電動自行車（chē）用（yòng）3.7v方形鋰電（diàn）池價（jià）格
廢舊（jiù）鉛酸蓄電池（chí）正確的處理（lǐ）方法（fǎ）以及處理技術
國際上通行的廢舊電池處理方式大致有三種：固化深埋（mái）、存放於廢礦（kuàng）井、回收利用。
廢舊電池回收利用固化深埋
廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃（lā）圾填埋場，但這種做法不僅花費太大而且還造成浪費，
因為（wéi）其中尚有不少可作原料的（de）有用物（wù）質
（1）熱處理
瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠（chǎng），巴特列克公司采（cǎi）取的方（fāng）法是將舊電池磨碎後送往爐內加熱，這時可提取（qǔ）揮發出（chū）的（de）汞，溫
度更高時（shí）鋅也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和錳（měng）熔合（hé）後成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池，可（kě）獲得780
噸錳鐵合金（jīn），400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，並將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金（jīn）屬混（hún）
合物作為（wéi）金屬廢料直接出售。不（bú）過，熱（rè）處理的（de）方法花費較高，瑞（ruì）士還向每位電池購買者收取少量廢電池加（jiā）工專用費。
（2）“濕處理”
馬格德堡近郊區正在興建一個“濕處理”裝（zhuāng）置，在這裏除（chú）鉛蓄電池外，各類電池均溶解（jiě）於硫酸，然後借助離子樹脂從（cóng）溶液中提取
各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理（lǐ）方法純淨，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的（de）各種物質有95%都能提取出
來。濕處理（lǐ）可省去（qù）分揀環節（因為分揀是手工操（cāo）作，會增加成本）。馬（mǎ）格德堡這（zhè）套裝置年加工能力可達7500噸，其成（chéng）本雖然比（bǐ）填
埋方法略高，但貴重原料不致丟棄，也不會汙（wū）染環境。
環保產業有望加速崛起為支柱產業“從目前中國經濟發展（zhǎn）程度、環保市（shì）場空間、政府支持（chí）力度等方麵（miàn）來看，中國已經具備了產生世（shì）界級環保公司的條件，也不排（pái）除能夠產生世界級的（de）環保領導企業。”威立雅（中國區）副總裁、董事總經理（lǐ）黃曉軍近日在2017中國環保產業高峰論壇上（shàng）表示。而在（zài）高能環境執行董事長淩錦明看來，中國（guó）要產生環保領域的全球領導企業，需盡快實現市場化、國際化和規模化。“市場化程度的提（tí）高有利於促進行業集中度的提高；國際化的路徑就（jiù）是要走出（chū）去；此外（wài），應該通過收購兼並讓企業迅速實現規模擴張。
（3）真空熱處理法
德國阿爾特公司研製的真空熱處理（lǐ）法還要便宜，不過這首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池（chí），廢（fèi）電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發，即可將其回收，然後將剩（shèng）餘原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從餘下粉末中提取鎳和錳。
鉛蓄電池行業由於“血鉛汙（wū）染事件”引發（fā）的國家加緊（jǐn）采取重金屬汙染治理、淘汰落（luò）後產能的相關措施，導致（zhì）用鉛行業震蕩，鉛價 下跌，作為電池行業主（zhǔ）體的鉛（qiān）蓄電池行業（yè）受此影響增長放緩，從而影響到整個行業進入發展滯緩期。 “血鉛汙染（rǎn）事件”的起因一（yī）方麵是部分用（yòng）鉛行業企業長期忽視汙染治理（lǐ）、淘汰落後產能，導致（zhì）生產過程中產生的鉛汙染物未經處 理流入大氣、水、土壤，造成嚴重的鉛汙染；另（lìng）一方麵，大量的（de）廢舊鉛蓄電池缺（quē）乏較（jiào）完備環保無公害的處理方法，在處理過程中 極容易造成鉛酸外泄，造成嚴重的（de）環境汙染。
現（xiàn）如今，一項無公害處理車用鉛（qiān）酸蓄電池（chí）新技術的問世，將極有可能改變這種現（xiàn）狀。這種由波蘭科學家新近開發出的無公害（hài）處理
車用鉛酸蓄（xù）電池（chí）技術（shù），采用濕法冶金和火法冶金相（xiàng）結合，可以把鉛酸蓄電（diàn）池中的（de）硫酸加工成洗衣粉原料。在使用過程中可以將（jiāng）鉛 金屬和電池中的塗膏在旋轉的熔爐中熔化後轉化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的（de）板（bǎn）柵和（hé）聚丙烯的（de）外殼則被加工（gōng）成顆粒，可以（yǐ）二 次使用，在（zài）整個生產過程中不會造成（chéng）二次汙染。該技術不僅極大地減輕了環境汙（wū）染，還變廢（fèi）為寶，其產品（pǐn）為其他行業提供了重要
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