機（jī）器人用（yòng）72V鋰離子蓄電池生產廠家

長遠來看方形電池性能提升空間

鬆下電池憑借其在圓柱電池（chí）技術上的深厚積澱，在動力電池能量密度（dù）上長時間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技術上的創新也並不落後。2019年，寧德時代的NCM811高鎳電（diàn）池，已經應用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多（duō）電池（chí）車（chē）企的（de）新車型上，續航裏程大多在500公（gōng）裏以上。目前特斯拉中（zhōng）國工廠生產的Model 3標準續航版車型，裏程有445公裏（lǐ）和455公裏兩個版本。對於寧德時代來說（shuō），為特斯拉提供方形電池，續航裏程應該不是問題。

從電（diàn）池封裝結構（gòu）本身來看，有分析人士（shì）表（biǎo）示，鬆下圓柱電池能（néng）量密（mì）度提升空（kōng）間也不及方形電池，鬆下電池圓柱電芯能量密度已經接近極限（xiàn）。鬆下電池為滿足特斯拉（lā）對於車輛續航的要求，一方麵通過材料本身提高（gāo）電池能量（liàng）密度，但現在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的整體容量。

南京（jīng）夏華電源（yuán）廠為無錫匯（huì）眾偉業電氣有限（xiàn）公司的生產基地，專業生產鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管型（xíng）蓄電池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池等，產品規格齊（qí）全，滿足（zú）不同用（yòng）戶的需求。
據寧德時代介紹（shào），公司推出的CTP高集成動（dòng）力電池開發平台，電芯可直接集成（chéng）到（dào）電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池（chí）包係統能量密度提升10%-15%，係統能量密度可（kě）以達到（dào）200Wh/kg，且（qiě）體（tǐ）積利用率提高了15%-20%。據悉，該技（jì）術已經（jīng）在北汽新能（néng）源電動車型EU5上應用。

鋰電池，鉛酸蓄電池，燃料電池，鎘鎳電池，鎳氫電池（chí），幹電池這些電池有很大的區別（bié）
采（cǎi）用方形電（diàn）池，特斯拉也同樣有挑戰。由於特斯拉一直用的是圓柱電池（chí），而采用方形（xíng）電池後，其或將要對技術路線和底盤設計進行調整，但（dàn）是小編猜測對於（yú）車輛本身應該不會做大幅調（diào）整。

邦力威開路電壓不不同的階段是不一樣的
值得（dé）注意的是，特斯拉2019年第四季度財報電話會議上，馬斯（sī）克也（yě）透露（lù），目前與寧德時代的（de）合作（zuò）屬於“小規（guī）模”合作。寧德時代的公告也顯示，其與特（tè）斯拉供貨期限是（shì）2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況（kuàng）特斯拉會根據自（zì）身需求以訂單方（fāng）式（shì）確（què）定，協議未對特斯拉（lā）的采購量進行強製性約束。這或許也是特斯拉出於更換技術路線，而需要對車輛進行充分的驗證考慮。