機器人（rén）用11.1V聚合物鋰電池充電和放電方法

2020年剛開始（shǐ），疫情就席卷了整個中國，而本身就處在“大洗牌”這（zhè）個風（fēng）口浪尖下的動力電池行業，也受波及。

這次疫情不僅對人類生命安全造成巨（jù）大威（wēi）脅，連同（tóng）不少行業也深受其害。春節假期（qī）及（jí）疫情爆發導致的工廠延期開工、人員短缺等狀況（kuàng），加之新（xīn）能源汽車補貼下（xià）降等一係列因素使得工廠訂單隻能順延或削減（jiǎn），打亂了不少動力電池企業的生產節奏。受（shòu）春節放假及武漢肺炎疫情影響，1月份國內新能源汽車產量及動（dòng）力電池裝機量同比下降過（guò）半。

諸（zhū）如行業龍頭（tóu）寧德時代，1月裝機量為1331.5MWh，同比下滑近（jìn）40%；更別說孚能、億（yì）緯鋰能（néng）、力（lì）神、中航鋰（lǐ）電等（děng）等，各家企業裝機（jī）量均大幅下滑，隻（zhī）有塔菲爾、國軒高科等相對有所增長。2020年1月我國新能源汽車產量約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載的動力電池裝機量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降（jiàng）53.5%。

為什麽恒壓限流（liú）充電（diàn）的時候電流是逐漸減小的
所幸目前動力電池產業主（zhǔ）要集群分布在廣東、江蘇、浙江等華南、華東地區，其中大（dà）多數地區（qū）已經陸續複工，生產正在逐步恢複過程中。此次疫情影響預測隻是短期性的，截止2月10日時（shí），包（bāo）括寧德時代、比亞迪、國軒高科（kē）、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內的（de）多家動力電池（chí）企業已經正常複工。正常（cháng）的經濟秩序（xù）下，帶來的影響也會減弱。

邦力威18650鋰電池的比能量在不同類型的電池上（shàng）不（bú）一（yī）樣
牽一發而（ér）動全（quán）身，中國經濟波動，世界經濟也必（bì）受波及。作為全球產業鏈最重要的世界工廠，中（zhōng）國製造若出現突發情況，那麽全球供應（yīng）鏈都會出現問題，中國的供應鏈斷裂也可能導致國際（jì）產線斷供。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓（yā）平台為3.2V,恒（héng）壓充電電壓為3.8V.放電終止（zhǐ）電壓為2.7V,電池組電壓（yā）為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等
目前，社會多方聲音希望相關政策（cè）出台給予（yǔ）疫情下受創的企業扶持，這次疫情雖給中國電池企業帶來了不小的波折，但若後期有利好政（zhèng）策推出，對於中（zhōng）國電池企業（yè）來說，疫情之後，未必不是彩虹。