戶外通信設備（bèi）用26650錳酸鋰鋰（lǐ）電池使用說明書

　　近年來，我國的電動車動力電池工業得到了很大的打開，產品（pǐn）品（pǐn）種不斷（duàn）增加，質量不斷前進。與國外電池作業的（de）打開比較，國內更是創造性（xìng）的構成了電動自行車用鉛酸蓄電池這個新電池類型，較好的習氣了廣大人民群眾的出行、消費的需求，但（dàn）一起我國的電動車（chē）動（dòng）力電池（chí）作業仍有待進一步前進、打開。

　
　電池作業工業會集度低。在（zài）我國，電動車動力電池的出產企業曾抵達上千家，雖然經過了作業內部的洗（xǐ）牌，特（tè）別是環保整治等階段，出產企業仍（réng）有幾百家之多。與國（guó）外高度會集的電池作業比較，我國的電池企業（yè）數（shù）量多、規劃小（xiǎo），仍處於鬆散狀況，無法抵達國外電池企（qǐ）業的規劃（huá）會集度（dù），工業會集度亟（jí）待前進。


邦力威三元鋰電池的常規性能有電壓，容量，內阻

鋰電池定製的電池組均衡注意（yì）事項

在放電和充電期間對電池進行均衡時應分別（bié）注意以下問題：

a.在放電過程中均衡電池

1.在放電過（guò）程中進行電池均衡（héng）將消耗掉沒（méi）有利用到的功率。而在調節過（guò）程中對電池均衡時，這些功耗不會影響係統的工作時間，但如果（guǒ）在放電的同時係（xì）統處於（yú）工作狀態，此時進（jìn）行電池均衡將（jiāng）產生很（hěn）多問題。

2.在放電期間進行電池均衡所花時間（jiān）較長。由於放（fàng）電速度與負載電（diàn）阻阻值有關（guān），在係統（tǒng）工作時進行（háng）均衡效（xiào）率低。

3.如果在放電期間進行均衡同時希望均衡時間較短，則需（xū）要外接一個導通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十（shí）分普遍（biàn），如MOSFET或FET。

4.如（rú）果希望在放電期間快速均衡，就必須將低阻值電（diàn）阻與功率（lǜ）晶體管串聯以（yǐ）降低（dī）功率晶體管的功耗。如果沒有這（zhè）個限流（liú）電阻，晶（jīng）體管會很（hěn）快地消耗掉電池電能。在FET導通電阻為（wéi）100Ω（此阻值較常見）、電池電（diàn）壓為4V時，晶體管（guǎn）將產生160W功（gōng）耗，晶體管便會像保險絲一樣迅速（sù）毀壞。

5.使用阻值（zhí）低的（de）電阻（zǔ）時需要一個大功率器件，將增加PCB的占用麵（miàn）積和成本。在上麵的例子中，電阻的功耗（hào）為0.42W，為了盡量減少發熱並降（jiàng）低電阻所承受的應力，應該使用功率（lǜ）為2W的電阻。

邦力威開路（lù）電壓不不同的階段是不一樣的　　
要害技能（néng）裝備受（shòu）製於人，要害材料依托進口（kǒu）。在電動車動力電池方麵，中國（guó）企業觸及的電池核心技能常識產權的專利數量適當少，要害技能大部分被日本、美國所獨占，如鋰（lǐ）離子蓄電池隔膜根本為進口，出產動力電池隔膜的技能和裝備（bèi）都被列人對我（wǒ）國約束出口（kǒu）的清單。國內的鋰電類電動車動力電池出產企業的出產很大程度上（shàng）受製於國外要害材料的出產企（qǐ）業，電池技能大規劃突破創新的（de）基礎薄弱：

邦力威（wēi）在鋰電（diàn）池和（hé）鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應（yīng）用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵（tiě）路基建、公共安全（quán）、 電力通信、醫療電子、商（shāng）用（yòng）金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電（diàn）子等領域，並（bìng）與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人（rén）滿意的價值貢獻。