電動自行車用26650全固態鋰（lǐ）電池產品介紹

疫情防控（kòng） 電池（chí）、車企複工延緩

一方麵，為防控（kòng）新冠病毒的傳（chuán）播，全國多地均延長（zhǎng）了春節假期（qī）：疫情重災區的湖北省將2020年春節假期延長至2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽、浙江、湖南、陝西、四川、北京（jīng）、上海、天津等20餘個省市區也將複工日期延（yán）長到（dào）2月9日以後，這也使得今年多地電池企業生產受到（dào）影響。電池中國網此前曾統計，江蘇、浙江、廣東、河（hé）南等省份是我國動力電池項目主要聚集地，而這些省（shěng）份今年無一（yī）不延緩（huǎn）了複工（gōng）日期。停產（chǎn）日期變長，並且疫情防控何時結束仍未確定，後續對企業生產的（de）影響還不（bú）能有（yǒu）效評（píng）估。

邦（bāng）力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平台為3.2V,恒壓充電電壓為3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等
從（cóng）動力電（diàn）池（chí）需求端來看，影響動力電池裝機量最直接的還是新（xīn）能源車企生產情況。受新冠病毒疫情影響，目前全國各（gè）大車（chē）企也紛紛（fēn）延緩了開（kāi）工日期，基本都在2月9日以後複工，這期間幾乎也不會貢獻新的（de）裝機量。

疫情形勢嚴峻 車市需求陷入（rù）冰點

另一方麵，不僅是生（shēng）產端受到影響，車市消費端更是進入冰點。2019年，由於受到經濟下（xià）行、新能（néng）源汽車財政補（bǔ）貼大幅（fú）退坡、以及國五排放車型降價銷售等因素影響，我國新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同比下降4.0%，新能源（yuán）汽車市場也進入調整期。而此次疫情使得車市幾乎陷入停滯狀態。北汽集團董事長徐和誼在接（jiē）受媒體采訪時表示，“預計此次疫情對原本就（jiù）處於艱難期的車市將產生進一步（bù）衝擊，影響年初（chū）的產銷量”。長安（ān）汽（qì）車總裁朱（zhū）華榮認為，從目前情況來看，對車市短期影響大，全年影響不大。但朱華榮同時表示，“但如果（受疫情影響（xiǎng））停產超過一（yī）個月，估計對經濟影響巨（jù）大，消費力減弱，汽車市場會（huì）較去年下滑。”

目前（qián）仍難以判斷（duàn）疫情持續時間，因（yīn）而車市何時回暖還無法（fǎ）判斷，短期動力電池實際需求也有限。

邦力威常見閥控密封蓄電池型號和規格：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH
2019年年初“搶裝潮”不會再（zài）現

此外，還有一點值得注意的就是（shì）2020年新能源汽車財政補貼政策的變化。2019年新能源汽（qì）車財政補貼於3月下旬才（cái）公（gōng）布，而彼時不少（shǎo）新能源車企為獲得高額補貼，在新的補貼（tiē）政策出台之前紛紛搶裝，所以也使（shǐ）得（dé）2019年1季度動力電池裝機量保持了高增長。但是今年1月工信部已明確表示，今年新能源汽車財政補貼不會大幅退坡，2019年年初的新能源汽（qì）車搶裝潮情況將不會（huì）再現，動力電池不會出現需求集中爆發的情況，失去這一刺激因素，也會製約今年1季度動力電池需求量。

常見密封蓄（xù）電池規格型號：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH
不過，疫情這種“黑天鵝”事件對於（yú）新（xīn）能源汽（qì）車和動力電池市（shì）場的影（yǐng）響隻是暫時、階段性的。值得注意的是，每年的1季度由於受（shòu）春節假期因素影響，動力電池裝機量都相對較低。如2018年1季（jì）度動力電池裝機量為4.36GWh，占全年（nián）裝機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年裝（zhuāng）機量的（de）20%。當前，著力發展新能源汽車的趨勢無論是從國內還是（shì）全球來看都已經非常明朗，隨著新（xīn）冠病毒疫情的結束，新能源汽車和動力電池的市場需求和生產都將逐步恢複並將保持穩健增長。