17年專注鋰電池定製(zhì)

機場照明係統用(yòng)32650錳酸鋰鋰電池充電(diàn)和放電方法

來源:邦立(lì)威    2020-02-23    點(diǎn)擊量:139
 

鋰硫(liú)電池充(chōng)放(fàng)電過程中間產物多硫化鋰的溶解引起穿梭效應(yīng),也一直被視(shì)為限(xiàn)製其(qí)實際應用的關鍵因素。曾(céng)任猛獅科技副總裁(cái)的李青海博士曾稱,多硫化物溶解穿(chuān)梭是鋰硫電池最重要和最難解決的問題,相關的改進工作還處於起步階段,不過他(tā)看好鋰硫電池作為一種高能量密度二次電池,極具發(fā)展前景。對比當(dāng)前主流的三元NCM鋰離子電池(chí),擁有硫正極的電池理論比能量高(gāo)達2600Wh/kg,是目前廣泛應用的鋰離子電池的十倍以上。


除此之外,硫具有元素儲量豐(fēng)富、成本低廉等優點,一旦大規模應(yīng)用,將大大助推以鋰(lǐ)電池(chí)為動力的電動汽車價格下降。2016年國家發改委在《能源(yuán)技術革命創新行(háng)動計劃(2016-2030年)》中(zhōng)提出,要突破能量密度達到300Wh/kg的鋰硫電池(chí)技術。動力(lì)電池發(fā)展瓶頸被攻克(kè)比能量遠高於當前車用動力(lì)電池作為(wéi)對比,目前已經批量應用的動力電池,根據2017年發布的(de)《促進汽車動力電池產業發(fā)展行動方案》,以及《汽(qì)車產業中長期發(fā)展規(guī)劃》,單體(tǐ)比能(néng)量(liàng)到2020年要達到300Wh/kg以上,到2025年要達到500Wh/kg。
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充電設備

  充電設(shè)備不完善是(shì)阻(zǔ)礙(ài)新動(dòng)力轎車商場推廣的重要因素(sù),對特斯拉成功的處理計劃進行剖析,並提出新動力轎車的充(chōng)電處理計劃、剖析(xī)充電係統組成。

  4.1 特(tè)斯拉充電計劃剖析

  特斯拉超級充電器代表(biǎo)了(le)當今國際(jì)最先進的充電技(jì)能,它為MODEL S充電的速度遠高於大多數充電站,表(biǎo)5為特斯拉電池和充電參數。

  表(biǎo)5電池和充電參數

新動力轎車技能分類及三大中心技能詳解(jiě)

  特斯拉具有5種充電方法,選用一般110/220V市電插座充電,30小時充溢;集成的10kW充電器,10小時充溢;集成的20kW充電器,5小時充溢;一種快(kuài)速充電器能夠(gòu)裝在(zài)家庭牆麵或許(xǔ)停車場,充電(diàn)時刻可縮短為(wéi)5小時; 45分鍾能(néng)充80%的電(diàn)量、且電費全免,這種快充(chōng)設備僅(jǐn)在北美商場比較普遍。

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  特斯拉使用太陽能電池板遮陽棚的(de)充電站,既能夠抵消動力消耗又能夠遮陽。與在(zài)加油站加油需求付費(fèi)不(bú)同,經過(guò)適當(dāng)配置的 MODEL S 能夠在任何敞開充電(diàn)站免費充電。

  特斯拉(lā)充電(diàn)技能特色可(kě)總結(jié)如(rú)下兩點:1)特斯拉充電站加入了太陽能充電技能,這一技能使充電站盡可(kě)能(néng)使用清潔動(dòng)力,減(jiǎn)少對電網的依賴,一起也減少了對電網的幹擾,國內這一技能也能完結。 2)特斯拉充電時刻短(duǎn)也不足為奇,特斯拉的充(chōng)電(diàn)機容量(liàng)大90~120kWh,充電倍率0.8C,跟一般(bān)快充(chōng)一樣,並沒有選用更大的充電倍率,所以不會影響(xiǎng)電池壽命(mìng);20分鍾充到40%,就能滿(mǎn)足續航要求,首要原因是電池容量大。

  4.2 充(chōng)電處理計劃

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  圖7充電係統組成

  圖7為一種可參閱的新動力轎車充電處理計劃,充電係統組成:配電係(xì)統(高壓配電櫃、變壓器、無功補償設備和低壓開關(guān)櫃)、充電係統(充電櫃和充電機終端)以及儲能係統(儲能電池與逆變器櫃)。無功補償設備處理(lǐ)充電係統對電網功率(lǜ)因(yīn)數(shù)影響,充電櫃內充電機一(yī)般都(dōu)具備有源濾波功用、處理諧(xié)波電流和功率因(yīn)數問題。儲能電池和逆變器櫃(guì)處理老舊配電(diàn)係統無法滿足充電站容量要求、並(bìng)起到削峰填穀作用,在不充電時分(fèn)進行儲能,大容量充電且配電係統(tǒng)容量不足時釋放所儲能量進(jìn)行充電。如果(guǒ)新建配電係統容量足夠,儲能電池和逆變(biàn)器櫃能(néng)夠不選用。風(fēng)力發(fā)電和光伏發電為充電係統供給清潔動力,盡量減少從電網取電。

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