）算方法
據寧德時代介紹，公司（sī）推出的（de）CTP高集成動力電（diàn）池開發平台，電芯可（kě）直接集成到電池包。由於（yú）省去了電（diàn）池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池（chí）包係統能量密度（dù）提升10%-15%，係統能量密度可以達到200Wh/kg，且體積利用率提高了15%-20%。據悉，該技術已經在北汽新能源電動車型EU5上應用。

鋰電池（chí）的過充電嚴重時會（huì）引起爆炸（zhà）
采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰。由於特斯（sī）拉一直用的是圓（yuán）柱電池，而（ér）采用方形電池後，其或將要對技術路（lù）線（xiàn）和底盤設計進行調整，但是小編猜（cāi）測對於車輛（liàng）本身應該不會做大幅調整。

邦力威磷酸鐵鋰（lǐ）鋰電池的電壓由於材料不同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
值（zhí）得注意的是，特斯（sī）拉2019年第四季度財報電話會議上，馬斯克（kè）也透露，目前與寧德時代的合作屬於“小規模（mó）”合作。寧德時代的公告也顯示，其與特（tè）斯拉（lā）供貨期（qī）限是（shì）2020年7月1日至（zhì）2022年6月30日，具體的采購情況特（tè）斯拉會根據自身需求以訂單方式確定（dìng），協議未對特斯拉的采購量進行強製性約束。這或（huò）許也是特斯拉出於更（gèng）換技術路線，而需要對車輛進行充分的驗證考慮。